[賽事報導] 2018 F1 世界一級方程式日本大賽分析

幾乎和去年一樣！今年的 F1 日本大賽，在排位賽方面，也是受到雨勢干擾。而在戰況方面，法拉利也和去年一樣苦苦追趕賓士，而車隊積分與車手冠軍，也都到了絕望的邊緣。雖然情況與去年類似，但對於法拉利來說，本次的日本大賽在內容上，卻是與去年有非常大的不同！ (本篇極長)

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

去年，法拉利的賽車還在摸索與升級，不論是穩定度或是動力輸出，都與領先者有一段差距。然而去年的法拉利團隊，反而還有一些想法與車輛設定策略。反觀目前的紅軍策略高層，反倒像是晉級無望的球隊，所拿出來的激進策略也像是給代理教練與板凳球員練兵一樣。

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紅軍平常時期礙於車隊高層「眾多」，但又沒人敢發出明確且即時的指令，到頭來常常是採取過份保守的方法指導賽況。而且這些策略也盡是一些犧牲僚機、延緩換胎、策略犧牲等等「七傷拳」式的招數。而眼看著年度冠軍應該是無望了(反正就是領隊知道要扛責任哩)，終於可以放膽使用各種策略！一個開心過度，直接猛藥注入，鬧了個排位賽大笑話。但這隻義大利烈馬真正的問題，會不會不只是表面上錯誤策略的疲累而已？而是還有兩個隱藏的隱疾？

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接下來筆者說的只是假設的疑問，其中一個是車隊人事問題，而另一個是車輛技術隱憂。車隊人事方面，應該是處於一種「未來當家車手」的不安定與還無法確認的尷尬。這件事情又可以拆成兩個層面來探討，其一當然是對於超級新人 Charles Leclerc 的期望，這位血統純正、技術到位、顏值出眾(很重要!商業價值)的小鮮肉，正是法拉利想找尋的新希望。對於 Leclerc 加入一軍後的穩定度，在技術層面應該是可以放心。比較危險的不安定因素，來自於紅軍長年的一、二號車手設定！早在俄羅斯分站前， Charles Leclerc 就表示他進到一軍後會全力以赴，絕不輕易讓出任何表現與競爭的機會，用比較白話的翻譯就是：「我絕不當 Valtteri Bottas 」！

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另一個人事隱憂就來自於當前的當家車手 Sebastian Vettel 之安排！這位當年紅軍極力爭取的四連霸世界冠軍，其年紀正是黃金時期的中段，當前表現也是無愧於這輛烈馬戰車。雖然人氣可能沒有隊友 Kimi Räikkönen 來得恐怖，但是也絕對是一隻得罪不起的金雞母。雖然在下一個賽季裡， Vettel 應該還是一號車手，但是其團隊所面臨的壓力可想而知。紅軍長期習慣的僚機與長機運用要如何安排？兩隊的技師團隊會不會被迫成為小圈圈？而備受威脅的 Vettel 可是有非常硬的一面(紅牛車隊時期)，面對黃金新人 Leclerc 已經放話不輕易放棄主導權的當下，紅軍「眾多」高層是否又能夠調和車隊認清策略？ 2018 F1 日本

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除了人事的隱憂外，在車輛技術的問題上，面對賓士強大的開發團隊與豐沛的資金運用，在加上即時策略運用與賽事管理，紅軍以往的技術優勢已經無法匹敵。難得今年能夠擁有這隻犧牲不少賽季換來的超級烈馬，卻無法順利拿下年度冠軍，面對車手的變更在往後的開發上又要做出修正，對於無法順利拿下世界冠軍，所帶來的失落與潛在金主的流失更是一大傷痛。

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但除此之外，這隻紅色烈馬近日以來的動力似乎難以發揮？而以目前一級方程式動力單元的模式，內燃機的進化與極限其實各家車隊都差不多，能夠突破的關鍵往往來至於電能系統的改良與升級。而對於「電能」的運用，更是有許多未知與灰色地帶，這也就是賓士與法拉利常常互相檢舉之處。雖然FIA在調查後並沒有發現異樣，然而在官方感知器的監控下，這隻烈馬又剛好表現不順，雖然 FIA 與法拉利都聲明一切都屬巧合，但這種新動力單元的關鍵「電」是可以被暫時關閉與弱化，只能說賓士的舉發不論是真的抓對了方向，還是剛好遇到紅軍運勢低潮，這招向FIA舉發的策略的確多多少少影響了這隻烈馬的腳步與生活。

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回到星期天的正賽，昨日排位賽因為錯誤換胎策略，因此排位非常不理想的 Ferrari 車隊，只能再次嘗試發揮起跑較快的特性力圖翻盤。然而賓士車隊的領先是巨大的，紅軍只能依靠排位賽硬擠身而出的 Kimi Räikkönen ，看看能否爭取更好的位置，幫助排位第九的世界冠軍挑戰者 Sebastian Vettel 。然而本次的日本大賽，是一個由賓士雙雄順利領跑的局面。

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雖然沒能在起跑搶下太多好處，落後的 Sebastian Vettel 還是在起跑後慢慢上升，昨日因為車隊失誤所帶來的前方對手，畢竟不是與 Sebastian Vettel 同一個層級的敵人。而 Kimi Räikkönen 則是必須面對動作火爆的紅牛車手 Max Verstappen ，筆者只能再次提出 Max Verstappen 是一位非常靈敏的新世代超級車手，但是他必須極早多多學會忍耐與克制，場上的任何擦碰都帶有一定的風險，這些風險對於有可能爭取世界冠軍的自己是否值得？ Max Verstappen 需要趕緊完成自我進化，否則隨著其他超級新人的到來（ Leclerc 等等）， Max Verstappen 的火爆很可能會像當年的 Juan Pablo Montoya ，白白失去更上一層樓的機會。 2018 F1 日本

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這次 Max Verstappen 與 Kimi Räikkönen 的碰撞，筆者不客氣的說一聲，這是一個無聊且多餘的動作。本次是造成了 Kimi Räikkönen 底盤的破損與設定的偏移，而自己也被加罰了五秒的加時，都還在損失控管之內，但這是一種「運氣」！對於自己的賽車生涯完全是消耗，筆者更對於賽後 Max Verstappen 的解釋感到失望。只能說當年的 Fernando Alonso 、 Montoya 也是火爆脾氣，然而 Fernando Alonso 學會了「控管」，因此拿下了世界冠軍！從明年開始 Max Verstappen 將會是真正的紅牛一哥，而車隊也將經歷車輛動力與設計的轉變， Max Verstappen 也不再是以「新人」的姿態面對場上其他的新生代車手，這或許是 Max Verstappen 賽車生涯最後可以改變的一個賽季。

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比起還能勉強說是「新人」的 Max Verstappen ，擁有四連霸世界冠軍的 Sebastian Vettel ，也在第八圈時與 Max Verstappen 發生超車碰撞。雖然本次可以說是單純的賽事意外，但是在這個極難超越的高速彎角，做出需要對手有限度退讓的超越動作，實在不像一個世界冠軍會下的判斷？但其實筆者認為雖然 Sebastian Vettel 也是一個「隱性的」火爆車手，然而還不會做出本次如此大膽且高風險的動作。那又是什麼原因讓 Sebastian Vettel 做出了這個毀掉自己本站名次的決定？

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原因有兩個，其一是 Vettel 知道面對的對手是 Max Verstappen ，這將會是非常難以超越的麻煩人物，而對手也是強硬的駕駛風格。因此當有這個小窗口的開起，在自己的眼中就會變的機會難得，就像賭場連連失利後，看到機會就想下大注一樣。而另一個原因筆者猜想就如同筆者本文開頭所述， Vettel 面對本賽季後的局勢與隊中地位十分煩亂，就像紅軍高層排位賽那過於激進的換胎一樣。這次的強迫超越，已不是為了本次的世界觀軍積分，為的是一種自我價值得發揚。

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故事說到這裡，與筆者以往的賽後分析稍有不同。在此直接公佈本站最終的成績由賓士車手Lewis Hamilton非常輕鬆得拿下冠軍，隊友 Valtteri Bottas 拿下第二，一路表現極具侵略性的 Max Verstappen 拿下第三，第四名由非常認真且在隊中資源越來越少的 Daniel Ricciardo 拿下，紅軍的 Kimi Räikkönen 礙於車體受損與競賽時的相對位置，在後半段已處於節省動力單元的狀態，與隊友 Sebastian Vettel 拿下第五與第六。