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過了漫長的 F1 暑假休息, F1 大會當然要端出好料,慶祝各位選手再次開戰的熱度。和去年一樣,如果您問筆者最喜歡看哪一場F1大賽?筆者一定選擇 Spa-Francorchamps 賽道!其中的理由可以參考此篇「2017 F1 世界一級方程式比利時大賽分析」文章,比利時大賽不但可以看到車手積極超車與駕駛技巧,更可以觀察該年度最佳F1戰車的成績單,舉凡動力、底盤、空力表現,本站通通秀給您看! 2018 F1 比利時

2018 F1 比利時 世界一級方程式 Nico Hülkenberg

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

本賽道屬於高速賽道,對於動力較大的賽車當然擁有較好的出發點。但是比利時站迷人的地方在於這條賽道的地勢、彎道、路面角度、駕駛的節奏感都可以讓車手探索出許多額外的「加值」空間!在這裡不得不再次提及本站的王者 Kimi Raikkonen ,全世界大概都分析過 Kimi 對於此站的駕駛路線, Kimi 在 Spa-Francorchamps 賽道有著自己特有的節奏與路線分配,長期以來都在此站拿下非常好的成績與單圈時間。

2018 F1 比利時 世界一級方程式 法拉利 Ferrari  Kimi Raikkonen

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

這就是一條好的賽道!雖然一樣是高速賽道,但是並不會直接審判較低動力的賽車出局,如果能在空力與底盤上面下功夫,並且配合這特殊的賽道設計與配置,動力較弱的賽車一樣有機會表現!相反的如果只有動力見長,但未有優良的底盤與空力配套,這條賽道的許多直線路段擁有極大的地勢起伏,決不是單單憑藉強勁動力,就能輾壓一切的死板賽道模式。雖然「動力」還是本賽道的最大關鍵,但是比起其它高速賽道的設計,比利時站擁有更多的可能性與希望值!

2018 F1 比利時 世界一級方程式  Spa-Francorchamps 高速賽道

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

從自由練習開始,紅軍的強勢與 Kimi Raikkonen 的「精確」速度表現令人期待(這裡所指的「精確」速度,是在說明 Kimi 穩定的單圈速度掌控能力)。到了星期六的排位賽, Kimi Raikkonen 果然非常快!並在 Q2 就打破了本站的時間記錄,直接刷出 1.41.627 的新標竿。在這裡我們可以發現法拉利賽車的確非常優秀,紅軍的確已經將原本就十分全面的賽車,再次透過動力系統升級與賽車側面的空力系統進化,達到了就目前為止本賽季最佳賽車的成績單。

2018 F1 比利時 世界一級方程式 法拉利 Ferrari  Kimi Raikkonen

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

如果先不談其後的妥善率問題,法拉利的賽車很可能已經超越了賓士車隊,但是這裡有兩個大前提還未釐清。那就是賓士經過上次的升級後,是否因為遇到一些較不安定的因素,因此並未全力釋放動力,並且在策略上採取較保守的動力單元保護政策,因此影響其表現發展。

2018 F1 比利時 世界一級方程式 法拉利 Ferrari  Sebastian Vettel

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

其二在於法拉利這種動力升級的手法究竟為何?以現今的賽車科技,一套動力單元的升級,已經演化成一連串非常複雜的系統。今年已有許多車手與車隊接連暗示法拉利 SF71H 有一些違反技術限令的地方,並提出多次的檢舉。然而經過大會多次的調查,今年度法拉利所設計的動力系統是完全合法的作品。這代表了法拉利的確開發了一種沒有違反大會規則的新思維,以筆者個人的推斷,這爭議點可能藏在電子相關控制的模組,如果法拉利能夠在目前混合動力單元裡,開發出更加優化的電力控制方法(或許是瞬間充放電或逆轉),這的確是一項長足的進步與突破。

2018 F1 比利時 世界一級方程式 法拉利 Ferrari  Kimi Raikkonen

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

然而說了那麼多的技術突破,也請來了 Spa-Francorchamps 之王的駕駛,法拉利最重要的「管理」問題還是在本站再次發病。 Q2 尾段就開始下起了小雨,所有車隊也經歷了一波換胎與選胎的考題,然而真正影響法拉利成績的關鍵卻是 Kimi Raikkonen 在 Q3 油料計算錯誤,在賽道漸漸乾燥的最佳時機,只能比所有對手提早進入車房!而一樣表現非常強勢的 Sebastian Vettel 則是遇到充電計算問題,在關鍵時間點發生無電可用的狀態(這裡是單純的錯誤還是內有玄機值得觀察)?最後竿位由 Lewis Hamilton 拿下, Lewis Hamilton 在半乾半濕的賽道上非常優秀的拿下了好成績,在這裡不得不佩服其駕駛技術與賓士車隊的相關計算與配套,當一個車手在場上拚搏時,其車隊策略往往是左右勝負的關鍵。

2018 F1 比利時 世界一級方程式 賓士 Benz Lewis Hamilton

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

在星期天的正賽,排位因為車隊失誤所帶來的致命影響即將展開,原本應該雙雙拿下頭排的紅軍,可以穩穩守住起跑後,立刻進彎的關鍵位置,拿下頒獎台與最大積分。然而因為一些「低級」的錯誤, Sebastian Vettel 必須掌握關鍵時刻,在起跑立刻超越積分領先的 Lewis Hamilton ,而 Kimi Raikkonen 則是夾在混亂的第六位起跑。

2018 F1 比利時 世界一級方程式 賓士 Benz 法拉利 Ferrari Force India

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

一個是要冒險超車,另一個則是要拚死擠出混亂的中段起跑位置。如果紅軍如此容易發生失誤,那工程人員與車手賣命努力是否太過廉價,因此比起整個暑假的調整與辛勞,甚至一整年度的設計與開發,卻常常在要實戰時,發生車隊管理錯誤,真的只能用「低等級別」失誤來說明紅軍的日常。

2018 F1 匈牙利 世界一級方程式 法拉利 Ferrari

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

當燈滅起跑的瞬間, Vettel 、 Hamilton 、 Ocon 、 Perez 都有非常棒的起步( Hamilton 稍慢一點點),就在轉彎上坡的當下, Vettel 發揮了法拉利賽車進化的加速性能,做出了關鍵的超越動作,這次的超越也幫助他拿下了本站的冠軍。但是就在前方戰況激烈交鋒的當下,鏡頭不得不切換到後方的混亂與驚險!

2018 F1 匈牙利 世界一級方程式 法拉利 Ferrari Force India

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

這次後方的混亂狀況,直接宣判了一向精彩無比的比利時大賽十年禁閉!這次意外的起因很怪,是由 Nico Hülkenberg 錯過剎車點,直接頂撞前方所有車手引發的大災難。對於一向非常優秀的 Nico Hülkenberg 為何會發生如此離譜的錯誤,還須等待他的說明,是單純的人為失誤還是有其它機械因素?

2018 F1 匈牙利 世界一級方程式  雷諾

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

Nico Hülkenberg 這麼一撞,直接把 Fernando Alonso 鏟飛,年輕小將 Leclerc 也間接證明了賽車上的 Halo 裝置的確有其必要性,因為這次的事故讓 Alonso 的賽車直接壓向 Leclerc 的頭頂,賽後檢視 Leclerc 賽車的 Halo 裝置,可以明顯觀察到巨大且嚴重的撞擊痕跡,如果沒有 Halo 裝置 Leclerc 很可能會受到嚴重的傷害!

2018 F1 比利時 世界一級方程式 Nico Hülkenberg

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

2018 F1 比利時 世界一級方程式 Halo

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

而伴隨著這場混亂, Daniel Ricciardo 也受到影響,前鼻翼劃破了 Kimi Raikkonen 的右後輪!這場意外造成 Kimi Raikkonen 的後輪嚴重損毀,甚至傷害到了許多重要機件,而 Daniel Ricciardo 則是前後都有損傷,兩人雖然都有苦撐回站整補,然而還是分別在第八圈與第二十八圈後退賽。這場事故一共陸續造成,比利時之王 Kimi Raikkonen 退賽、 Daniel Ricciardo 退賽(最後一年在紅牛)、戰鬥力極強的龍哥退賽(明年離開 F1 )、年輕猛將 Leclerc 退賽、 Nico Hülkenberg 退賽。

2018 F1 比利時 世界一級方程式 法拉利 Ferrari

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

接下來的戰況大概只剩因為更換動力單元,被判罰退的 Valtteri Bottas 一路從後段往上拚殺,與賓士車隊超精準的換胎計算,讓 Hamilton 差一點可以再次搶回領先的精采換胎戰略值得鼓掌!面對全新進化與做足本站功課的法拉利大軍,賓士依然冷靜地計算,差一點產生關鍵的進站逆轉秀!雖然最後沒有順利超越 Vettel ,但是依然大幅的縮短兩人的秒差。

2018 F1 比利時 世界一級方程式  Spa-Francorchamps 高速賽道

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

這場原本應該是本年度最精彩的 F1 大賽,同時也是紅軍追分的大好機會,就在一連串事故與錯誤中意外的平淡。比賽的最終由一直跑在前頭的 Sebastian Vettel 無驚無險的拿下冠軍。比賽中段就知道追不上 Vettel 的賓士車隊,也讓 Hamilton 進入保護動力單元模式,平平順順的拿下第二。而駕駛著底盤與空力驚人,動力卻低人一節的紅牛戰車, Max Verstappen 也發揮了積極的競爭力拿下了第三(雖然他一路上大多處於自己獨走的狀態)。對於這場比賽,只能說筆者可能太過期待本站的精采戰況,對於十年來都精彩無比的比利時大賽,相較今年各站豐富的競賽內容,只能說起跑的意外事故,實在殺傷力太大哩!太可惜了!(退票啦)

2018 F1 比利時 世界一級方程式 法拉利 Ferrari  Sebastian Vettel

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

 

玩車趣:「用玩車的心看世界車壇,用我們的手築自己的夢」

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