[賽事報導] 世界一級方程式 2019 F1 日本大賽分析

恭喜星際戰艦「賓士」，六連霸一級方程式年度車隊冠軍！無畏懼超級颱風哈吉貝無情侵擾，本次的日本大賽雖然經過多次時間調整，但星期天的正賽，風神大方送給觀眾一個晴空萬里的好天氣。

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

由於颱風攪局，不但排位賽時間被延滯，各車隊也沒能好好收集輪胎數據。在這條需要全方位性能的「功能型」賽道（本賽道設計時就有精確測試車輛性能的考量），完整的空力、底盤、調教與動力至關重大。也因此，日本鈴鹿賽道能夠完整評鑑該年度各家車廠的設計功力。在星期天上午的排位賽中，法拉利再次以驚人速度拿下頭排。對於這樣的好表現， Sebastian Vettel 與 Charles Leclerc 自己都感到吃驚！然而面對需要均衡持續戰力，且輪胎磨耗極高的鈴鹿賽道，法拉利未必能夠守住領先位置。

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經過短暫的休息與調整，車手們馬上面對緊接而來的正賽考驗。原本以為至少會有間歇雨勢的氣候狀況，可能在現場觀眾的祈禱與期盼下，不但沒有出現降雨，氣溫還異常的溫暖，這也大大影響了紅胎性能與黃胎的表現。當五個紅燈燈滅起跑後，排在第三位置的 Valtteri Bottas ，再次展現了有如「預知」能力般的彈射起跑！相較於燈滅瞬間，不小心移動的 Sebastian Vettel （幸好有立刻煞停）， Valtteri Bottas 直接在起跑當下超越兩輛紅軍取得第一，並且成功守住進彎點，為本站的冠軍打下絕佳基礎。 2019 F1 日本

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就在 Valtteri Bottas 不可思議的起跑當下，兩輛紅軍的起跑都沒有做到最好，這也連帶影響了接下來的入彎與防守路線，尤其是 Charles Leclerc 的位置更是尷尬無比！不但必須面對左右夾擊的 Lewis Hamilton 與 Max Verstappen ，還需要注意前方隊友的距離以及低壓帶的空力影響。就在這樣混亂的請況下， Charles Leclerc 受到前方氣流影響，無法得到有效的前鼻下壓力，在嚴重推頭外飄的情況下， Charles Leclerc 的賽車推擠到外側的 Max Verstappen ，並且因為這次的碰撞事故， Max Verstappen 衝出了賽道碎石區，不但打傷了它的底盤與空力套件，更讓他在第 15 圈退出了比賽。 2019 F1 日本

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經過了這樣的衝擊， Charles Leclerc 的車體也受到了損傷，不但前鼻翼破了一大片在賽道拖行，左後照鏡也搖搖欲墜（ Charles Leclerc 還用單手去支撐後照鏡）。按照正常情況， Charles Leclerc 應該要立即回到維修區更換前鼻，然而 Charles Leclerc 當下依然可以駕駛受損的賽車，並且做出與領先集團相同的單圈時時間，因此 Charles Leclerc 向車隊提出請求，讓他在賽道上多一點時間可以消耗紅胎。但這樣的行為確實有一定程度的風險存在，就算駕駛者願意冒險操駕，也無法保證掉落的零件與碎片，是否會危害賽道安全。

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就在車隊猶豫是否強制召回 Charles Leclerc 時， Charles Leclerc 的賽車碎片擊中了緊追在後的 Lewis Hamilton ，幸虧透過「 Halo 」的保護，碎片剛好擊中了「 Halo 」的中柱，降低了碎片的動能與大小，讓 Lewis Hamilton 能夠用安全帽抵禦剩餘的碎片，否則過往 Felipe Massa 的碎片擊傷事件，非常可能再度上演！此時不但 Max Verstappen 提出申訴，賓士車隊也向大會示警，法拉利車隊趕緊要求單圈成績依然亮眼的 Charles Leclerc 進站維修。而此次的維修法拉利沒有展現驚人的維修速度，經過整補與換上黃胎後， Charles Leclerc 從第三位置直接掉落到墊底。

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就在這混亂的戰局中，前方一片光明的 Valtteri Bottas 有如一台精密的機器，不斷不斷地刷出最快單圈，並且與 Sebastian Vettel 開始拉開距離。在第 13 圈時 Valtteri Bottas 已經有了 4.2 秒的空間可以操作，反觀 Sebastian Vettel 與 Lewis Hamilton 卻只有 1.7 秒的差距，此時能夠控制本場大賽的關鍵，完全掌握在換胎時機與輪胎的選擇上。就在賓士與紅軍雙方相互評估進站時間點時，法拉利決定在第17圈發動換胎！而 Sebastian Vettel 也非常「迅速」的進入維修區（ Vettel 差一點在維修區超速），並且再換上一套紅胎出戰，這樣積極應戰的作法，證明了紅軍高層的確開始有了承擔的「肩膀」！

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隨著 Sebastian Vettel 的換胎，賓士立刻在下一圈發動 Valtteri Bottas 進站換上黃胎，遵照既定的戰略對應日本大賽，隨後第 22 圈時， Lewis Hamilton 也換上黃胎應戰，賓士與法拉利在此戰都靈活運用了手中的輪胎與籌碼。對於賓士一旦順利跑開距離後的強大優勢，法拉利積極的利用紅胎與黃胎反攻，這是非常正面的作戰方針，也是日本鈴鹿賽道對於軟、硬胎的時間差距。因此紅軍為 Sebastian Vettel 採取多次換胎追時間的戰略指導，然而本次大賽賽道溫度比起過往推估高上不少，也造成紅胎壽命衰退過快，並且在直線路段無法發揮極速的問題，這也讓這次的積極換胎無法達成既定目標，反而拖累了拉近與 Valtteri Bottas 的窗口。

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再剩下的比賽當中， Valtteri Bottas 像機器人般的完美無瑕，不斷拉開與後者的時間， Sebastian Vettel 在 32 圈再次換上黃胎時， Sebastian Vettel 與 Valtteri Bottas 已經產生了 35 秒的巨大距離。反觀因為碰撞事故名次大幅滑落的隊友，一路過關斬將奮力擠進積分圈的演出， Sebastian Vettel 在場上的努力，卻無法得到實質幫助與鏡頭的關愛。除此之外，賓士雙雄都還保留著一套紅胎可以使用，面對這樣不利的情勢， Sebastian Vettel 很可能在賽事的尾聲，必須使用老黃胎力抗紅胎的艱苦戰役！

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果不其然， Valtteri Bottas 與 Lewis Hamilton 分別在第 36 圈與 43 圈換上紅胎，並且開始瘋狂的刷新賽道時間！尤其是 Lewis Hamilton 所展現的單圈速度，直接是一圈 1~2 秒的拉近與 Sebastian Vettel 的距離。就在 Lewis Hamilton 有如狂風席捲而來的氣勢下，全世界都在關注 Sebastian Vettel 是否能夠抵擋壓力？是否能展現法拉利一哥的霸氣與沉著！就在這即將開打的時刻，法拉利再次讓 Charles Leclerc 在不損失位置的情況下，換上紅胎力拼最快單圈的額外一分(然而時間不夠充裕，最後未能成功)。鏡頭轉回 Sebastian Vettel 與 Lewis Hamilton 身上，從第 47 圈開始， Sebastian Vettel 體驗了對手幾乎圈圈如暴風般的強襲，尤其是第 51 圈時， Lewis Hamilton 的高超壓迫更是精彩絕倫。

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這次的日本站， Sebastian Vettel 用自身的能力與抗壓性，證明了他只是不適應低下壓力賽車的操作，只要賽車恢復成較為傳統的模式，他依然勇於力抗強敵！ Sebastian Vettel 利用精確地走線與賽車唯一的直線優勢，完美防守了 Lewis Hamilton 的攻擊。就在第 52 圈時（倒數 2 圈，但因為大會失誤，本次比賽提前一圈揮旗），法拉利給予 Sebastian Vettel 最高等級的「賽車類固醇」，這也幫助了 Sebastian Vettel 再最後一圈的直路上，抵抗了 Lewis Hamilton 賽車的「派對模式」，雖然大幅傷害了動力單元生命，然而法拉利終於保住了亞洲的重要商業市場「日本」，最終獲得了亞軍的成績。