紅牛怎麼了？請放心他沒事！– 2023 F1 新加坡 GP

從開季到現在，紅牛就像「外星帝國」的存在，那新加坡站的表現到底是發生什麼事情？我在 clubhouse 直播亂聊時，已經大致解釋過一遍，但今天還是文字簡單說明一下，也統一回答私下詢問的讀者留言。

2023賽季，紅牛就像「外星帝國」的存在，那新加坡站的表現到底是發生什麼事情？ (圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

這次新加坡大戰有三個主要影響因子，「賽道截彎取直的修改」、「 FIA 針對 TD18 跟 TD39 的執法」、「有沒有燒香拜拜」！先別笑出聲來，「有沒有燒香拜拜」在城市賽道真的很重要！這就是我常說的「運氣」問題，也是澳門、新加坡、摩納哥賽道的統一屬性。當你白胎撐了老半天，且剛剛換上新胎的時候，卻出現安全車巡場的情況，當所有人都獲得「免費」進站換胎的紅利，你會發現你的「運氣」真的需要好好充值一下！

本站有三個主要影響因子，「賽道截彎取直的修改」、「 FIA 針對 TD18 跟 TD39 的執法」、「有沒有燒香拜拜」！(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

本次「賽道截彎取直的修改」，其實獲利最大的是賓士車隊，但基本上也嘉惠了所有參賽車隊。從賽事更順暢地進行與單圈時間的掌控數據，這次的變動是正確且優化的選項，與紅牛的表現其實沒有太大關連。

最後來說說「 FIA 針對 TD18 跟 TD39 的執法」，是的，這才是影響紅牛整體「調教」表現的原因。但我必須再次強調！紅牛團隊是「調教」方面出現了誤判，團隊過度擔心空力效果的降低，因此在車輛懸吊與機械抓地力方面「做過了頭」！這就是兩位車手從練習開始就不斷抱怨的原因，也是我們在畫面上看到紅牛賽車慢速彎失利、底盤嚴重觸底的關鍵。

「 FIA 針對 TD18 跟 TD39 的執法」間接造成紅牛團隊過度調整賽車機械抓地幅度。 (圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

簡單來說，這輛太完美的賽車、太完美的團隊、太完美的隊員，一不小心調整過了頭，而不是真的被 TD18 跟 TD39 困住。就像直播後與專業賽評–林帛亨的討論一樣，紅牛再怎麼出狀況，也不可能跑得比小牛差！新加坡賽道再怎麼不適合紅牛，也不可能打臉紅牛至今的表現，紅牛這次的失利，套一句股市投資名言，只是「股市短線波動」罷了。