在充滿歷史典故與傷心故事的 F1 義大利 Emilia Romagna GP ,賓士輕鬆七連霸!然而撇除賽末時的意外事故,本站內容可謂平淡如水。倒是 Sebastian Vettel 所面臨的「問題」值得有所討論。
法拉利車手 Sebastian Vettel (圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)
2020 F1 義大利 GP 賓士輕鬆七連霸
本站簡單來說,考驗車輛平衡性與面對高速彎道的信心!因此,相對於賓士強大的動力單元,其它車隊如果要挑戰好成績,將賽道「用盡」、「用滿」將是擠出自身速度的唯一方式。在將近十年的歲月中,賓士廠隊的進步,幾乎已經全面壟斷一級方程式的各項科技領域,相較之下法拉利的問題也非一日之寒!就像筆者過往所寫的文章一樣,從早期大篇幅對於機械與空力方面的分析,慢慢轉變成針對賓士優勢與其它追趕車隊的討論。然而今年由於各項賽車開發,受到疫情影響大幅度停擺,迫使賽場議題逐步轉向車隊與車手關係。簡單來說,當無法改變兵器的性能時,改變「人」與「策略」成為了唯一的救贖。
賓士七連霸 (圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)
今天的 Emilia Romagna GP ,如果不是 Max Verstappen 的意外爆胎,將比賽硬是轉變成一場賽末的衝刺大賽,這場比賽又將上演賓士獨走的固定戲碼。經過長年的努力,賓士目前賽車的實力,已經是全面性的科技領先,並且藉由這些科技優勢,賓士賽車不但快得驚人,還帶有持久耐用與友善操控的特點!一部又快、又高妥善率、又好駕駛的完美兵器,這也是筆者常常戲稱賓士乃「外星兵團」的原因。
2020 F1 義大利 Emilia Romagna GP — 紅牛車手 Max Verstappen (圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)
新世代的 F1 雙雄 Max Verstappen 與 Charles Leclerc
面對這樣不可挑戰的科技高牆,對於還有能力以傳統方式交戰的車隊,大概只剩下 Red Bull 車隊而已,不過這將是在將士用命下的極端挑戰,是完全以「人」與「策略」為出發點的逆襲戰!超高靈敏度的賽車底盤與空力設計,要將這樣的賽車開出突破性的速度,將壓榨與吸乾車手的每一份精力,此時 Max Verstappen 的野性靈敏度與驚人的反應,驗證了自己是新一代世界冠軍的實力,也吸引了包含賓士車隊對於這位年輕戰將的興趣。
紅牛車手 Max Verstappen (圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)
Red Bull 車隊這樣的作戰情況,與前兩年的法拉利車隊頗為相似,都是在自家賽車較突出的優點上,施以極端的手段創造與賓士一拚的籌碼。如今我們已經明白,去年法拉利所採用的超低下壓力,另外附加「動力類固醇」換取速度的手段,且了解這樣的調教會給車手多大的風險與壓力!也因為經過這樣的極端的考驗,世界發現了 Charles Leclerc 的天賦與實力。
法拉利車手 Charles Leclerc (左) (圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)
Sebastian Vettel 與法拉利問題的綜合分析
經過了 FIA 的調查與法拉利「散漫」的做事態度,今年法拉利的賽車抽掉了最後的遮羞布,奇差無比的動力性能,配合天生低下壓力的整體車輛設定,就算稍稍修正了空力套件,此輛賽車還必須倚靠大量針對車手與賽道的「專屬調教」,才能勉強擠入中游集團避免墊底,因此今年法拉利賽車的速度與競爭力,對於車隊「技師調教」與「賽事規劃」佔有絕對關鍵性的比重!先撇開法拉利那些特殊的固有陋習,再暫時忘卻紅軍對於即將離開車手的各種歷史經驗與巧合,就單單以「技師調教」與「賽事規劃」,就完全可以讓車手無法發揮既有實力,甚至發生許多意外狀況的風險產生。
法拉利車手 Charles Leclerc 與 Sebastian Vettel (圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)
一開始或許只是資源比例上的不同而已, Sebastian Vettel 還保持著盡量爭取成績的心,並且也為了自身的面子問題而奮戰。然而摧毀 Sebastian Vettel 信心的重大改變,照筆者推斷應該來自於一連串的意外事故與暗示。其中影響 Vettel 最大的三件事情,很可能是「底盤龜裂事件」、「賽車油管事件」與「工具失去事件」,這幾起事件都已經遠遠超過車隊「賽事規劃」的偏袒,而是實質「技師調教」的風險存在!
法拉利車手 Sebastian Vettel (圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)
筆者絕對不相信法拉利會在安全方面做出不正當的手段,法拉利並不需要這樣做,更沒必要這樣傷害車手,這是非常肯定與不容質疑的事情!然而接二連三的維修資源不足、工作團隊無心全力以赴、再加上各種天平失衡的事件,再笨的人都會轉為保守駕駛,這也就是專業賽評林帛亨所說的:「 Sebastian Vettel 就是單純的變慢而已」,而林帛亨也針對自身頂尖運動員的經驗分析,來評量 Sebastian Vettel 將離開全盛時期的巔峰狀態,而這些原因就是造成目前 Vettel 成績崩盤的科學原因。
Hanss Lin 林帛亨 影片連結:觀看點此。
法拉利車手 Sebastian Vettel (圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)
除了以上因素之外,筆者很擔心 Vettel 會不會被這些不利的事件與因素,影響甚至是傷害了挑戰賽道與自我極限的心!筆者雖然不像林帛亨或職業運動員一樣,曾經有過世界級強度的賽事經驗,然而筆者就僅僅針對筆者年輕時,所熱衷參與的自行車賽為例做出簡單的說明。職業的自行車大賽,再面對山岳的公路挑戰時,其下坡速度往往超乎一般人的想像,由於要保護某些參賽機制,筆者只簡單點出這樣的速度絕對是有風險與傷害的可能性,當你操控著只有 6.8kg 的比賽車,面對只有拇指大小的剎車與碳纖維輪組時,你會因為比賽前一刻發現輪組上一條 0.5 公分如髮絲的石頭碰撞痕跡,因此擔心到無法好好面對每一個下坡彎道的路線,每當路面不平整時的跳動傳到手掌心,你心裡都會擔心那道裂痕的狀況,就算是技師已經幫你評估過安全性,對於自己是否要全力抽車的態度,絕對會有所顧忌與質疑?如果連自己的作戰兵器都無法相信,那還談什麼好的表現或是全力發揮?
法拉利車手 Charles Leclerc 與 Sebastian Vettel (圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)
將心比心 Sebastian Vettel 所面對的狀況,再客觀的評估這輛賽車目前只剩依靠「技師調教」,來達成賽車面對各賽道不被墊底的競爭力,筆者衷心期盼 Sebastian Vettel 目前的狀況是自我調整後的駕駛風格,也期待明年離隊後面對新賽車與技術團隊,能夠找回再次探索賽道與自我極限的動能!至於專業賽評林帛亨,以自身參與高強度賽事與身體年齡下滑的推論,其實是針對世界一級方程式車手裡,能夠參與天王競爭的假設為評量重點,並不是代表 Sebastian Vettel 已經失去戰鬥實力,而只是面對年輕一輩如 Charles Leclerc 、 Max Verstappen 甚至是 Vettel 年輕的時期,那種面對追求小數點二位數後的進彎精確度,絕對會因為年紀所影響,這是鐵的事實,也是人類積極健身保健,甚至發展科技的動力來源!
法拉利車手 Sebastian Vettel (圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)
期待剩下的賽事 Sebastian Vettel 能夠調整好心態,並且更積極的面對新東家與賽車的合作適應,或許身體已無法再重返一級方程式的巔峰,然而能夠運用經驗與團隊合作,爭取頒獎台的激烈競爭。好好學習自己的好友,那位已經 41 歲的 Kimi Raikkonen ,不斷刷新我們對於人類體能的新探索,不斷發掘賽事規劃與戰略的運用,如果 Kimi Raikkonen 能開著「螺旋槳戰機」拿下義大利伊莫拉分站的最佳車手,明年開著小賓士的 Sebastian Vettel 絕對沒有任何理由可以閃避,加油 Vettel !
Alfa Romeo Racing 車手 Kimi Raikkonen (圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)
玩車趣:「用玩車的心看世界車壇,用我們的手築自己的夢」
相關單元: