2020 F1 義大利大賽分析：Ferrari問題總體檢特輯

2020 F1 義大利 GP， Ferrari 團隊錯誤百出， Leclerc 意外引發嚴重事故， Pierre Gasly 把握機會獲得石破天驚的一勝！

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

驚心動魄的義大利 GP ! 這場賽事開賽前，有許多讀者詢問筆者，以排位賽看來賓士強大已無懸念，那到底要看啥比賽內容？當時筆者的回答是：「看各隊吃尾流的驚險場面，看賓士動力單元能夠有多巨大的優勢」，沒想到 Ferrari 硬是覺得不夠刺激，直接在家鄉上演歷史的最「低點」給大家加菜！還沒看到本站內容的觀眾，強烈建議找尋近期的重播，這是一場需要自己收看才能了解的混亂大戰！這也很可能是 2020 F1 變化最大的一次比賽，其中的意外、巧合與判罰，也是近十年以來 F1 場上少見的交錯效應。

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筆者本篇僅針對 Ferrari 面對複合式動力單元，多年所面對的困境與問題，以及義大利媒體、車隊高層態度、車手人事狀態做一次盤點，也期待這真的是「 Ferrari 車隊」的最低點了。趁著這次義大利 GP 的慘烈狀態，就把這一鍋煮焦的粥一次倒掉，一次完結本賽季 Ferrari 團隊與紅軍相關隊伍的磨難試煉。

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Ferrari 問題總體檢

在講解造成本站重大關鍵「拐點」的 Ferrari 車隊前，筆者想先談談義大利媒體近來的態度。筆者多次在文章中提及義大利媒體與 Ferrari 團隊的各種牽絆，本質接近八卦報導的義大利媒體，其實是非常容易帶動輿論風向與氣氛營造，也因此在 Ferrari 全盛時期，義大利媒體都是與 Ferrari 一鼻孔出氣，指責敵對車隊、大會規則與護航車隊，是義大利媒體口中的「民族團結」！

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而近十年來， Ferrari 一直處於動盪狀態，屢屢挑戰世界冠軍未果，義大利媒體則是將這些困難都歸向「車手」的個人問題，從初期的 Kimi Raikkonen 太老、 Sebastian Vettel 技術不佳的各種報導連續不斷，而 Ferrari 車隊在還有「動力類固醇」的掩護下，兩位車手賣命搏鬥的確還是偶有佳績，因此法拉利賽車成績不佳與不穩的狀態，反倒是被兩位車手的努力給平衡了，也讓 Ferrari 車隊的問題擁有了一塊薄薄的遮羞布。 2020 F1 義大利

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雖然有很多證據與數據，能夠說明法拉利賽車與團隊出了問題，筆者也分析了法拉利賽車的設計取向，同時也闡述了法拉利集團，為何面對複合式動力單元力有未逮，更是力挺車隊研發團隊能夠盡量保留，不要輕易傷害為了賽車持續研發的團隊。畢竟在動力單元無法強化的現實層面下，激進的空力套件與不穩定的車輛調教，是 Ferrari 所能夠開出的唯一藥方，這帖效果短暫又傷身的藥方，只能靠兩位車手「硬扛」，因此筆者非常無法認同義大利媒體，不斷把矛頭指向車手失誤的風向報導，更傷心 Ferrari 高層順勢將責任也推向車手的態度。

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如今 Ferrari 這帖「動力類固醇」被大會盯上，雖然在車隊積極向大會「調解」下，大會給了一個「有」跟「沒有」之間的仲裁，但這帖「動力類固醇」絕對是要在 2020 賽季消失了，而原本配合這種動力所設計進化的底盤與空力套件，也因為全球疫情的蔓延，義大利「確實」遵守了休假停工，沒能做出調整與彌補套件， Ferrari 抱著今年不開賽的心態，想要拖過這輛賽車的最後服役生涯。沒想到今年賽季不但重新展開，而且分站的數量也遠遠超過預期的規劃，並且同樣的狀態規則將會延續到明年！

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打從今年開幕第一站， Ferrari 急急忙忙宣佈往後會拿出提升套件的態度，就知道紅軍團隊根本就沒有完成今年預定開發目標！對於這台即將淘汰的戰車，紅軍原本只打換用「動力類固醇」撐過就好，沒想到不但被舉報並且嚴格禁用，在沒辦法改變「硬體」的情況下，紅軍高層又想用他們獨門的「軟式」作法處理今年賽事，而這亂七八招的「軟式」作法，就是與義大利媒體聯合帶動車手風向，就有如當年把年度積分第三的 Kimi Raikkonen 換掉一樣，只是本次換成四屆世界冠軍 Sebastian Vettel 罷了。這也是筆者當時所寫 2020 F1 Vettel離開法拉利，「睿智選擇，雙方得利」！這篇專題的原因，只是當時雙方都還有一絲絲合約上的尊重，但萬萬沒想到今年法拉利的戰況真的如此低落，為了這些完成紅軍高層的「軟式」作法，勢必會讓即將離開的 Sebastian Vettel 經歷更多的末代車手「歷史經驗」，原本只是稍稍提前的車手和平移轉，已經實質質變！

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原本被紅軍與義大利媒體聯合捧上位的少主 Charles Leclerc ，除了本身的確非常優秀外，開幕戰運氣也非常好，趁著兵荒馬亂拿下了亞軍，但是紅軍高層心知肚明這是「撈到」的戰果，面對一整季的賽程，他們絕對要繼續拿出更多末代車手「歷史經驗」，才能移轉車隊分數上的狀態。這就是各位在後續幾站所看到的 Sebastian Vettel 無法抓到車輛調教，甚至是成績大幅下滑的可能原因。但是隨著法拉利毫無競爭力如鐵板一塊，無論是 Charles Leclerc 或是 Sebastian Vettel 都無法做出明顯差別， Sebastian Vettel 也開始有其它媒體為其發聲， Vettel 也公開解釋與抱怨車隊狀況，並接連發生車手選胎與車隊不同、車手調教與車隊技師不同步、車手發現賽車底盤龜裂等等問題，而這些問題的發現與解決，幾乎都是 Sebastian Vettel 較有道理。於是 F1 歐洲媒體有了非常大的激辯，許多媒體紛紛為德裔車手喊屈，而義式媒體批判車手的力道也開始轉向批判車隊。

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然而壓垮紅軍與義式媒體的最後一根稻草，卻是前紅軍當家 Kimi Raikkonen 的表現！當所有紅軍動力單元都疲弱無力的狀態下，基本上已是全場最差賽車的 Alfa Romeo ，原本是法拉利最後的墊底救贖，沒想到老將 Kimi Raikkonen 卻接連拿下擊敗一軍的好成績，尤其是 Spa-Francorchamps 獨挑大樑的表現，直接打臉法拉利過往說法，更是將法拉利團隊的問題說明的乾乾淨淨。至此，義大利媒體開始斷尾求生，就在義大利 GP 開賽前大力批判了法拉利團隊，更在法拉利車手接連無法闖入 Q3 排位賽後，義大利車評開始高喊換掉紅軍團隊！原本同穿一條內褲的態度，瞬間變成了鞭策法拉利團隊的「明燈」？

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接下來的狀況，相信大家都看到了，義大利站分的荒腔走板，絕對不是一人、一時、一事所造成！ Sebastian Vettel 的煞車油管爆裂，根本不用深究原因，因為官方說法已無法讓人信服，鬆動的紀律、熄滅的熱情、人為的疏忽都已不重要，而原本十分冷靜精準的 Charles Leclerc ，會發生如此嚴重的意外事故，難道沒有背負著媒體壓力與逆境求生的急迫嗎？紅軍動力單元團隊，好不容易因為失去兩位紅軍車手，所換來的大洗牌與位置領先，只能眼睜睜看著 Kimi Raikkonen P2 掉到 P13 ，好像在看 F1 與 F2 的比賽，這樣真實的實驗，也直接告訴了所有紅軍車迷朋友，就算天氣因數、場上事故、其它車隊判罰，都已經無法改變紅軍本身的弱勢，今天我們為駕駛 Alpha Tauri （紅牛二軍）的 Pierre Gasly 高興，但同樣的機會，為何紅軍動力單元團隊無論一、二軍都沒機會？

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當賽事因為 Sebastian Vettel 的煞車油管爆裂，筆者當下在玩車趣臉書寫下：「這場…一切平安就好」，沒想到隨後就發生 Charles Leclerc 的意外，相信資歷較深的觀眾都感受到了這份不安，就算當今一級方程式座艙十分安全，然而隨著速度不斷提高，一切意外都是機率的可能，去年 F2 在比利時發生什麼事情，相信大家還深深哀痛，如果賽車進化已經毫無生機，請紅軍團隊放過車手，有分就取、無分請勿硬拿，平平順順度過這場難關，相信紅軍車迷會繼續支持你們，凡事都會否極泰來，長期種下的果，不可能說收就收，要有信心持續研發並朝向正面發展作為，有賽事以來就有法拉利參賽，加油烈馬！加油義大利！