恭喜星際戰艦「賓士」,六連霸一級方程式年度車隊冠軍!無畏懼超級颱風哈吉貝無情侵擾,本次的日本大賽雖然經過多次時間調整,但星期天的正賽,風神大方送給觀眾一個晴空萬里的好天氣。
(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)
由於颱風攪局,不但排位賽時間被延滯,各車隊也沒能好好收集輪胎數據。在這條需要全方位性能的「功能型」賽道(本賽道設計時就有精確測試車輛性能的考量),完整的空力、底盤、調教與動力至關重大。也因此,日本鈴鹿賽道能夠完整評鑑該年度各家車廠的設計功力。在星期天上午的排位賽中,法拉利再次以驚人速度拿下頭排。對於這樣的好表現, Sebastian Vettel 與 Charles Leclerc 自己都感到吃驚!然而面對需要均衡持續戰力,且輪胎磨耗極高的鈴鹿賽道,法拉利未必能夠守住領先位置。
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經過短暫的休息與調整,車手們馬上面對緊接而來的正賽考驗。原本以為至少會有間歇雨勢的氣候狀況,可能在現場觀眾的祈禱與期盼下,不但沒有出現降雨,氣溫還異常的溫暖,這也大大影響了紅胎性能與黃胎的表現。當五個紅燈燈滅起跑後,排在第三位置的 Valtteri Bottas ,再次展現了有如「預知」能力般的彈射起跑!相較於燈滅瞬間,不小心移動的 Sebastian Vettel (幸好有立刻煞停), Valtteri Bottas 直接在起跑當下超越兩輛紅軍取得第一,並且成功守住進彎點,為本站的冠軍打下絕佳基礎。 2019 F1 日本
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就在 Valtteri Bottas 不可思議的起跑當下,兩輛紅軍的起跑都沒有做到最好,這也連帶影響了接下來的入彎與防守路線,尤其是 Charles Leclerc 的位置更是尷尬無比!不但必須面對左右夾擊的 Lewis Hamilton 與 Max Verstappen ,還需要注意前方隊友的距離以及低壓帶的空力影響。就在這樣混亂的請況下, Charles Leclerc 受到前方氣流影響,無法得到有效的前鼻下壓力,在嚴重推頭外飄的情況下, Charles Leclerc 的賽車推擠到外側的 Max Verstappen ,並且因為這次的碰撞事故, Max Verstappen 衝出了賽道碎石區,不但打傷了它的底盤與空力套件,更讓他在第 15 圈退出了比賽。 2019 F1 日本
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經過了這樣的衝擊, Charles Leclerc 的車體也受到了損傷,不但前鼻翼破了一大片在賽道拖行,左後照鏡也搖搖欲墜( Charles Leclerc 還用單手去支撐後照鏡)。按照正常情況, Charles Leclerc 應該要立即回到維修區更換前鼻,然而 Charles Leclerc 當下依然可以駕駛受損的賽車,並且做出與領先集團相同的單圈時時間,因此 Charles Leclerc 向車隊提出請求,讓他在賽道上多一點時間可以消耗紅胎。但這樣的行為確實有一定程度的風險存在,就算駕駛者願意冒險操駕,也無法保證掉落的零件與碎片,是否會危害賽道安全。
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就在車隊猶豫是否強制召回 Charles Leclerc 時, Charles Leclerc 的賽車碎片擊中了緊追在後的 Lewis Hamilton ,幸虧透過「 Halo 」的保護,碎片剛好擊中了「 Halo 」的中柱,降低了碎片的動能與大小,讓 Lewis Hamilton 能夠用安全帽抵禦剩餘的碎片,否則過往 Felipe Massa 的碎片擊傷事件,非常可能再度上演!此時不但 Max Verstappen 提出申訴,賓士車隊也向大會示警,法拉利車隊趕緊要求單圈成績依然亮眼的 Charles Leclerc 進站維修。而此次的維修法拉利沒有展現驚人的維修速度,經過整補與換上黃胎後, Charles Leclerc 從第三位置直接掉落到墊底。
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就在這混亂的戰局中,前方一片光明的 Valtteri Bottas 有如一台精密的機器,不斷不斷地刷出最快單圈,並且與 Sebastian Vettel 開始拉開距離。在第 13 圈時 Valtteri Bottas 已經有了 4.2 秒的空間可以操作,反觀 Sebastian Vettel 與 Lewis Hamilton 卻只有 1.7 秒的差距,此時能夠控制本場大賽的關鍵,完全掌握在換胎時機與輪胎的選擇上。就在賓士與紅軍雙方相互評估進站時間點時,法拉利決定在第17圈發動換胎!而 Sebastian Vettel 也非常「迅速」的進入維修區( Vettel 差一點在維修區超速),並且再換上一套紅胎出戰,這樣積極應戰的作法,證明了紅軍高層的確開始有了承擔的「肩膀」!
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隨著 Sebastian Vettel 的換胎,賓士立刻在下一圈發動 Valtteri Bottas 進站換上黃胎,遵照既定的戰略對應日本大賽,隨後第 22 圈時, Lewis Hamilton 也換上黃胎應戰,賓士與法拉利在此戰都靈活運用了手中的輪胎與籌碼。對於賓士一旦順利跑開距離後的強大優勢,法拉利積極的利用紅胎與黃胎反攻,這是非常正面的作戰方針,也是日本鈴鹿賽道對於軟、硬胎的時間差距。因此紅軍為 Sebastian Vettel 採取多次換胎追時間的戰略指導,然而本次大賽賽道溫度比起過往推估高上不少,也造成紅胎壽命衰退過快,並且在直線路段無法發揮極速的問題,這也讓這次的積極換胎無法達成既定目標,反而拖累了拉近與 Valtteri Bottas 的窗口。
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再剩下的比賽當中, Valtteri Bottas 像機器人般的完美無瑕,不斷拉開與後者的時間, Sebastian Vettel 在 32 圈再次換上黃胎時, Sebastian Vettel 與 Valtteri Bottas 已經產生了 35 秒的巨大距離。反觀因為碰撞事故名次大幅滑落的隊友,一路過關斬將奮力擠進積分圈的演出, Sebastian Vettel 在場上的努力,卻無法得到實質幫助與鏡頭的關愛。除此之外,賓士雙雄都還保留著一套紅胎可以使用,面對這樣不利的情勢, Sebastian Vettel 很可能在賽事的尾聲,必須使用老黃胎力抗紅胎的艱苦戰役!
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果不其然, Valtteri Bottas 與 Lewis Hamilton 分別在第 36 圈與 43 圈換上紅胎,並且開始瘋狂的刷新賽道時間!尤其是 Lewis Hamilton 所展現的單圈速度,直接是一圈 1~2 秒的拉近與 Sebastian Vettel 的距離。就在 Lewis Hamilton 有如狂風席捲而來的氣勢下,全世界都在關注 Sebastian Vettel 是否能夠抵擋壓力?是否能展現法拉利一哥的霸氣與沉著!就在這即將開打的時刻,法拉利再次讓 Charles Leclerc 在不損失位置的情況下,換上紅胎力拼最快單圈的額外一分(然而時間不夠充裕,最後未能成功)。鏡頭轉回 Sebastian Vettel 與 Lewis Hamilton 身上,從第 47 圈開始, Sebastian Vettel 體驗了對手幾乎圈圈如暴風般的強襲,尤其是第 51 圈時, Lewis Hamilton 的高超壓迫更是精彩絕倫。
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這次的日本站, Sebastian Vettel 用自身的能力與抗壓性,證明了他只是不適應低下壓力賽車的操作,只要賽車恢復成較為傳統的模式,他依然勇於力抗強敵! Sebastian Vettel 利用精確地走線與賽車唯一的直線優勢,完美防守了 Lewis Hamilton 的攻擊。就在第 52 圈時(倒數 2 圈,但因為大會失誤,本次比賽提前一圈揮旗),法拉利給予 Sebastian Vettel 最高等級的「賽車類固醇」,這也幫助了 Sebastian Vettel 再最後一圈的直路上,抵抗了 Lewis Hamilton 賽車的「派對模式」,雖然大幅傷害了動力單元生命,然而法拉利終於保住了亞洲的重要商業市場「日本」,最終獲得了亞軍的成績。
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至於賓士的成績?反正都提前拿到車隊年度六連冠的殊榮,應該又是外星科技打趴地球聯軍的一年吧!(若無意外,Lewis Hamilton也會在墨西哥站提前封王)
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玩車趣:「用玩車的心看世界車壇,用我們的手築自己的夢」
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