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2017 F1 世界一級方程式前哨站~ 空力篇(中) — 「Mercedes W08與Ferrari SF70H」

上一篇文章中,我們稍微探討了「 空力 系統 」的設計與開發。而在本篇文章中,將以2017年各隊新開發的作戰車輛為範本,探討在今年新規制下,各隊「 空力 系統 」佈局與規劃的方法。

2017 F1 世界一級方程式 前哨站 空力 篇

(圖片來自: Mercedes AMG 車隊官方網站)

不過在討論之前,筆者還是要再一次解釋,一套「 空力 系統 」效率的高低,絕非單純用肉眼就能夠推敲與論定。就算是開發單位在設計研製階段,也無法完全掌握其效率之完整輪廓。再加上筆者在上一篇(2017 F1 世界一級方程式前哨站~空力篇(上))文中提及過:「空力系統在整輛賽車開發中,是一個配合的腳色,它必須搭配車輛架構與動力輸出的特性」互相牽連影響,也因此,風洞與賽道實測才會顯得如此重要!

2017 F1 世界一級方程式 前哨站 空力 篇 法拉利

(圖片來自: formula1.ferrari.com 官方網站)

雖然無法百分之百掌握各隊新戰車的「空力系統」優劣。然而就像在航太展覽上,各國推出新式戰機時,各國專家還是可以從其氣動力佈局中,大致推敲了解該戰機的運動性能與任務屬性。同樣的道理,我們也可以從現有已公佈的影像與圖片中,探討各隊在新戰車上的開發目標與屬性取向。

首先來討論一下,上一季的雙料冠軍 MERCEDES AMG 車隊。在地球軍對抗這支來自宇宙的艦隊多年後,這股外星勢力也推出了新的無敵航艦 Mercedes W08 !在 Mercedes W08 看似簡單流線的車身線條裡,深藏著外星人的作戰思維。

2017 F1 世界一級方程式 前哨站 空力 篇 賓士 Mercedes W08

(圖片來自: Mercedes AMG 車隊官方網站)

筆者認為本次的新戰車,擁有非常獨特、也非常多元的配套與改良方案!從去年賽季之初,賓士車隊可能就發現他們的實力異常「驚人」,也因此得知2017年規則即將改變的訊息後,也應該非常早就開始研發本季的新戰車。唯一讓賓士車隊感到不安的因素,大概就是大幅加寬的車輪與 Mercedes W08 的效率「甜蜜點」。

由於擁有各種領先的優勢(時間、動力、既有基礎…等等),賓士車隊在新戰車的「空力系統」設計,既大膽又保守!以 W08 的側箱設計看來,在原始設計版本中,應該有一個非常激進的大變革!然而基於 W07 表現之穩定與優良,在評估各種風險與得失後,賓士車隊「軟化」了一些較為激進的設計變革。

2017 F1 世界一級方程式 前哨站 空力 篇 賓士 Mercedes W08

(圖片來自:F1 fanatic 官方網站)

雖然如此, W08 的側箱進氣口,應該是目前所有新戰車中最細也最淺的設計。

2017 F1 世界一級方程式 前哨站 空力 篇 賓士 Mercedes W08

(圖片來自:F1 fanatic 官方網站)

而整個側箱從前端快速縮減的苗條曲線,也透露出側箱內的散熱裝置,有了更符合空力效能的演進。另外在賽車中段(大約側箱附近)各式空力套件的佈局,也採取盡量不要與側箱直接結合的設計,這裡就是暗藏玄機之處!

2017 F1 世界一級方程式 前哨站 空力 篇 賓士 Mercedes W08

(圖片來自:F1 fanatic 官方網站)

以筆者的估算,這種設計代表了多種配套方案更換的可行性,本輛戰車的「空力系統」設計比其它車隊更加「模組化」,如果賽季一開始賓士車隊又一帆風順、遙遙領先,那這些方案套件可能就會減少上場運用,但是如果遇到對手實力接近或有危險時,我們應該有機會看到 W08 的其它強化套件,因應不同賽道特性需求或車隊需要,加以變化附加。

2017 F1 世界一級方程式 前哨站 空力 篇 賓士 Mercedes W08

(圖片來自: Mercedes AMG 車隊官方網站)

賓士的新戰車深藏著許多還未顯現的模組與可能性。

2017 F1 世界一級方程式 前哨站 空力 篇 賓士 Mercedes W08

(圖片來自:圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

無獨有偶,法拉利新戰車在目前版本的「空力系統」設計上,也應該有所保留。

2017 F1 世界一級方程式 前哨站 空力 篇 法拉利

(圖片來自: formula1.ferrari.com 官方網站)

在面對新規則與新技術方面,法拉利的謹慎與小心可以從與賓士 W08 相同保守的前鼻翼、前鼻與尾翼中發現!法拉利 SF70H 的鼻翼也是由上個賽季進化而來,前鼻則是大幅加寬,使氣流更加快速分流通過。

2017 F1 世界一級方程式 前哨站 空力 篇 法拉利

(圖片來自: Mercedes AMG車隊官方網站)

某些層面上來講,法拉利與賓士都應該是將原本較激進的方案加以「軟化」,以確保新規制下的賽車不要有任何意外發生,先確保一定程度的戰力是這兩家大車隊的想法。

2017 F1 世界一級方程式 前哨站 空力 篇 法拉利

(圖片來自: formula1.ferrari.com 官方網站)

法拉利新戰車的中段也是精彩非凡,在側箱旁的導流裝置目前看來相對簡單,應該是也有改良方案。

2017 F1 世界一級方程式 前哨站 空力 篇 法拉利

(圖片來自: formula1.ferrari.com 官方網站)

很有趣的一張圖片,有興趣的車迷朋友可以去該網站玩玩!

2017 F1 世界一級方程式 前哨站 空力 篇 法拉利

(圖片來自: motorsport week 網站)

不過,法拉利的側箱進氣口外型非常獨特!在這裡,筆者要對法拉利新戰車的開發人員說一聲辛苦了!他們真的是腦力激盪,巧妙地運用了所有可能性來設計新戰車的側箱進氣口。

2017 F1 世界一級方程式 前哨站 空力 篇 法拉利

(圖片來自:formula1.ferrari.com官方網站)

這大膽的設計,不但讓側箱進氣口外側發揮空力效果,同時也不忘側箱進氣口內側的分流。這個獨特的另類「雙」側箱進氣口,應該可以調節不同的進氣風量與效果,至於兩個入口分別導入何方?應該是目前的最高機密。

2017 F1 世界一級方程式 前哨站 空力 篇 法拉利

(圖片來自: 圖片來自:formula1.ferrari.com官方網站)

與 W08 相同,法拉利 SF70H 側箱進氣口位子也非常高,這樣的好處都是要使車身的氣流更加順暢。然而這勢必要大幅修改側箱內部的機件配置,散熱效率與系統穩定度也將是兩大車廠的考驗!另外還有一件事情讓筆者有點擔心,這樣先進的側箱進氣口會不會對突發性的故障排除或緊急清潔造成隱憂,只能實戰後才能揭曉。

2017 F1 世界一級方程式 前哨站 空力 篇 法拉利

(圖片來自: 圖片來自:formula1.ferrari.com官方網站)

PS:下一篇將介紹, Red Bull 與其它參賽車輛,敬請期待!

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[舊文回顧] 本文章原文發佈於 2017/3/4 玩車趣Facebook粉絲團,謝謝。

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