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上個禮拜的馬來西亞大賽,相信許多紅軍車迷對於法拉利後半季的妥善率感到無比失望,然而這厄運就算到了日本 Suzuka 賽道依然持續蔓延。雖然本次的日本大戰,因兩輛紅軍退出頒獎台的競爭,降低了些許攻防的精采度。然而對於想要親身體驗一級方程式賽車魔力的車友,日本的 Suzuka 賽道絕對是筆者首推! 2017 F1 日本

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(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

上一站的馬來西亞雪邦賽道,對於想親身「試跑」的車迷朋友來說,是個不錯的選擇。然而對於想要親身「觀賞」的朋友,日本的鈴鹿大賽絕對比其它 F1 賽道超值。尤其對於第一次出國看 F1 的車友,這裡的交通、售價、治安與比賽豐富程度都是亞洲第一!不論是孤身一人、熱戀情侶、全家同行,鈴鹿大賽都能帶給你滿滿的笑容與回憶。

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(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

到了鈴鹿賽場,你可以獲得非常豐富的賽車嘉年華感受,這裡的賽道結合了遊樂場、相關商品販售區、賽車文化展覽、 F1 精品展售、樂團表演活動、親子賽車遊憩區等等。而其看臺設計與觀賽位置也十分優質,其觀賞位置的視角規劃,讓你不會有視野上的遺憾。熱情卻十分友善的現場車迷朋友,也是筆者推薦的主要原因之一,畢竟和看電視轉播不同,現場觀賞賽事的精隨,來自於與賽事一同「互動」的感受!(當然啦,這裡的女粉絲特別可愛也是原因之一)

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(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

言歸正傳,本次的日本大賽從自由練習的大大小小意外開始。自由練習的降雨,打亂了許多車隊的空力佈局與調教,濕滑又高速的賽道,也讓許多車手發生碰撞或自撞意外。其中法拉利車手 Kimi Raikkonen 在自由練習時,撞壞了左懸吊系統與變速箱,造成正賽時必須罰退。而賓士的 Valtteri Bottas 也在自由練習中,撞壞了前鼻翼與車輛懸吊的配置。

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(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

在星期六的排位賽中, Haas 車隊的 Romain Grosjean 大撞引發紅旗,因而斷送了 Q1 排位賽最後做時間的機會,雖然大車隊沒有被影響到,然而許多有實力的中游集團車手,則被此意外淘汰於 Q1 ,這也間接造成了星期日的正賽中,中游集團的激烈廝殺與競爭。而因為稍早自由練習時,意外擦撞的 Kimi Raikkonen 與同鄉 Valtteri Bottas ,都因為更換變速箱要罰退五個位子與桿位無緣。

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(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

紅牛車手 Daniel Ricciardo 與 Max Verstappen 則是因為車輛動力不足,也難以挑戰日本鈴鹿大賽的桿位。而世界冠軍爭奪戰中,力圖翻盤的法拉利車手 Sebastian Vettel ,因為車輛設定問題(比賽長距離作戰調教)也無法拿出最佳的排位賽時間,扣除更換變速箱罰退的 Valtteri Bottas , Sebastian Vettel 補進成為排位第二,而又快又穩的 Lewis Hamilton 最終穩穩地拿下排位第一。

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(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

星期天的正賽原本應該要非常精采!排位第一的 Lewis Hamilton 必須抵抗起跑十分優質的 Sebastian Vettel ,而佔據第二排的紅牛車手 Daniel Ricciardo 與 Max Verstappen 也是虎視眈眈。而後方伺機而動的兩輛 Force India 車手,其動力單元與賓士相同,強大的動能輸出也十分有一拼的本錢。

沒想到就在大夥相互節制的起跑後,法拉利的厄運又再次降臨,只不過兩圈的功夫, Sebastian Vettel 的賽車就因為失去動力退出了比賽。本次退賽的原因法拉利目前指出是火星塞失常所造成,以現場的狀況看來,也的確類似這類故障所造成的動力喪失。然而打從上一站開始,法拉利被高人「指導」過後,不但沒有士氣大振,反而是全體瀰漫著一股低氣壓,眼看著車手冠軍已經成為數學上的可能性,車隊積分也遠遠落後,這時車隊高層又要開始力保名聲或威望,到處找理由來粉飾太平?倒不如提前勇敢喊出「展望明年」的目標,努力且用力的研發動力單元之最大可能性。給團隊多一點時間和全力支持技術團隊,遠比穿著咖啡色毛衣到現場比手畫腳來得實際。

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(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

比賽中段因起跑被壓迫,加上排位退後五位的 Kimi Raikkonen 踩著黃胎逐漸發揮優勢一路往前追擊,並一度威脅到一樣罰退五位的賓士車手 Valtteri Bottas ,然而在換上最後一副輪胎後又逐漸被拉開,最終只能拿下第五名。在這裡我們可以看到本次輪胎廠商所提供的紅胎與黃胎,其實沒有明顯的戰略優勢。又由於本屆輪胎異常耐用的特性,使得車輛本身優勢更加強化,以往藉由調配輪胎來爭取時間的戰略,在本屆是更難以實踐。而用心掌握本身優勢與輪胎效能的車隊,才有資格一路笑到最後!

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(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

最終賓士車隊的 Lewis Hamilton 就在幾乎沒有鏡頭畫面的情況下,利用本身的動力優勢與駕駛技巧,一路保護動力單元,無驚無險的拿下日本 Suzuka 賽道的冠軍。而小將 Max Verstappen 雖然一路苦追,其流暢的左右彎道移轉與極具侵略性的彎中補油駕駛,依然無法填補與賓士動力上的差距,始終無法有效追進與 Lewis Hamilton 的距離,最終只能拿下第二名。而隊友「開心先生」 Daniel Ricciardo 則穩穩地拿下第三。

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(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

佔據第四與第五的分別是賓士車隊 Valtteri Bottas ,與法拉利車隊的 Kimi Raikkonen 。另外 Force India 的兩位仇家隊友, Esteban Ocon 與 Sergio Perez 則是在車隊嚴厲制止內鬥的情況下,安分地拿下第六與第七。最後筆者一定要好好給金費、資源與人力都不足的新興車隊 HAAS F1 Team 一個大大的「讚」!其兩位車手與全體人員把這輛賽車的所有能力都展現出來,並且從本季開賽以來,就一直保持著十足的競爭力!

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(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

讓筆者更加意外的事情乃 HAAS F1 Team ,除了一開始的新車抓對了設計方向,沒想到就算賽季進入了後半段, HAAS 車隊也能精明的使用有限的金費,與靈活的電腦模擬風洞,持續進化補強賽車的可靠性與性能表現。本次 Suzuka 大賽中能夠兩輛賽車都拿下第八與第九的成績,更展現了近年來 F1 小車隊的最佳「勵志故事」,更讓一些因內部領導意見分歧的大車隊,與一些歷史悠久卻多頭馬車的 F1 名門感到羞愧。

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(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

 

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