幾乎和去年一樣!今年的 F1 日本大賽,在排位賽方面,也是受到雨勢干擾。而在戰況方面,法拉利也和去年一樣苦苦追趕賓士,而車隊積分與車手冠軍,也都到了絕望的邊緣。雖然情況與去年類似,但對於法拉利來說,本次的日本大賽在內容上,卻是與去年有非常大的不同! (本篇極長)
(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)
去年,法拉利的賽車還在摸索與升級,不論是穩定度或是動力輸出,都與領先者有一段差距。然而去年的法拉利團隊,反而還有一些想法與車輛設定策略。反觀目前的紅軍策略高層,反倒像是晉級無望的球隊,所拿出來的激進策略也像是給代理教練與板凳球員練兵一樣。
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紅軍平常時期礙於車隊高層「眾多」,但又沒人敢發出明確且即時的指令,到頭來常常是採取過份保守的方法指導賽況。而且這些策略也盡是一些犧牲僚機、延緩換胎、策略犧牲等等「七傷拳」式的招數。而眼看著年度冠軍應該是無望了(反正就是領隊知道要扛責任哩),終於可以放膽使用各種策略!一個開心過度,直接猛藥注入,鬧了個排位賽大笑話。但這隻義大利烈馬真正的問題,會不會不只是表面上錯誤策略的疲累而已?而是還有兩個隱藏的隱疾?
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接下來筆者說的只是假設的疑問,其中一個是車隊人事問題,而另一個是車輛技術隱憂。車隊人事方面,應該是處於一種「未來當家車手」的不安定與還無法確認的尷尬。這件事情又可以拆成兩個層面來探討,其一當然是對於超級新人 Charles Leclerc 的期望,這位血統純正、技術到位、顏值出眾(很重要!商業價值)的小鮮肉,正是法拉利想找尋的新希望。對於 Leclerc 加入一軍後的穩定度,在技術層面應該是可以放心。比較危險的不安定因素,來自於紅軍長年的一、二號車手設定!早在俄羅斯分站前, Charles Leclerc 就表示他進到一軍後會全力以赴,絕不輕易讓出任何表現與競爭的機會,用比較白話的翻譯就是:「我絕不當 Valtteri Bottas 」!
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另一個人事隱憂就來自於當前的當家車手 Sebastian Vettel 之安排!這位當年紅軍極力爭取的四連霸世界冠軍,其年紀正是黃金時期的中段,當前表現也是無愧於這輛烈馬戰車。雖然人氣可能沒有隊友 Kimi Räikkönen 來得恐怖,但是也絕對是一隻得罪不起的金雞母。雖然在下一個賽季裡, Vettel 應該還是一號車手,但是其團隊所面臨的壓力可想而知。紅軍長期習慣的僚機與長機運用要如何安排?兩隊的技師團隊會不會被迫成為小圈圈?而備受威脅的 Vettel 可是有非常硬的一面(紅牛車隊時期),面對黃金新人 Leclerc 已經放話不輕易放棄主導權的當下,紅軍「眾多」高層是否又能夠調和車隊認清策略? 2018 F1 日本
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除了人事的隱憂外,在車輛技術的問題上,面對賓士強大的開發團隊與豐沛的資金運用,在加上即時策略運用與賽事管理,紅軍以往的技術優勢已經無法匹敵。難得今年能夠擁有這隻犧牲不少賽季換來的超級烈馬,卻無法順利拿下年度冠軍,面對車手的變更在往後的開發上又要做出修正,對於無法順利拿下世界冠軍,所帶來的失落與潛在金主的流失更是一大傷痛。
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但除此之外,這隻紅色烈馬近日以來的動力似乎難以發揮?而以目前一級方程式動力單元的模式,內燃機的進化與極限其實各家車隊都差不多,能夠突破的關鍵往往來至於電能系統的改良與升級。而對於「電能」的運用,更是有許多未知與灰色地帶,這也就是賓士與法拉利常常互相檢舉之處。雖然FIA在調查後並沒有發現異樣,然而在官方感知器的監控下,這隻烈馬又剛好表現不順,雖然 FIA 與法拉利都聲明一切都屬巧合,但這種新動力單元的關鍵「電」是可以被暫時關閉與弱化,只能說賓士的舉發不論是真的抓對了方向,還是剛好遇到紅軍運勢低潮,這招向FIA舉發的策略的確多多少少影響了這隻烈馬的腳步與生活。
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回到星期天的正賽,昨日排位賽因為錯誤換胎策略,因此排位非常不理想的 Ferrari 車隊,只能再次嘗試發揮起跑較快的特性力圖翻盤。然而賓士車隊的領先是巨大的,紅軍只能依靠排位賽硬擠身而出的 Kimi Räikkönen ,看看能否爭取更好的位置,幫助排位第九的世界冠軍挑戰者 Sebastian Vettel 。然而本次的日本大賽,是一個由賓士雙雄順利領跑的局面。
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雖然沒能在起跑搶下太多好處,落後的 Sebastian Vettel 還是在起跑後慢慢上升,昨日因為車隊失誤所帶來的前方對手,畢竟不是與 Sebastian Vettel 同一個層級的敵人。而 Kimi Räikkönen 則是必須面對動作火爆的紅牛車手 Max Verstappen ,筆者只能再次提出 Max Verstappen 是一位非常靈敏的新世代超級車手,但是他必須極早多多學會忍耐與克制,場上的任何擦碰都帶有一定的風險,這些風險對於有可能爭取世界冠軍的自己是否值得? Max Verstappen 需要趕緊完成自我進化,否則隨著其他超級新人的到來( Leclerc 等等), Max Verstappen 的火爆很可能會像當年的 Juan Pablo Montoya ,白白失去更上一層樓的機會。 2018 F1 日本
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這次 Max Verstappen 與 Kimi Räikkönen 的碰撞,筆者不客氣的說一聲,這是一個無聊且多餘的動作。本次是造成了 Kimi Räikkönen 底盤的破損與設定的偏移,而自己也被加罰了五秒的加時,都還在損失控管之內,但這是一種「運氣」!對於自己的賽車生涯完全是消耗,筆者更對於賽後 Max Verstappen 的解釋感到失望。只能說當年的 Fernando Alonso 、 Montoya 也是火爆脾氣,然而 Fernando Alonso 學會了「控管」,因此拿下了世界冠軍!從明年開始 Max Verstappen 將會是真正的紅牛一哥,而車隊也將經歷車輛動力與設計的轉變, Max Verstappen 也不再是以「新人」的姿態面對場上其他的新生代車手,這或許是 Max Verstappen 賽車生涯最後可以改變的一個賽季。
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比起還能勉強說是「新人」的 Max Verstappen ,擁有四連霸世界冠軍的 Sebastian Vettel ,也在第八圈時與 Max Verstappen 發生超車碰撞。雖然本次可以說是單純的賽事意外,但是在這個極難超越的高速彎角,做出需要對手有限度退讓的超越動作,實在不像一個世界冠軍會下的判斷?但其實筆者認為雖然 Sebastian Vettel 也是一個「隱性的」火爆車手,然而還不會做出本次如此大膽且高風險的動作。那又是什麼原因讓 Sebastian Vettel 做出了這個毀掉自己本站名次的決定?
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原因有兩個,其一是 Vettel 知道面對的對手是 Max Verstappen ,這將會是非常難以超越的麻煩人物,而對手也是強硬的駕駛風格。因此當有這個小窗口的開起,在自己的眼中就會變的機會難得,就像賭場連連失利後,看到機會就想下大注一樣。而另一個原因筆者猜想就如同筆者本文開頭所述, Vettel 面對本賽季後的局勢與隊中地位十分煩亂,就像紅軍高層排位賽那過於激進的換胎一樣。這次的強迫超越,已不是為了本次的世界觀軍積分,為的是一種自我價值得發揚。
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故事說到這裡,與筆者以往的賽後分析稍有不同。在此直接公佈本站最終的成績由賓士車手Lewis Hamilton非常輕鬆得拿下冠軍,隊友 Valtteri Bottas 拿下第二,一路表現極具侵略性的 Max Verstappen 拿下第三,第四名由非常認真且在隊中資源越來越少的 Daniel Ricciardo 拿下,紅軍的 Kimi Räikkönen 礙於車體受損與競賽時的相對位置,在後半段已處於節省動力單元的狀態,與隊友 Sebastian Vettel 拿下第五與第六。
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本次的日本大賽,除了開賽時的擦碰外,其餘賽事狀況都很平順,但相對的卻看出了個車手所面對的狀況與穩定度。就像上一場十分悲情的 Valtteri Bottas 在面對賽事尾聲時 Max Verstappen 的追擊,發生了多次大小不一的失誤,如果不是雙方車輛動力單元的極端差異, Bottas 可能會非常辛苦。而因為超車意外一度掉到十九位的 Sebastian Vettel 開著車輛右側空力套件幾乎都「歸零」,且底板破損的賽車卻在最後階段刷新了全場最快單圈並回到了第六的位置,足可證明其優秀的操駕功力,真正傷害他的其實是心境,面對一路掉到最後的結果, Sebastian Vettel 反而放鬆不少,或許太大的壓力與再次錯過世界冠軍的失落,這位世界四連霸冠軍必須在明年多多調整,否則很有可能會面臨在紅軍中,再也無法專心挑戰世界冠軍的機會。 2018 F1 日本
玩車趣:「用玩車的心看世界車壇,用我們的手築自己的夢」
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