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我( Lewis Hamilton )輪胎有問題、我座椅有問題、我前輪磨耗也發生異常!但是法國大賽的頒獎台,我以領先 18 秒的差距拿下冠軍。今年的一級方程式大賽,從懸疑片一路進化到「默劇」的形式,賓士的強大已經嶄露無遺,然而兩位隊友的差距卻也啟人疑竇。
PS:另外一點補充,法拉利策略團隊大升級!

2019 F1 法國 世界一級方程式 賓士 Benz Lewis Hamilton

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

賓士的強大來自於有計畫的研發與努力,而強大的資源與正確的開發方向,更是奠定了創造歷史的本錢。賓士在今年所寫下的歷史,其實已經形成了一道難以突破的高牆,畢竟要寫下這段輝煌的紀錄,必須要「天時、地利、人和」,也只有在獨大的局面下,才能保持寫下各項紀錄的機會。又由於今年賽車動力與輪胎的特性,許多賽道的最速單圈也可能會因此長期高掛榜單。 2019 F1 法國

2019 F1 法國 世界一級方程式 賓士 Benz

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

比起賓士已經行走在正確的軌道上,法拉利只能不斷改良與實驗來補充戰力。然而以長遠的規劃來說,筆者還是期望法拉利能夠實現,前些日子所訂下的「展望明年」計畫。畢竟身為一支足以代表一級方程式的廠隊,同時也是最有可能追上賓士的一級車隊,趕緊研發與修正目前空力設計的缺陷,並且實驗明年修正版本的各式「創意假定」才是今年唯一還有價值的目標。

2019 F1 法國 世界一級方程式 法拉利 Ferrari Sebastian Vettel #5

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

本次的法國大賽,其賽道特性屬於高速且大動力吃香的設定。賽事專業車評、賽車運動員林帛亨將此賽道與中國上海賽道相互對照,完全說明了此條現代化賽道的特性與特點。如果用比較簡單的方式來介紹這條賽道對賽車的要求,筆者只能說這是一條很現實的無情戰場,「窮人滾蛋」就是征服這條賽道所需的能力。因為多段能夠融合成「直線」的路段,需要絕對的動力優勢,因此動力較不足的車隊請自動避讓。而許多需要極高下壓力幫助,才能一氣呵成的彎道,如果你本身動力不足,就算賽車自身的空力套件允許你調整,你依然無法執行彎道所需的空力設定,畢竟過了彎道還有直線路段必須兼顧,捉襟見肘的無奈又會刷掉一大票車隊。

2019 F1 法國 世界一級方程式 賓士 Benz Bottas Valtteri #77

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

最後能夠留下來競爭頒獎台的車隊,還必須面對此賽道的最後一關,那就是不穩定的「側風」襲擊,因此賽車空力套件所分佈的「均衡」與「流動性」,便成為了考驗車隊與賽車設計的最後一關。由於賽車的各項性能需要做到面面俱到,因此無法利用動力或是空力的單獨優勢,彌補自身賽車的不足,且寬大的賽道對於機械抓地要求,只能算是一般平均值,車隊技師要靠調教的功力來提升賽車表現,也不足以幫助車手挑戰頒獎台。面對這樣一條貴氣十足的賽道,許多車隊都只能手插口袋「望杯興嘆」!

2019 F1 法國 世界一級方程式 賓士 Benz 紅牛 Red Bull

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

自從雷諾 Renault 帶來一系列動力單元升級後,也開始找回了應有的自信心,在空力套件的變動上,開始強化下壓力的增加。在自由練習與排位賽,雷諾都展現了極佳的速度,然而雷諾車隊的成績,卻被也是使用同樣動力單元的 McLaren 車隊給比了下去。 McLaren 賽車不但單圈速度比雷諾賽車快,面對長距離的正賽挑戰, McLaren 賽車的平均圈速也比雷諾賽車穩定,而會造成這樣的原因,最主要還是來自於 McLaren 賽車的空力套件與賽事經驗,依然領先雷諾賽車的設定與配置。 2019 F1 法國

2019 F1 法國 世界一級方程式 麥拉倫 McLaren

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

星期六的排位賽,賓士毫無懸念的拿下頭排。法拉利的兩位車手 Sebastian Vettel 與 Charles Leclerc ,都無法挑戰賓士的單圈速度, Sebastian Vettel 更是遇到了換檔問題與失誤,只能從第七位出賽,面對賽車性能已經十分不利的情勢,糟糕的起跑位置更是危機四伏。比起 Vettel 的排位不順,隊友 Charles Leclerc 則是拿下了排位第三的成績,然而這個成績卻是遠遠落後頭車 Lewis Hamilton 達到 0.646 秒,也等同預告了法拉利雙雄明天正賽的困難與無奈。

2019 F1 法國 世界一級方程式 賓士 Benz Lewis Hamilton Bottas Valtteri #77 法拉利 Ferrari Charles Leclerc

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

星期天的正賽,真的只剩起跑瞬間能夠威脅賓士雙雄。但當五個紅燈熄滅的當下,賓士兩位車手皆有相當良好的起跑反應,位於第三、四、五的 Max Verstappen 、 Lando Norris 、 Carlos Sainz Jr 更是有如被點上引信的炮竹,幾乎是零秒起跑!相較之下 Charles Leclerc 的起跑則是慢了一點點,然而 Charles Leclerc 依然十分順利地保護了自己的位置與秒數,總體來說本次前五名車手的起跑都是相當智慧的演出。

2019F1 法國 世界一級方程式 賓士 Benz 法拉利 Ferrari 紅牛 Red Bull

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

順利起跑固然可喜可賀,卻也是無情的宣告了本次法國大賽,會是一場平淡如水的消耗戰!就像前段文章中所述本賽道的特性,基本上會形成領先賽車獨走的狀態,而這樣持續加大差距的情況,也難以利用不同輪胎的調配有所改變。因此無論是 Max Verstappen 在 21 圈時率先換上白胎,又或是其它主力車手相繼換上白胎的時間點,基本上大致相同,且也未影響到大局的改變。如果要說以輪胎策略獲得最大進展的車手,就屬經驗老到的 Kimi Raikkonen 表現最佳, Kimi Raikkonen 不但以第一套白胎爭取了最多的圈數,並且保持了具有競爭力的穩定圈速,當他狂奔了 32 圈並進行第一次換胎時, Kimi Raikkonen 已經發揮了愛快羅密歐賽車最大的可能性,並且奠定了幫助車隊逆境取分的門票。

2019 F1 法國 世界一級方程式 Alfa Romeo Racing Kimi Raikkonen

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

是的!本次的法國大賽真的是平靜如水,就連一點點競爭畫面也顯得特別珍貴,而幾乎圈圈刷出最快單圈的 Lewis Hamilton 更是無聲、無息、更無影!因此貼心的 Lewis Hamilton 便開始了服務觀眾與主播的「內心戲」小劇場,從輪胎失去抓地力、輪胎磨耗發生異常、座椅鬆動身體不適 ( 賽後請注意 Lewis Hamilton 的屁股位置,的確有不明的黑色摩擦汙漬 ) ,幾乎樣樣都回報問題,給予了大會一些尋找他的鏡頭畫面。

2019F1 法國 世界一級方程式 賓士 Benz Lewis Hamilton

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

然而就在這幾乎快冷凍的比賽現場,法拉利的策略單位卻發揮了久違的判斷能力!要求位居第五名卻無法追上前方的 Sebastian Vettel 進行「F計畫」,而這神秘的「F計畫」基本上就是多進一次站,並換上紅胎爭取最佳單圈的一分進帳。法拉利這光明正大的取分計畫,當然會被賓士車隊識破,因此賓士車隊也開始連絡兩位車手放手做出最佳單圈。就在此時,原本很有競爭力的 McLaren 賽車又開始了「日常工作」,這次受害者 Lando Norris 的賽車開始多重器官衰竭,不論是液壓系統、煞車功能、方向機組件都開始異常,而身後的車手也開始聞血而來!

2019F1 法國 世界一級方程式 麥拉倫 McLaren

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

就在賽事的最後幾圈, Daniel Ricciardo 開始發動了總攻擊,一舉切入 Lando Norris 的路線,然而卻無法有效控制賽車路線,造成了車輛偏移賽道,並與 Lando Norris 展開了關門卡位。此時 Kimi Raikkonen 順勢採外側路線超越這兩位車手,然而 Daniel Ricciardo 的雷諾賽車,在升級動力後擁有非常強大的速度優勢,硬是在直道上與 Kimi Raikkonen 並駕齊驅,然而整體路線卻被 Kimi Raikkonen 穩穩壓住,就在沒有空間的情況下, Daniel Ricciardo 依然沒有放棄,最終佔用了賽道外的緩衝區域,並且搶下了第七的位置。

2019 F1 法國 世界一級方程式  Kimi Raikkonen Lando Norris Daniel Ricciardo

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

然而大會在經歷了上一場的處罰判例後,怎麼可能會放過 Daniel Ricciardo 的行為,因此判了 Daniel Ricciardo 非常重的處罰,而且是針對兩個行為開罰,第一個是擠壓到競爭對手的行車路線,並且未保留應有的空間,迫使對方進入緩衝區(簡單來說就是把其他人押出賽道外),另一個處罰乃是 Daniel Ricciardo 利用跑道外側空間,強行超越 Kimi Raikkonen 。這兩項處罰一共是兩個五秒加時,並且扣 Daniel Ricciardo 超級駕照積分三點。就在兵荒馬亂之際,現場導播也手忙腳亂,完全無法即時反應當下的精彩畫面,還好目前還有官方影片可以欣賞這精采時刻。
精彩影片片段→觀看影片請點此,將導向至F1官方此影片片段

2019F1 法國 世界一級方程式 法拉利 Ferrari Sebastian Vettel #5

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

與現場導播不同,就在賽事即將完結的最後一圈, Sebastian Vettel 進行「F計畫」!這次的爭取最佳單圈作戰,法拉利採取破釜沉舟姿態,硬是壓到了最後一圈進行,讓賓士車隊完全沒有再次「上訴」的機會!而 Sebastian Vettel 也刻意放慢了上一圈的圈速,進行了完整的充電與場上的動態掌握,由於是在最後一圈進行, Sebastian Vettel 必須忍受極高的壓力與輪胎還未完全準備好的考驗,就在這緊張刺激的最後時期,正當賓士雙雄通過終點線地當下, Sebastian Vettel 也完成了1分32秒74的最快單圈使命,雖帶著些許無奈與悲情,但這次的「F計畫」圓滿成功。

2019F1 法國 世界一級方程式 賓士 Benz 法拉利 Ferrari

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

法國大賽最終的成績由領先18秒的 Lewis Hamilton 拿下第一,其隊友 Bottas 拿下第二,兩人繼續擴大賓士恐怖的領先優勢。第三名由法拉利車手 Charles Leclerc 獲得,其後分別是 Max Verstappen 、 Sebastian Vettel 、 Carlos Sainz Jr 拿下四、五、六的名次。第七名則是由 Kimi Raikkonen 奪得, Kimi Raikkonen 以完全沒有優勢的愛快羅密歐賽車,防守住了 Nico Hulkenberg 的攻勢,並且在 Daniel Ricciardo 的超越過程中沉著應對,最終藉由大會判罰 Daniel Ricciardo 的加時,幫助積弱不振的車隊繼續進帳積分,然而隊友幾乎墊底的第16名完賽,也再次重重打了 Alfa Romeo Racing 賽車一個耳光,如果再無方法改良賽車,這支車隊終將被踢出中游集團。第九名由賽車一路崩壞的 Lando Norris 收下,而 Lando Norris 在此站的完美表現,也等同向世人宣告自己的駕駛實力,相信隨著賽車開發的成長, Lando Norris 將來一定無可限量!

2019F1 法國 世界一級方程式 麥拉倫 McLaren Lando Norris

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)


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