2020 F1 義大利 GP, Ferrari 團隊錯誤百出, Leclerc 意外引發嚴重事故, Pierre Gasly 把握機會獲得石破天驚的一勝!
(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)
驚心動魄的義大利 GP ! 這場賽事開賽前,有許多讀者詢問筆者,以排位賽看來賓士強大已無懸念,那到底要看啥比賽內容?當時筆者的回答是:「看各隊吃尾流的驚險場面,看賓士動力單元能夠有多巨大的優勢」,沒想到 Ferrari 硬是覺得不夠刺激,直接在家鄉上演歷史的最「低點」給大家加菜!還沒看到本站內容的觀眾,強烈建議找尋近期的重播,這是一場需要自己收看才能了解的混亂大戰!這也很可能是 2020 F1 變化最大的一次比賽,其中的意外、巧合與判罰,也是近十年以來 F1 場上少見的交錯效應。
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筆者本篇僅針對 Ferrari 面對複合式動力單元,多年所面對的困境與問題,以及義大利媒體、車隊高層態度、車手人事狀態做一次盤點,也期待這真的是「 Ferrari 車隊」的最低點了。趁著這次義大利 GP 的慘烈狀態,就把這一鍋煮焦的粥一次倒掉,一次完結本賽季 Ferrari 團隊與紅軍相關隊伍的磨難試煉。
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Ferrari 問題總體檢
在講解造成本站重大關鍵「拐點」的 Ferrari 車隊前,筆者想先談談義大利媒體近來的態度。筆者多次在文章中提及義大利媒體與 Ferrari 團隊的各種牽絆,本質接近八卦報導的義大利媒體,其實是非常容易帶動輿論風向與氣氛營造,也因此在 Ferrari 全盛時期,義大利媒體都是與 Ferrari 一鼻孔出氣,指責敵對車隊、大會規則與護航車隊,是義大利媒體口中的「民族團結」!
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而近十年來, Ferrari 一直處於動盪狀態,屢屢挑戰世界冠軍未果,義大利媒體則是將這些困難都歸向「車手」的個人問題,從初期的 Kimi Raikkonen 太老、 Sebastian Vettel 技術不佳的各種報導連續不斷,而 Ferrari 車隊在還有「動力類固醇」的掩護下,兩位車手賣命搏鬥的確還是偶有佳績,因此法拉利賽車成績不佳與不穩的狀態,反倒是被兩位車手的努力給平衡了,也讓 Ferrari 車隊的問題擁有了一塊薄薄的遮羞布。 2020 F1 義大利
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雖然有很多證據與數據,能夠說明法拉利賽車與團隊出了問題,筆者也分析了法拉利賽車的設計取向,同時也闡述了法拉利集團,為何面對複合式動力單元力有未逮,更是力挺車隊研發團隊能夠盡量保留,不要輕易傷害為了賽車持續研發的團隊。畢竟在動力單元無法強化的現實層面下,激進的空力套件與不穩定的車輛調教,是 Ferrari 所能夠開出的唯一藥方,這帖效果短暫又傷身的藥方,只能靠兩位車手「硬扛」,因此筆者非常無法認同義大利媒體,不斷把矛頭指向車手失誤的風向報導,更傷心 Ferrari 高層順勢將責任也推向車手的態度。
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如今 Ferrari 這帖「動力類固醇」被大會盯上,雖然在車隊積極向大會「調解」下,大會給了一個「有」跟「沒有」之間的仲裁,但這帖「動力類固醇」絕對是要在 2020 賽季消失了,而原本配合這種動力所設計進化的底盤與空力套件,也因為全球疫情的蔓延,義大利「確實」遵守了休假停工,沒能做出調整與彌補套件, Ferrari 抱著今年不開賽的心態,想要拖過這輛賽車的最後服役生涯。沒想到今年賽季不但重新展開,而且分站的數量也遠遠超過預期的規劃,並且同樣的狀態規則將會延續到明年!
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打從今年開幕第一站, Ferrari 急急忙忙宣佈往後會拿出提升套件的態度,就知道紅軍團隊根本就沒有完成今年預定開發目標!對於這台即將淘汰的戰車,紅軍原本只打換用「動力類固醇」撐過就好,沒想到不但被舉報並且嚴格禁用,在沒辦法改變「硬體」的情況下,紅軍高層又想用他們獨門的「軟式」作法處理今年賽事,而這亂七八招的「軟式」作法,就是與義大利媒體聯合帶動車手風向,就有如當年把年度積分第三的 Kimi Raikkonen 換掉一樣,只是本次換成四屆世界冠軍 Sebastian Vettel 罷了。這也是筆者當時所寫 2020 F1 Vettel離開法拉利,「睿智選擇,雙方得利」! 這篇專題的原因,只是當時雙方都還有一絲絲合約上的尊重,但萬萬沒想到今年法拉利的戰況真的如此低落,為了這些完成紅軍高層的「軟式」作法,勢必會讓即將離開的 Sebastian Vettel 經歷更多的末代車手「歷史經驗」,原本只是稍稍提前的車手和平移轉,已經實質質變!
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原本被紅軍與義大利媒體聯合捧上位的少主 Charles Leclerc ,除了本身的確非常優秀外,開幕戰運氣也非常好,趁著兵荒馬亂拿下了亞軍,但是紅軍高層心知肚明這是「撈到」的戰果,面對一整季的賽程,他們絕對要繼續拿出更多末代車手「歷史經驗」,才能移轉車隊分數上的狀態。這就是各位在後續幾站所看到的 Sebastian Vettel 無法抓到車輛調教,甚至是成績大幅下滑的可能原因。但是隨著法拉利毫無競爭力如鐵板一塊,無論是 Charles Leclerc 或是 Sebastian Vettel 都無法做出明顯差別, Sebastian Vettel 也開始有其它媒體為其發聲, Vettel 也公開解釋與抱怨車隊狀況,並接連發生車手選胎與車隊不同、車手調教與車隊技師不同步、車手發現賽車底盤龜裂等等問題,而這些問題的發現與解決,幾乎都是 Sebastian Vettel 較有道理。於是 F1 歐洲媒體有了非常大的激辯,許多媒體紛紛為德裔車手喊屈,而義式媒體批判車手的力道也開始轉向批判車隊。
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然而壓垮紅軍與義式媒體的最後一根稻草,卻是前紅軍當家 Kimi Raikkonen 的表現!當所有紅軍動力單元都疲弱無力的狀態下,基本上已是全場最差賽車的 Alfa Romeo ,原本是法拉利最後的墊底救贖,沒想到老將 Kimi Raikkonen 卻接連拿下擊敗一軍的好成績,尤其是 Spa-Francorchamps 獨挑大樑的表現,直接打臉法拉利過往說法,更是將法拉利團隊的問題說明的乾乾淨淨。至此,義大利媒體開始斷尾求生,就在義大利 GP 開賽前大力批判了法拉利團隊,更在法拉利車手接連無法闖入 Q3 排位賽後,義大利車評開始高喊換掉紅軍團隊!原本同穿一條內褲的態度,瞬間變成了鞭策法拉利團隊的「明燈」?
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接下來的狀況,相信大家都看到了,義大利站分的荒腔走板,絕對不是一人、一時、一事所造成! Sebastian Vettel 的煞車油管爆裂,根本不用深究原因,因為官方說法已無法讓人信服,鬆動的紀律、熄滅的熱情、人為的疏忽都已不重要,而原本十分冷靜精準的 Charles Leclerc ,會發生如此嚴重的意外事故,難道沒有背負著媒體壓力與逆境求生的急迫嗎?紅軍動力單元團隊,好不容易因為失去兩位紅軍車手,所換來的大洗牌與位置領先,只能眼睜睜看著 Kimi Raikkonen P2 掉到 P13 ,好像在看 F1 與 F2 的比賽,這樣真實的實驗,也直接告訴了所有紅軍車迷朋友,就算天氣因數、場上事故、其它車隊判罰,都已經無法改變紅軍本身的弱勢,今天我們為駕駛 Alpha Tauri (紅牛二軍)的 Pierre Gasly 高興,但同樣的機會,為何紅軍動力單元團隊無論一、二軍都沒機會?
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當賽事因為 Sebastian Vettel 的煞車油管爆裂,筆者當下在玩車趣臉書寫下:「這場…一切平安就好」,沒想到隨後就發生 Charles Leclerc 的意外,相信資歷較深的觀眾都感受到了這份不安,就算當今一級方程式座艙十分安全,然而隨著速度不斷提高,一切意外都是機率的可能,去年 F2 在比利時發生什麼事情,相信大家還深深哀痛,如果賽車進化已經毫無生機,請紅軍團隊放過車手,有分就取、無分請勿硬拿,平平順順度過這場難關,相信紅軍車迷會繼續支持你們,凡事都會否極泰來,長期種下的果,不可能說收就收,要有信心持續研發並朝向正面發展作為,有賽事以來就有法拉利參賽,加油烈馬!加油義大利!
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玩車趣:「用玩車的心看世界車壇,用我們的手築自己的夢」
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