2020 F1 義大利伊莫拉大賽分析：賓士輕鬆七連霸、Vettel問題討論 -玩車趣

在充滿歷史典故與傷心故事的 F1 義大利 Emilia Romagna GP ，賓士輕鬆七連霸！然而撇除賽末時的意外事故，本站內容可謂平淡如水。倒是 Sebastian Vettel 所面臨的「問題」值得有所討論。

法拉利車手 Sebastian Vettel (圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

2020 F1 義大利 GP 賓士輕鬆七連霸

本站簡單來說，考驗車輛平衡性與面對高速彎道的信心！因此，相對於賓士強大的動力單元，其它車隊如果要挑戰好成績，將賽道「用盡」、「用滿」將是擠出自身速度的唯一方式。在將近十年的歲月中，賓士廠隊的進步，幾乎已經全面壟斷一級方程式的各項科技領域，相較之下法拉利的問題也非一日之寒！就像筆者過往所寫的文章一樣，從早期大篇幅對於機械與空力方面的分析，慢慢轉變成針對賓士優勢與其它追趕車隊的討論。然而今年由於各項賽車開發，受到疫情影響大幅度停擺，迫使賽場議題逐步轉向車隊與車手關係。簡單來說，當無法改變兵器的性能時，改變「人」與「策略」成為了唯一的救贖。

賓士七連霸 (圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

今天的 Emilia Romagna GP ，如果不是 Max Verstappen 的意外爆胎，將比賽硬是轉變成一場賽末的衝刺大賽，這場比賽又將上演賓士獨走的固定戲碼。經過長年的努力，賓士目前賽車的實力，已經是全面性的科技領先，並且藉由這些科技優勢，賓士賽車不但快得驚人，還帶有持久耐用與友善操控的特點！一部又快、又高妥善率、又好駕駛的完美兵器，這也是筆者常常戲稱賓士乃「外星兵團」的原因。

2020 F1 義大利 Emilia Romagna GP — 紅牛車手 Max Verstappen (圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

新世代的 F1 雙雄 Max Verstappen 與 Charles Leclerc

面對這樣不可挑戰的科技高牆，對於還有能力以傳統方式交戰的車隊，大概只剩下 Red Bull 車隊而已，不過這將是在將士用命下的極端挑戰，是完全以「人」與「策略」為出發點的逆襲戰！超高靈敏度的賽車底盤與空力設計，要將這樣的賽車開出突破性的速度，將壓榨與吸乾車手的每一份精力，此時 Max Verstappen 的野性靈敏度與驚人的反應，驗證了自己是新一代世界冠軍的實力，也吸引了包含賓士車隊對於這位年輕戰將的興趣。

紅牛車手 Max Verstappen (圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

Red Bull 車隊這樣的作戰情況，與前兩年的法拉利車隊頗為相似，都是在自家賽車較突出的優點上，施以極端的手段創造與賓士一拚的籌碼。如今我們已經明白，去年法拉利所採用的超低下壓力，另外附加「動力類固醇」換取速度的手段，且了解這樣的調教會給車手多大的風險與壓力！也因為經過這樣的極端的考驗，世界發現了 Charles Leclerc 的天賦與實力。

法拉利車手 Charles Leclerc (左) (圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

Sebastian Vettel 與法拉利問題的綜合分析

經過了 FIA 的調查與法拉利「散漫」的做事態度，今年法拉利的賽車抽掉了最後的遮羞布，奇差無比的動力性能，配合天生低下壓力的整體車輛設定，就算稍稍修正了空力套件，此輛賽車還必須倚靠大量針對車手與賽道的「專屬調教」，才能勉強擠入中游集團避免墊底，因此今年法拉利賽車的速度與競爭力，對於車隊「技師調教」與「賽事規劃」佔有絕對關鍵性的比重！先撇開法拉利那些特殊的固有陋習，再暫時忘卻紅軍對於即將離開車手的各種歷史經驗與巧合，就單單以「技師調教」與「賽事規劃」，就完全可以讓車手無法發揮既有實力，甚至發生許多意外狀況的風險產生。

法拉利車手 Charles Leclerc 與 Sebastian Vettel (圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

一開始或許只是資源比例上的不同而已， Sebastian Vettel 還保持著盡量爭取成績的心，並且也為了自身的面子問題而奮戰。然而摧毀 Sebastian Vettel 信心的重大改變，照筆者推斷應該來自於一連串的意外事故與暗示。其中影響 Vettel 最大的三件事情，很可能是「底盤龜裂事件」、「賽車油管事件」與「工具失去事件」，這幾起事件都已經遠遠超過車隊「賽事規劃」的偏袒，而是實質「技師調教」的風險存在！

法拉利車手 Sebastian Vettel (圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

筆者絕對不相信法拉利會在安全方面做出不正當的手段，法拉利並不需要這樣做，更沒必要這樣傷害車手，這是非常肯定與不容質疑的事情！然而接二連三的維修資源不足、工作團隊無心全力以赴、再加上各種天平失衡的事件，再笨的人都會轉為保守駕駛，這也就是專業賽評林帛亨所說的：「 Sebastian Vettel 就是單純的變慢而已」，而林帛亨也針對自身頂尖運動員的經驗分析，來評量 Sebastian Vettel 將離開全盛時期的巔峰狀態，而這些原因就是造成目前 Vettel 成績崩盤的科學原因。

Hanss Lin 林帛亨影片連結：觀看點此。

法拉利車手 Sebastian Vettel (圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

除了以上因素之外，筆者很擔心 Vettel 會不會被這些不利的事件與因素，影響甚至是傷害了挑戰賽道與自我極限的心！筆者雖然不像林帛亨或職業運動員一樣，曾經有過世界級強度的賽事經驗，然而筆者就僅僅針對筆者年輕時，所熱衷參與的自行車賽為例做出簡單的說明。職業的自行車大賽，再面對山岳的公路挑戰時，其下坡速度往往超乎一般人的想像，由於要保護某些參賽機制，筆者只簡單點出這樣的速度絕對是有風險與傷害的可能性，當你操控著只有 6.8kg 的比賽車，面對只有拇指大小的剎車與碳纖維輪組時，你會因為比賽前一刻發現輪組上一條 0.5 公分如髮絲的石頭碰撞痕跡，因此擔心到無法好好面對每一個下坡彎道的路線，每當路面不平整時的跳動傳到手掌心，你心裡都會擔心那道裂痕的狀況，就算是技師已經幫你評估過安全性，對於自己是否要全力抽車的態度，絕對會有所顧忌與質疑？如果連自己的作戰兵器都無法相信，那還談什麼好的表現或是全力發揮？

法拉利車手 Charles Leclerc 與 Sebastian Vettel (圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

將心比心 Sebastian Vettel 所面對的狀況，再客觀的評估這輛賽車目前只剩依靠「技師調教」，來達成賽車面對各賽道不被墊底的競爭力，筆者衷心期盼 Sebastian Vettel 目前的狀況是自我調整後的駕駛風格，也期待明年離隊後面對新賽車與技術團隊，能夠找回再次探索賽道與自我極限的動能！至於專業賽評林帛亨，以自身參與高強度賽事與身體年齡下滑的推論，其實是針對世界一級方程式車手裡，能夠參與天王競爭的假設為評量重點，並不是代表 Sebastian Vettel 已經失去戰鬥實力，而只是面對年輕一輩如 Charles Leclerc 、 Max Verstappen 甚至是 Vettel 年輕的時期，那種面對追求小數點二位數後的進彎精確度，絕對會因為年紀所影響，這是鐵的事實，也是人類積極健身保健，甚至發展科技的動力來源！

法拉利車手 Sebastian Vettel (圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

期待剩下的賽事 Sebastian Vettel 能夠調整好心態，並且更積極的面對新東家與賽車的合作適應，或許身體已無法再重返一級方程式的巔峰，然而能夠運用經驗與團隊合作，爭取頒獎台的激烈競爭。好好學習自己的好友，那位已經 41 歲的 Kimi Raikkonen ，不斷刷新我們對於人類體能的新探索，不斷發掘賽事規劃與戰略的運用，如果 Kimi Raikkonen 能開著「螺旋槳戰機」拿下義大利伊莫拉分站的最佳車手，明年開著小賓士的 Sebastian Vettel 絕對沒有任何理由可以閃避，加油 Vettel ！