過了漫長的 F1 暑假休息, F1 大會當然要端出好料,慶祝各位選手再次開戰的熱度。和去年一樣,如果您問筆者最喜歡看哪一場F1大賽?筆者一定選擇 Spa-Francorchamps 賽道!其中的理由可以參考此篇「2017 F1 世界一級方程式比利時大賽分析」文章,比利時大賽不但可以看到車手積極超車與駕駛技巧,更可以觀察該年度最佳F1戰車的成績單,舉凡動力、底盤、空力表現,本站通通秀給您看! 2018 F1 比利時
(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)
本賽道屬於高速賽道,對於動力較大的賽車當然擁有較好的出發點。但是比利時站迷人的地方在於這條賽道的地勢、彎道、路面角度、駕駛的節奏感都可以讓車手探索出許多額外的「加值」空間!在這裡不得不再次提及本站的王者 Kimi Raikkonen ,全世界大概都分析過 Kimi 對於此站的駕駛路線, Kimi 在 Spa-Francorchamps 賽道有著自己特有的節奏與路線分配,長期以來都在此站拿下非常好的成績與單圈時間。
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這就是一條好的賽道!雖然一樣是高速賽道,但是並不會直接審判較低動力的賽車出局,如果能在空力與底盤上面下功夫,並且配合這特殊的賽道設計與配置,動力較弱的賽車一樣有機會表現!相反的如果只有動力見長,但未有優良的底盤與空力配套,這條賽道的許多直線路段擁有極大的地勢起伏,決不是單單憑藉強勁動力,就能輾壓一切的死板賽道模式。雖然「動力」還是本賽道的最大關鍵,但是比起其它高速賽道的設計,比利時站擁有更多的可能性與希望值!
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從自由練習開始,紅軍的強勢與 Kimi Raikkonen 的「精確」速度表現令人期待(這裡所指的「精確」速度,是在說明 Kimi 穩定的單圈速度掌控能力)。到了星期六的排位賽, Kimi Raikkonen 果然非常快!並在 Q2 就打破了本站的時間記錄,直接刷出 1.41.627 的新標竿。在這裡我們可以發現法拉利賽車的確非常優秀,紅軍的確已經將原本就十分全面的賽車,再次透過動力系統升級與賽車側面的空力系統進化,達到了就目前為止本賽季最佳賽車的成績單。
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如果先不談其後的妥善率問題,法拉利的賽車很可能已經超越了賓士車隊,但是這裡有兩個大前提還未釐清。那就是賓士經過上次的升級後,是否因為遇到一些較不安定的因素,因此並未全力釋放動力,並且在策略上採取較保守的動力單元保護政策,因此影響其表現發展。
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其二在於法拉利這種動力升級的手法究竟為何?以現今的賽車科技,一套動力單元的升級,已經演化成一連串非常複雜的系統。今年已有許多車手與車隊接連暗示法拉利 SF71H 有一些違反技術限令的地方,並提出多次的檢舉。然而經過大會多次的調查,今年度法拉利所設計的動力系統是完全合法的作品。這代表了法拉利的確開發了一種沒有違反大會規則的新思維,以筆者個人的推斷,這爭議點可能藏在電子相關控制的模組,如果法拉利能夠在目前混合動力單元裡,開發出更加優化的電力控制方法(或許是瞬間充放電或逆轉),這的確是一項長足的進步與突破。
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然而說了那麼多的技術突破,也請來了 Spa-Francorchamps 之王的駕駛,法拉利最重要的「管理」問題還是在本站再次發病。 Q2 尾段就開始下起了小雨,所有車隊也經歷了一波換胎與選胎的考題,然而真正影響法拉利成績的關鍵卻是 Kimi Raikkonen 在 Q3 油料計算錯誤,在賽道漸漸乾燥的最佳時機,只能比所有對手提早進入車房!而一樣表現非常強勢的 Sebastian Vettel 則是遇到充電計算問題,在關鍵時間點發生無電可用的狀態(這裡是單純的錯誤還是內有玄機值得觀察)?最後竿位由 Lewis Hamilton 拿下, Lewis Hamilton 在半乾半濕的賽道上非常優秀的拿下了好成績,在這裡不得不佩服其駕駛技術與賓士車隊的相關計算與配套,當一個車手在場上拚搏時,其車隊策略往往是左右勝負的關鍵。
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在星期天的正賽,排位因為車隊失誤所帶來的致命影響即將展開,原本應該雙雙拿下頭排的紅軍,可以穩穩守住起跑後,立刻進彎的關鍵位置,拿下頒獎台與最大積分。然而因為一些「低級」的錯誤, Sebastian Vettel 必須掌握關鍵時刻,在起跑立刻超越積分領先的 Lewis Hamilton ,而 Kimi Raikkonen 則是夾在混亂的第六位起跑。
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一個是要冒險超車,另一個則是要拚死擠出混亂的中段起跑位置。如果紅軍如此容易發生失誤,那工程人員與車手賣命努力是否太過廉價,因此比起整個暑假的調整與辛勞,甚至一整年度的設計與開發,卻常常在要實戰時,發生車隊管理錯誤,真的只能用「低等級別」失誤來說明紅軍的日常。
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當燈滅起跑的瞬間, Vettel 、 Hamilton 、 Ocon 、 Perez 都有非常棒的起步( Hamilton 稍慢一點點),就在轉彎上坡的當下, Vettel 發揮了法拉利賽車進化的加速性能,做出了關鍵的超越動作,這次的超越也幫助他拿下了本站的冠軍。但是就在前方戰況激烈交鋒的當下,鏡頭不得不切換到後方的混亂與驚險!
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這次後方的混亂狀況,直接宣判了一向精彩無比的比利時大賽十年禁閉!這次意外的起因很怪,是由 Nico Hülkenberg 錯過剎車點,直接頂撞前方所有車手引發的大災難。對於一向非常優秀的 Nico Hülkenberg 為何會發生如此離譜的錯誤,還須等待他的說明,是單純的人為失誤還是有其它機械因素?
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Nico Hülkenberg 這麼一撞,直接把 Fernando Alonso 鏟飛,年輕小將 Leclerc 也間接證明了賽車上的 Halo 裝置的確有其必要性,因為這次的事故讓 Alonso 的賽車直接壓向 Leclerc 的頭頂,賽後檢視 Leclerc 賽車的 Halo 裝置,可以明顯觀察到巨大且嚴重的撞擊痕跡,如果沒有 Halo 裝置 Leclerc 很可能會受到嚴重的傷害!
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而伴隨著這場混亂, Daniel Ricciardo 也受到影響,前鼻翼劃破了 Kimi Raikkonen 的右後輪!這場意外造成 Kimi Raikkonen 的後輪嚴重損毀,甚至傷害到了許多重要機件,而 Daniel Ricciardo 則是前後都有損傷,兩人雖然都有苦撐回站整補,然而還是分別在第八圈與第二十八圈後退賽。這場事故一共陸續造成,比利時之王 Kimi Raikkonen 退賽、 Daniel Ricciardo 退賽(最後一年在紅牛)、戰鬥力極強的龍哥退賽(明年離開 F1 )、年輕猛將 Leclerc 退賽、 Nico Hülkenberg 退賽。
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接下來的戰況大概只剩因為更換動力單元,被判罰退的 Valtteri Bottas 一路從後段往上拚殺,與賓士車隊超精準的換胎計算,讓 Hamilton 差一點可以再次搶回領先的精采換胎戰略值得鼓掌!面對全新進化與做足本站功課的法拉利大軍,賓士依然冷靜地計算,差一點產生關鍵的進站逆轉秀!雖然最後沒有順利超越 Vettel ,但是依然大幅的縮短兩人的秒差。
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這場原本應該是本年度最精彩的 F1 大賽,同時也是紅軍追分的大好機會,就在一連串事故與錯誤中意外的平淡。比賽的最終由一直跑在前頭的 Sebastian Vettel 無驚無險的拿下冠軍。比賽中段就知道追不上 Vettel 的賓士車隊,也讓 Hamilton 進入保護動力單元模式,平平順順的拿下第二。而駕駛著底盤與空力驚人,動力卻低人一節的紅牛戰車, Max Verstappen 也發揮了積極的競爭力拿下了第三(雖然他一路上大多處於自己獨走的狀態)。對於這場比賽,只能說筆者可能太過期待本站的精采戰況,對於十年來都精彩無比的比利時大賽,相較今年各站豐富的競賽內容,只能說起跑的意外事故,實在殺傷力太大哩!太可惜了!(退票啦)
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玩車趣:「用玩車的心看世界車壇,用我們的手築自己的夢」
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