過了漫長的 F1 暑假休息， F1 大會當然要端出好料，慶祝各位選手再次開戰的熱度。和去年一樣，如果您問筆者最喜歡看哪一場F1大賽？筆者一定選擇 Spa-Francorchamps 賽道！其中的理由可以參考此篇「2017 F1 世界一級方程式比利時大賽分析」文章，比利時大賽不但可以看到車手積極超車與駕駛技巧，更可以觀察該年度最佳F1戰車的成績單，舉凡動力、底盤、空力表現，本站通通秀給您看！ 2018 F1 比利時
(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)
本賽道屬於高速賽道，對於動力較大的賽車當然擁有較好的出發點。但是比利時站迷人的地方在於這條賽道的地勢、彎道、路面角度、駕駛的節奏感都可以讓車手探索出許多額外的「加值」空間！在這裡不得不再次提及本站的王者 Kimi Raikkonen ，全世界大概都分析過 Kimi 對於此站的駕駛路線， Kimi 在 Spa-Francorchamps 賽道有著自己特有的節奏與路線分配，長期以來都在此站拿下非常好的成績與單圈時間。
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這就是一條好的賽道！雖然一樣是高速賽道，但是並不會直接審判較低動力的賽車出局，如果能在空力與底盤上面下功夫，並且配合這特殊的賽道設計與配置，動力較弱的賽車一樣有機會表現！相反的如果只有動力見長，但未有優良的底盤與空力配套，這條賽道的許多直線路段擁有極大的地勢起伏，決不是單單憑藉強勁動力，就能輾壓一切的死板賽道模式。雖然「動力」還是本賽道的最大關鍵，但是比起其它高速賽道的設計，比利時站擁有更多的可能性與希望值！
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從自由練習開始，紅軍的強勢與 Kimi Raikkonen 的「精確」速度表現令人期待（這裡所指的「精確」速度，是在說明 Kimi 穩定的單圈速度掌控能力）。到了星期六的排位賽， Kimi Raikkonen 果然非常快！並在 Q2 就打破了本站的時間記錄，直接刷出 1.41.627 的新標竿。在這裡我們可以發現法拉利賽車的確非常優秀，紅軍的確已經將原本就十分全面的賽車，再次透過動力系統升級與賽車側面的空力系統進化，達到了就目前為止本賽季最佳賽車的成績單。
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如果先不談其後的妥善率問題，法拉利的賽車很可能已經超越了賓士車隊，但是這裡有兩個大前提還未釐清。那就是賓士經過上次的升級後，是否因為遇到一些較不安定的因素，因此並未全力釋放動力，並且在策略上採取較保守的動力單元保護政策，因此影響其表現發展。
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其二在於法拉利這種動力升級的手法究竟為何？以現今的賽車科技，一套動力單元的升級，已經演化成一連串非常複雜的系統。今年已有許多車手與車隊接連暗示法拉利 SF71H 有一些違反技術限令的地方，並提出多次的檢舉。然而經過大會多次的調查，今年度法拉利所設計的動力系統是完全合法的作品。這代表了法拉利的確開發了一種沒有違反大會規則的新思維，以筆者個人的推斷，這爭議點可能藏在電子相關控制的模組，如果法拉利能夠在目前混合動力單元裡，開發出更加優化的電力控制方法(或許是瞬間充放電或逆轉)，這的確是一項長足的進步與突破。
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然而說了那麼多的技術突破，也請來了 Spa-Francorchamps 之王的駕駛，法拉利最重要的「管理」問題還是在本站再次發病。 Q2 尾段就開始下起了小雨，所有車隊也經歷了一波換胎與選胎的考題，然而真正影響法拉利成績的關鍵卻是 Kimi Raikkonen 在 Q3 油料計算錯誤，在賽道漸漸乾燥的最佳時機，只能比所有對手提早進入車房！而一樣表現非常強勢的 Sebastian Vettel 則是遇到充電計算問題，在關鍵時間點發生無電可用的狀態(這裡是單純的錯誤還是內有玄機值得觀察)？最後竿位由 Lewis Hamilton 拿下， Lewis Hamilton 在半乾半濕的賽道上非常優秀的拿下了好成績，在這裡不得不佩服其駕駛技術與賓士車隊的相關計算與配套，當一個車手在場上拚搏時，其車隊策略往往是左右勝負的關鍵。
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在星期天的正賽，排位因為車隊失誤所帶來的致命影響即將展開，原本應該雙雙拿下頭排的紅軍，可以穩穩守住起跑後，立刻進彎的關鍵位置，拿下頒獎台與最大積分。然而因為一些「低級」的錯誤， Sebastian Vettel 必須掌握關鍵時刻，在起跑立刻超越積分領先的 Lewis Hamilton ，而 Kimi Raikkonen 則是夾在混亂的第六位起跑。
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一個是要冒險超車，另一個則是要拚死擠出混亂的中段起跑位置。如果紅軍如此容易發生失誤，那工程人員與車手賣命努力是否太過廉價，因此比起整個暑假的調整與辛勞，甚至一整年度的設計與開發，卻常常在要實戰時，發生車隊管理錯誤，真的只能用「低等級別」失誤來說明紅軍的日常。
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當燈滅起跑的瞬間， Vettel 、 Hamilton 、 Ocon 、 Perez 都有非常棒的起步( Hamilton 稍慢一點點)，就在轉彎上坡的當下， Vettel 發揮了法拉利賽車進化的加速性能，做出了關鍵的超越動作，這次的超越也幫助他拿下了本站的冠軍。但是就在前方戰況激烈交鋒的當下，鏡頭不得不切換到後方的混亂與驚險！
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這次後方的混亂狀況，直接宣判了一向精彩無比的比利時大賽十年禁閉！這次意外的起因很怪，是由 Nico Hülkenberg 錯過剎車點，直接頂撞前方所有車手引發的大災難。對於一向非常優秀的 Nico Hülkenberg 為何會發生如此離譜的錯誤，還須等待他的說明，是單純的人為失誤還是有其它機械因素？
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Nico Hülkenberg 這麼一撞，直接把 Fernando Alonso 鏟飛，年輕小將 Leclerc 也間接證明了賽車上的 Halo 裝置的確有其必要性，因為這次的事故讓 Alonso 的賽車直接壓向 Leclerc 的頭頂，賽後檢視 Leclerc 賽車的 Halo 裝置，可以明顯觀察到巨大且嚴重的撞擊痕跡，如果沒有 Halo 裝置 Leclerc 很可能會受到嚴重的傷害！
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而伴隨著這場混亂， Daniel Ricciardo 也受到影響，前鼻翼劃破了 Kimi Raikkonen 的右後輪！這場意外造成 Kimi Raikkonen 的後輪嚴重損毀，甚至傷害到了許多重要機件，而 Daniel Ricciardo 則是前後都有損傷，兩人雖然都有苦撐回站整補，然而還是分別在第八圈與第二十八圈後退賽。這場事故一共陸續造成，比利時之王 Kimi Raikkonen 退賽、 Daniel Ricciardo 退賽(最後一年在紅牛)、戰鬥力極強的龍哥退賽(明年離開 F1 )、年輕猛將 Leclerc 退賽、 Nico Hülkenberg 退賽。
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接下來的戰況大概只剩因為更換動力單元，被判罰退的 Valtteri Bottas 一路從後段往上拚殺，與賓士車隊超精準的換胎計算，讓 Hamilton 差一點可以再次搶回領先的精采換胎戰略值得鼓掌！面對全新進化與做足本站功課的法拉利大軍，賓士依然冷靜地計算，差一點產生關鍵的進站逆轉秀！雖然最後沒有順利超越 Vettel ，但是依然大幅的縮短兩人的秒差。
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這場原本應該是本年度最精彩的 F1 大賽，同時也是紅軍追分的大好機會，就在一連串事故與錯誤中意外的平淡。比賽的最終由一直跑在前頭的 Sebastian Vettel 無驚無險的拿下冠軍。比賽中段就知道追不上 Vettel 的賓士車隊，也讓 Hamilton 進入保護動力單元模式，平平順順的拿下第二。而駕駛著底盤與空力驚人，動力卻低人一節的紅牛戰車， Max Verstappen 也發揮了積極的競爭力拿下了第三(雖然他一路上大多處於自己獨走的狀態)。對於這場比賽，只能說筆者可能太過期待本站的精采戰況，對於十年來都精彩無比的比利時大賽，相較今年各站豐富的競賽內容，只能說起跑的意外事故，實在殺傷力太大哩！太可惜了！(退票啦)
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玩車趣：「用玩車的心看世界車壇，用我們的手築自己的夢」
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