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文章開頭先說一下我對 2024 F1 新車的感想,撰寫了多年的空力套件介紹,這次我感到非常迷惘,因為賓士、法拉利、紅牛這三家車隊都有所保留,有些設計可以看出來是「煙霧彈」、有些是「無奈之舉」、又有些是「還未完工」!面對 2024 F1 新賽季,這三家車廠的新賽車,應該都沒能達成工程師內心的期待。另外還是要再再次說明,影響 F1 空力效果的三大部件排名乃是「底盤、前後尾翼、車身」,要先記住這基本觀念,我們才不會被表面的「裝飾」給蒙騙。

2024 F1 賽車開發 賽車 賽車設計 法拉利 Ferrari SF-24

SF-24、W15、RB20都有自己的難言之隱,或許連設計團隊本身都「難以評估」新賽車的實力。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

〔 2024 F1 新車發表 〕
法拉利 Ferrari SF-24 「先練基本功,剩下招式再說」

在還沒看到賽車之前,我大概就聽聞了許多 Ferrari SF-24 可能的開發方向,在眾多方向中我最期待 Ferrari 能參考 Williams 車隊的做法,那就是全力壓榨底盤的空力效果,就算只用最「基本」的方式設計,也能達到不輸複雜「涵道」進排氣流的功效。只要能壓縮動力單元空間,或是調整車輛重心與部件位置,應該就能爭取更多的擴散器 ( Diffuser ) 空間,這樣就可以最大化 Venturi effect 的好處,也就是說 Ferrari SF-24 的進化就是讓底盤的吸盤變大了!

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SF-24 爭取更多的 Diffuser 空間,最大化 Venturi effect 的好處。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

這方法聽起來很簡單,原理與效果也很簡單,但是單純只強化這一塊會讓賽車無法全方面挑戰全年各賽道的調教,也可能會面對嚴重的「豚跳」問題。但當我看到 Ferrari SF-24 發表的樣子,我的內心是激動的、驚訝的、擔憂的!我激動法拉利的工程師能夠在大改組下,依然能夠繳出這份很有「份量」的作品。而我驚訝法拉利團隊除了「基本功」外還多練了一些招式,還有餘力進行有限度的優化。

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法拉利團隊除了「基本功」外還多練了一些招式, SF-24 車體外表進行有限度的優化。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

然而我也擔心法拉利設計依然太過保守,他們這輛車還留著許多企圖挑戰「世界冠軍」所妥協的空間,他並沒有如 Williams 車隊一樣全押底盤這一項專精,在剩下不多的時間中, Ferrari SF-24 事實上只能擁有一項特長調教,它並沒有辦法全方面顧及全局,這就是事實的殘酷!但是只要認清自己的能力與特長,才是真正的翻盤與革新!

〔 2024 F1 新車發表 〕
賓士 Mercedes W15 「無奈、煙霧、時間」下的產物

時間、時間、時間!回顧這次的 F1 技術規則歷史進程,賓士一直都在反反覆覆,無論是「A方案」還是「B方案」其實都能拿下世界冠軍,前提是它們必須被「完成」、被「完整」、被「認同」!這可能就是賓士人才太多、想法太多、實力太豐厚的反噬吧。沒錯軸距過長是個問題、車重過重也是個問題,它們分別影響了直線豚跳、彎中外拋、再加速的效果,然而賓士一路走來所推出的每一個改良方案都是「正確且有效」的設計!

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回顧這次的 F1 技術規則歷史進程,賓士一直都在反反覆覆,或許 Mercedes W15 也被影響。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

但它們並沒有被正確的搭配使用,每一個「療程」也都沒有被貫徹的時間。我曾經解釋過「A方案」與「B方案」的效果,大概也是全網第一個解釋所謂的「零側箱」(薄型側箱)絕非拖累成績的關鍵,它只是跟著其它相互排斥的套件一同使用,而且那些其它的套件也沒有任何原罪,它們都是兩個高階設計團隊、兩個風格相異的車手、兩組目標不同的大頭,互相經爭與妥協下的犧牲品。

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W15 有許多令我驚豔的設計!這些設計元素非常大膽!大膽到有點像是「煙霧彈」?(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

這次的 Mercedes W15 在我看來一樣有妥協、時間壓力的影子,但 W15 又有許多令我驚豔的設計!這些設計元素非常大膽!大膽到有點像是「煙霧彈」?或許賓士自己也急需冬季測試來驗證這些設計效果,無論解果如何,賓士是真正每一個年度都在創新研發的車隊,他們的設計「概念」是本次 F1 技術改革中最燦爛的花朵,更是筆者最惋惜的勇者。

〔 2024 F1 新車發表 〕
紅牛 Red Bull RB20 大師 Adrian Newey 的「無奈之舉」

沒錯!這輛 Red Bull RB20 是 Adrian Newey 的「無奈之舉」!因為從很多地方都可以看出,這輛賽車已經沒有太多的地方可以進化,它就像鯊魚那千古不變的造型,它已經接近目前規則下的完美。而從「現階段版本」的 Red Bull RB20 看來, Adrian Newey 應該有很多「翻盤」的突破被封印,從許多部件都還有相衝突的構型看來,我個人認為這不像是「隱藏實力」,反倒更像團隊主張「保守應戰」的政策指導。

2024 F1 新車發表 賽車開發 賽車 賽車設計 紅牛 Red Bull RB20

Red Bull RB20 這輛賽車已經沒有太多的地方可以進化,它就像鯊魚那千古不變的造型。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

的確!已經領先者確實不必要冒太大的風險,他們最主要的升級步伐,應該是要參考主要對手的升級幅度,這就是防守者的心態。前些日子 Adrian Newey 曾經表示他很擔心 Red Bull RB20 的進步幅度不足,這句話我解釋成兩個層面,第一層是單純的對手進步幅度明顯, Newey 憂心這次紅牛賽車所提升的效果有限。第二則是更深層的憂慮,那就是 Red Bull RB20 這輛賽車極限已經用盡,它必須要使用「革命」的設計才能脫胎換骨。

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Adrian Newey 曾經表示他很擔心 Red Bull RB20 的進步幅度不足,這句話我解釋成兩個程面。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

以目前對手的狀態看來, Red Bull RB20 應該還能撐得住,但是明年是否依然抵擋得住?這就是 Adrian Newey 想盡早試試看他內心「B版本」的渴望。然而 F1 的技術換代又將在 2026 到來,再加上屆時紅牛將更換動力廠商,如果大家想看到 Adrian Newey 「B版本」的實現,或許只能幫助 Ferrari 與 Mercedes 能在本季帶給 Red Bull 足夠的壓力!


玩車趣:「用玩車的心看世界車壇,用我們的手築自己的夢」


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