2020 F1 70週年紀念GP分析：地球軍最後救星 Max Verstappen ！

當全球都認為賓士聯軍會席捲全年賽季時，就會有勇者跳出創造奇蹟，再次證明「有輪子的比賽，世事無絕對」的挑戰空間！然而所有車隊也上演了筆者開季前的預測「人事宮鬥將是關鍵」！
(延伸閱讀：2020 F1 賽事雖縮水，內容不縮水，人事宮鬥將是關鍵！)

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

車隊內部上演任務分配，「人事宮鬥」戰火將起

70 週年紀念 GP 依然是在英國—銀石賽道舉行，但因應上星期集體爆胎的事件，本次賽道拆除了部分路沿，等於變相修正了進彎的角度，輪胎也下修了一個軟度，雖然表面上維持白、黃、紅胎的選項，但是卻是更軟的配方。不過在讚嘆 Red Bull Racing 的技術人員與技師團之前，筆者要先談一下開賽前筆者所預判的「人事宮鬥將是關鍵」的推論。

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說實在的，每年都會上演一些車隊事件與犧牲，但今年的賽事受到疫情影響，單場雙賽事、凍結開發、缺乏測試數據，所有車隊只能將車輛調教移至實戰進行，面對強大無比的賓士軍團，有意挑戰頒獎台的車隊，只能盡快研究每一條賽道最佳的調教方式，甚至是拿出一些帶有「突破性」的特殊調教，以一種逆襲的方式試試看是否逆轉奇蹟。

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Red Bull Racing的任務分配與逆襲

其中最積極實驗的應該就屬於 Red Bull Racing 的技術團隊！這可以從 Max Verstappen 與 Alexander Albon 不同的進彎方式與時間差距中看出，車隊企圖找到更多攻略賽道與賽車配合的技巧。這是團隊合作的良性任務分配，較有風險的實驗任務會分散給僚機負責，這些調教或許會讓賽車變快，但也可能伴隨輪胎衰退快、改變進出彎動線、或是機件提早磨耗的風險。但是在無法大量研發新組件的前提下，透過實驗組與對照組的數據分析， Red Bull Racing 能夠更快速的判別輪胎、賽車與賽道的最佳攻略！

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Red Bull Racing 的技術團隊有一項非常棒的基因，那就是工程人員本身都有實際駕駛賽車的經驗與興趣，其中當然包括筆者的偶像，享譽國際車壇的「經典車毀滅者」－ Adrian Newey 大師（由於喜歡汽車駕駛， Adrian Newey 撞掉了一堆稀世珍寶）！這些除了精密大腦還具備駕駛觀念的頂尖天才，自然比起一般技術團隊能夠推敲更多的賽道攻略與車輛調整，這也造就了 Red Bull 賽車特殊的前低後高佈局，以及擁有「隨著速度產生不同效果」的空力套件！由於沒有完整數據，筆者也不敢輕易斷言這樣的推敲是否正確，然而 Adrian Newey 過往的確設計過一系列能夠依照不同速度，產生分段效果的空力套件。今天面對動力、底盤、空力都佔有巨大優勢的賓士賽車， Red Bull 團隊將輪胎耗損、更換時間、最佳使用效能一起算入，截長補短將速度與效能平均分攤，利用賽道特性執行了一次完美的逆襲戰！

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Ferrari 重返歷史泥沼，惡性循環再次上演

相較 Red Bull Racing 積極正面的任務分配， Ferrari 車隊的「特殊」調教令人不敢恭維！就算是兩位車手採取不同的調教數據，也必須是合理性的推敲與判斷，先不論 Sebastian Vettel 賽車一連串的故障，正賽起跑 Vettel 賽車那令人驚心動魄的神龍擺尾秀，紮紮實實說明了車手根本無法相信賽車的寫照！各位還記得匈牙利大賽， Vettel 自己聯絡車隊換上自選的輪胎與進站時間，順利拿下第六的事件嗎？那一場乖乖聽車隊策略的 Leclerc 只能拿下沒有分數進帳的第十一名。

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匈牙利大賽過後， Vettel 開始無法找到優化的車輛設定，排位賽更是遠遠落後隊友，常常連最終階段都跑不進去。今日的 70 週年紀念賽更發生了起跑便掉到最後一圈的鳥事，請問是一位車手（四連霸世界冠軍）突然腦袋故障，把一生的功力都忘了，還是車輛設定出現重大錯誤？先不論 Sebastian Vettel 大聲抗議紅軍技術團隊的設定錯誤，就單憑以上的基本邏輯推理，各位讀者就知道有多麼荒謬，更何談法拉利歷史上每逢換人，必定上演的各種巧合與醜態！

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同樣的事情一樣在同一條血脈的 Alfa Romeo Racing 上演，各位記得 kimi raikkonen 一邊開車一邊聯絡不上車隊的鳥事嗎？記得換胎還要自己詢問準備事項的事件嗎？記得車手要求資訊，但是無線電另一端卻彷彿剛睡醒的狀態嗎？這就像煮一鍋田雞湯，先將「火打開」然後慢慢等水滾，再配合義式媒體的加油添醋，等田雞翻肚的時候，這完美的湯品就完成了。一切都是那麼按部就班，這就是筆者所說的惡性循環、歷史泥沼！您可能會問，這樣法拉利有什麼好處？會少一個人爭取積分啊？年終分紅會變少啊？

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很久很久以前，筆者曾經講述過一級方程式的商業模式，由於篇幅關係筆者就不再贅述。筆者只能與各位朋友說明兩件事情，第一件事情關於金錢，這也會回答減少積分的損失「迷思」！對於 F1 資歷最豐富的 Ferrari 車隊來說，年度分紅固然重要，但最重要的資金來源依然是贊助與廣告，當你已經知道今年絕對無法拿下世界冠軍，而且很可能連車隊前三強都保不住時，找理由向投資者與贊助商解釋才是真正「硬道理」！呼應前一篇所述，將過錯推到「人」（車手）往往是最方便的做法！第二件事情就簡單明白多了，當然要幫紅軍高層與品牌保留顏面，此時將無法拿出成績的過錯，往其中一位車手輕輕一推，天下不就太平了嗎。

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賓士勢必調整空力設定，優勢依然難以撼動！

70 週年紀念 GP 無法拿下冠軍，對於賓士來說，其實只是一個因為場地特性所碰到的疏忽。畢竟是需要強大下壓力的銀石賽道，強大性能過度耗損輪胎的問題，賓士團隊經過這兩場的洗禮，已經非常清楚明白，因此團隊勢必會進行相關的調整，無論是動力輸出、空力效能或是底盤設定，賓士都能快速提出適當的修正。本次地球人之所以能夠突破外星科技，其實就是一場趁著外星人還未察覺前的逆襲戰，要再次如法炮製有一定的難度。因此開戰前還有心情帶著「妹妹」玩滑板車的 Toto Wolff ，賽後那生氣鬱卒的表情，實在是演太大！（也有可能是被太座大人罰跪榴槤的心情抒發吧）