2021 F1 亞塞拜然 GP 分析：大會「選擇」成為勝敗最大變因！安全？公平？劇情？

很精彩！很揪心！很戲劇性的 2021 亞塞拜然 GP ，一場讓莊家也會跌破眼鏡的神奇劇情！然而這些卻建築在 F1 大會對於安全性、公平性與現場控制的當下判斷，雖然表面上很熱鬧刺激，同時也維持了一定水平的「公平性」，但是實在令人為選手的安全捏一把冷汗。

(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

排位賽三階段都有紅旗

打重排位賽開始，本站就打破了過往紀錄，在重點彎道與進彎點「捕捉」了許多戰利品！如果要把自由練習時間也算上，亞塞拜然 GP 簡直是 F1 的最新報廢場！ Q1 至 Q3 全部都出紅旗事件， Stroll 、 Giovinazzi 、 Ricciardo 都與護牆親密接觸，而每一次的意外都引發了混亂，再加上當地工作人員對於排除事故不夠熟稔，更壓縮了每一節的排位時間， Vettel 就以 0.029 秒差距止步 P11 位置。 Q3 更因為第一次加入本階段戰局的角田裕毅自撞 3 號彎角，直接終止了最終的排位時間，同時也讓緊跟身後的 Carlos Sainz 差一點直接撞上自己，幸虧 Carlos Sainz 超強的反應力，緊急剎車打滑到緩衝通道，否則以這種直線加速後的車侧撞擊，很可能會讓角田裕毅直接「結束」賽車生涯。

亞塞拜然排位賽Q1~Q3三階段都有紅旗 (圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

由於角田裕毅在 Q3 無預警的打出「隔山打牛」絕招，讓原本缺乏絕對速度的法拉利賽車撿了個大便宜。 Charles Leclerc 在 Q3 出紅旗之前，剛好作出了一個有效的單圈成績，沒想到意外取得了竿位，也直接將 Lewis Hamilton 、 Max Verstappen 與簡直被賓士榨乾的 Valtteri Bottas 擋在身後。然而 Charles Leclerc 自己知道這個單圈成績其實很普通，明日只能盡力防守，爭取頒獎台的位置，至於冠軍的爭奪，還是 Lewis Hamilton 與 Max Verstappen 的惡戰！

角田裕毅自撞3號彎角，直接終止了最終的排位時間。 (圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

正賽起跑顯示法拉利的動力依然有罩門

可能是昨天排位賽「撞得」太震撼，正賽的起跑基本上安全度過了第一圈， Charles Leclerc 起步不錯， Lewis Hamilton 與 Max Verstappen 也做出很棒的起跑，但很明顯地不想在起跑後立刻發動攻擊。筆者原本認為 Charles Leclerc 會在 DRS 啟動後開始被攻擊，沒想到 Lewis Hamilton 在沒有 DRS 補助的第二圈，輕鬆在直線路段超越 Leclerc ，而 Max Verstappen 則是選擇在有 DRS 的第七圈超越，隨後 Sergio Perez 也無痛超越 Leclerc 。於是 Leclerc 也很快地進行了「超前部屬」的換胎，然而法拉利動力單元出彎扭力不足的罩門，讓 Charles Leclerc 只能等待機會。

拉利動力單元依然有出彎扭力不足的罩門。 (圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

Vettel 與 Sergio Perez 開始適應與甦醒

經過提升後的 Aston Martin 賽車的確有所進步，可見在找回些許下壓力與順流後，加上經過懸吊角度調整，這輛賽車終於可以有條件回歸「中游」車隊， Sebastian Vettel 經過調整與上一場的信心加持，也在起跑後上升了兩個位置。但本站進步最多的車手，應該是賽前宣布自己更加認識紅牛戰車的 Sergio Perez ！不斷刷出最快單圈時間，並且是三段計時都最快，均勻的圈數時間，代表他對紅牛的掌控度大大提升，也證明了紅牛高層確實很會選擇車手！ Sergio Perez 也比以往的紅牛2號車手強大許多，不但可以跟上 Verstappen 進行「僚機掩護」，更有自己做出頒獎台冠軍的實力。完全有別於 Verstappen 以往所搭配「連跟上」都很吃力的其他隊友。

Vettel與Sergio Perez開始適應轉隊後的賽車性能。 (圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

戰局陷入僵化，紅牛車隊的1.9秒神速換胎

除了法拉利車手 Carlos Sainz 一次意外的黃旗外，各隊都找不太到好的進站時機點，而且各隊都明顯地把 Kimi raikkonen 當成一個前 10 位置的換胎指標點，就在 Lewis Hamilton (4.6秒換胎)與 Valtteri Bottas 進站後， Max Verstappen (1.9秒換胎)與 Sergio Perez (4.3秒換胎)接連進站，由於超快的1.9秒換胎與進站前的「趕路」，場上呈現以白胎起跑的 Vettel 、 Verstappen 、 Perez 、 Hamilton 領跑狀態。

Carlos Sainz 一次意外的黃旗外，讓各隊開啟了進站時機。 (圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

Pirelli 倍耐力輪胎在本站的風險問題

打破僵化戰局的關鍵，來自於原本保持在 P5 位的 Lance Stroll ，他用了 29 圈的左後輪白胎，在沒有碎片輾壓與預警下直線高速爆胎，不但請出了 4 圈的安全車繞行，也開啟了全體換胎的窗口，更預告了本站倍耐力輪胎的嚴重問題！在重新動態起跑後， Verstappen 、 Perez 依然壓制 Hamilton ，而 Vettel 與 Gasly 激烈互換攻防了兩次，最後 Vettel 兩次突擊成功佔據了 P4 位置，而 Leclerc 也來到了 P6 位置。

Lance Stroll 29圈的左後輪白胎，在沒有碎片輾壓與預警下直線高速爆胎。 (圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

隨後開始前三強的刷單圈比賽，然而依然由 Sergio Perez 拿下最多次，可見他真的摸出了紅牛賽車脾氣。第 46 圈時，原以為勝券在握的 Max Verstappen 突然在大直線路段「沒有任何徵兆」的突然爆胎，並且與稍早 Lance Stroll 的意外幾乎 100% 還原，在超過 300 km高速的撞擊下， Verstappen 的賽車橫向用力甩向防護牆打轉，整起事件就像危機倒數一樣，相同的爆胎、相同的條件、相同的左後輪、相同的無預警與徵兆、相同的未達輪胎壽命、相同的輪胎未經歷激烈廝殺，並且發生在相對保胎的「全新路面」街道賽，再加上本站沒有路沿與減速條，當下也沒有車手與數據支撐「異物」造成爆胎的證據，這兩次的高速爆胎就這樣產生了！

Max Verstappen 在大直線路段「沒有任何徵兆」的突然爆胎，與稍早 Lance Stroll 的意外幾乎 100% 還原。 (圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

大會反常的重新起跑決定與對於安全的紅線判定？

發生事故後，紅牛立刻向大會申述此次爆胎「沒有任何數據警告或異常」，大會應該要紅旗停賽。持平而論，紅牛車隊當然會為自己爭取權利，然而兩次爆胎事件的確原因未明，況且本站是高速街道賽，相較封閉式賽道安全係數更低，緩衝區也是一大問題，並且賽事剩餘 5 圈內，依照過往重大意外、大雨干擾等等不可抗拒因素干擾，大會大多選擇直接停賽，並將計分追溯前一圈紀錄，最少也是安全車帶領繞行剩下圈數完成比賽。

「潛在風險尚未查明」大會竟然選擇與世界所有車評與自己過往判例相違背。 (圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

尤其是最重要的一項因素「潛在風險尚未查明」，大會竟然選擇與世界所有車評與自己過往判例相違背，選擇了只剩兩圈賽程的靜態重新起跑？並且給予了安全車帶領下的兩圈暖胎圈機會，一切的一切實在很像要重新洗牌的態勢？此時場上前二名分別為 Perez 、 Hamilton ，因此一場年度冠軍積分的逆襲戰即將開打，只見五個紅燈燈滅， Perez 向右路線防守 Hamilton ，然而 Hamilton 的起跑更快，眼看著 Hamilton 就要在入彎後超越 Perez ，沒想到 Hamilton 因為錯誤設定剎車分配，一路直直滑出了賽道！

Hamilton因為錯誤設定剎車分配，一路直直滑出了賽道！ (圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

此時場上繼續熱戰， Vettel 完美的抵擋後方攻勢，而 Leclerc 對於 Gasly 激烈攻擊，然而動力始終無法有效幫助 Leclerc ，而 Fernando Alonso 趁機利用彎角塞車，卡下了 P6 位置，老將 Kimi raikkonen 整場表現優異，利用技巧與機會幫助體質不佳的賽車拿下 P10 ，幫助辛苦的 Alfa Romeo Racing 搶下一分！雖然最終因為 Hamilton 的失誤， Lewis Hamilton 與 Max Verstappen 的車手總積分維持了平衡，莫名的「一級方程式衝刺賽」也帶來了無限歡樂與驚奇，然而大會的「選擇」卻是一團迷霧？

Kimi raikkonen 利用技巧與機會幫助辛苦的 Alfa Romeo Racing 搶下一分！ (圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

還是那句老話， F1 大會需要讓所有車隊與支持者明確了解，你的執法標準、判斷依據與對於「安全」所畫出的底線在哪裡？亞塞拜然 GP 因為這次的重新起跑熱鬧非凡，然而有不確定風險因素未排除，超過 340km 的速度「競賽」，可不是紙上談兵可以抹去重來！如果大會在排位賽時，對於 Norris 可被「理解」的犯規祭出重罰，退位三名加上車手駕照扣三點（大會原本要退位五名+照扣三點+禁賽考核），筆者想請問 F1 大會，如果你對你口中的「安全」一向如此重罰，那你今天在安全隱憂未移除的情況下，強行重新起跑開賽，你那評量的天秤是否要「校正」一下？另外， Pirelli 倍耐力官方聲明：「目前認為爆胎不是品質或設計問題，應該是場中碎片造成 Lance Stroll 與 Max Verstappen 直線遭遇爆胎事件的元兇」。那筆者也想向官方說一句話，等爆胎拿回去米蘭總部進一步分析後再發聲明也不遲吧～你們急啥？