[ 賽事報導 ] 2017 F1 世界一級方程式前哨站～空力篇(中)

2017 F1 世界一級方程式前哨站～空力篇(中) — 「Mercedes W08與Ferrari SF70H」

上一篇文章中，我們稍微探討了「空力系統」的設計與開發。而在本篇文章中，將以2017年各隊新開發的作戰車輛為範本，探討在今年新規制下，各隊「空力系統」佈局與規劃的方法。

(圖片來自: Mercedes AMG 車隊官方網站)

不過在討論之前，筆者還是要再一次解釋，一套「空力系統」效率的高低，絕非單純用肉眼就能夠推敲與論定。就算是開發單位在設計研製階段，也無法完全掌握其效率之完整輪廓。再加上筆者在上一篇(2017 F1 世界一級方程式前哨站～空力篇(上))文中提及過：「空力系統在整輛賽車開發中，是一個配合的腳色，它必須搭配車輛架構與動力輸出的特性」互相牽連影響，也因此，風洞與賽道實測才會顯得如此重要！

(圖片來自: formula1.ferrari.com 官方網站)

雖然無法百分之百掌握各隊新戰車的「空力系統」優劣。然而就像在航太展覽上，各國推出新式戰機時，各國專家還是可以從其氣動力佈局中，大致推敲了解該戰機的運動性能與任務屬性。同樣的道理，我們也可以從現有已公佈的影像與圖片中，探討各隊在新戰車上的開發目標與屬性取向。

首先來討論一下，上一季的雙料冠軍 MERCEDES AMG 車隊。在地球軍對抗這支來自宇宙的艦隊多年後，這股外星勢力也推出了新的無敵航艦 Mercedes W08 ！在 Mercedes W08 看似簡單流線的車身線條裡，深藏著外星人的作戰思維。

(圖片來自: Mercedes AMG 車隊官方網站)

筆者認為本次的新戰車，擁有非常獨特、也非常多元的配套與改良方案！從去年賽季之初，賓士車隊可能就發現他們的實力異常「驚人」，也因此得知2017年規則即將改變的訊息後，也應該非常早就開始研發本季的新戰車。唯一讓賓士車隊感到不安的因素，大概就是大幅加寬的車輪與 Mercedes W08 的效率「甜蜜點」。

由於擁有各種領先的優勢(時間、動力、既有基礎…等等)，賓士車隊在新戰車的「空力系統」設計，既大膽又保守！以 W08 的側箱設計看來，在原始設計版本中，應該有一個非常激進的大變革！然而基於 W07 表現之穩定與優良，在評估各種風險與得失後，賓士車隊「軟化」了一些較為激進的設計變革。

(圖片來自:F1 fanatic 官方網站)

雖然如此， W08 的側箱進氣口，應該是目前所有新戰車中最細也最淺的設計。

(圖片來自:F1 fanatic 官方網站)

而整個側箱從前端快速縮減的苗條曲線，也透露出側箱內的散熱裝置，有了更符合空力效能的演進。另外在賽車中段(大約側箱附近)各式空力套件的佈局，也採取盡量不要與側箱直接結合的設計，這裡就是暗藏玄機之處！

(圖片來自:F1 fanatic 官方網站)

以筆者的估算，這種設計代表了多種配套方案更換的可行性，本輛戰車的「空力系統」設計比其它車隊更加「模組化」，如果賽季一開始賓士車隊又一帆風順、遙遙領先，那這些方案套件可能就會減少上場運用，但是如果遇到對手實力接近或有危險時，我們應該有機會看到 W08 的其它強化套件，因應不同賽道特性需求或車隊需要，加以變化附加。