德國近代高級轎車市場,自從 BMW E36 掀起了「更運動、更操控、更熱血」的設定後,開始了德國各車廠間的軍備競賽!其中,引起這場大內戰的頭號戰犯,就是今天要介紹的主角~ BMW E46 車系。
(圖片取至網路)
要了解 E46 ,就要先介紹它那顆爐火純青的直列6缸心臟!而在眾多S系列引擎中,又以代號「 S54B32 」這顆 M-Power 專用的高壓縮比經典名機最扣除車手因素為閃耀。
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這顆獲獎無數的自然進氣名作,更以 NA 極限 111hp/L 的輸出效率震驚全球!
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各位看官可能會認為這顆引擎畢竟是 M-Power 專用的高價商品,一般的 E46 車系那裡會有福份沾光,然而德國人最可愛的地扣除車手因素方就在於「認真且老實」的個性!
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這系列引擎基本架構大多相同,雖然越高等級的作品其腹內機件當然屬於高強化品,然而這引擎的優良血統則是全系列共享!
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精緻且設計良好,品質也都是一流。
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因應NA高轉設定,原廠就採用汽門雙彈簧配置。
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本引擎家族繁多,在技術方面擁有,可變氣門揚程/可變汽門正時等等。
PS : 並非全部年份都有搭載這些引擎科技,購買前要做功課喔~
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筆者說了半篇的 E46 專文,除了引擎介紹以外,都還未提及 E46 的其它特性,原因除了FB版面文字限制之外,最大的原因有3項!
第一項:不管是 BMW 、 BENZ 或是 AUDI ,這一個年代裡所生產的德國作品,不論是車體安全性、車體板金、零件妥善率都有一定的水平。尤其是車體安全性方面, E46 比起前一代 E36 有了相當程度的成長,零件妥善率也隨著電子產業的發展,而日趨成熟與穩定(但是從這一代開始,大量的環保素材也開始加入)。
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第二項:在車體架構設計方面, E46 繼承了該公司良好的傳統!操控性能極佳,就以玩車趣曾經介紹過的車手-王瑞宏當作案例,在2015年「台灣拉力房車錦標賽-成功站」中,王瑞宏就已僅僅強化底盤的 E46 2.2 自排車款出賽,擊敗許多動力更大或是大幅改裝過後的參賽車輛,拿下好成績。
當然,就更別提其它國際賽事中 E46 車系的好表現,扣除車手因素,這絕對是該車係設計架構優良的佐證。
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第三項:最後一項是本篇最重要的一段。當今車市當中要以輕鬆的價格買下一台高性能、高安全且出生名門的車款可說是非常困難!而過於經典的車款,不論零件以及保修也不是一般人所能夠承受。以德國高級轎跑市場來說,這個世代的車系剛好擁有了最好的平衡點,雖然這世代的車款開始有了環保素材的問題,然而這些問題也經過時間的發現,並且陸續發展出改良的方案和處裡的方法。
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因此如果各位讀者對 BMW 車系情有獨鍾,又想以合理的預算整理一台十項全能的經典好車,那麼引擎設計優良(升級留用方便),車體架構完整安全(經過新世代的防撞檢驗),車齡不會太老且外型強眼的 BMW 運動天王 E46 會是您很好的選擇。
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PS : 往後玩車趣會以實際整理翻修的案例,與各位讀者共同分享養車、玩車、整理車的方法與心得~敬請期待
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寬體套件+美國國旗塗裝=德裔美國隊長??
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E46至今還在各大賽事中活躍!
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BMW當年也有少量推出一些頂天的特別版本。
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排氣量:3246c.c.
最大馬力:360ps/7900rpm
最大扭力:37.7kgm/4900rpm
驅動:前置引擎、後輪驅動
變速 :六前速SMG-II(序列式)半自動
懸掛:麥花臣+多連桿
車重:約1385kg
0-100km/h:4.9秒
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後期外表升級更流線的「鳳眼燈(鷹眼)」,特有的雙腎形水箱罩也加長加寬。
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國內外更有「緊繃」的暴力增壓作品出現。
PS : 台灣也有750hp的超級「緊繃」作品。
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內裝方面也有經歷多次小改款。
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後期車款內裝至今依然流線精美!
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[舊文回顧] 本文章原文發佈於 2016/11/26 玩車趣Facebook粉絲團,謝謝。