[ 世界汽車品牌巡禮 - 德系汽車 ] 德國內戰頭號戰犯 BMW E46 - 玩車趣

德國近代高級轎車市場，自從 BMW E36 掀起了「更運動、更操控、更熱血」的設定後，開始了德國各車廠間的軍備競賽！其中，引起這場大內戰的頭號戰犯，就是今天要介紹的主角～ BMW E46 車系。

(圖片取至網路)

要了解 E46 ，就要先介紹它那顆爐火純青的直列6缸心臟！而在眾多S系列引擎中，又以代號「 S54B32 」這顆 M-Power 專用的高壓縮比經典名機最扣除車手因素為閃耀。

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這顆獲獎無數的自然進氣名作，更以 NA 極限 111hp/L 的輸出效率震驚全球！

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各位看官可能會認為這顆引擎畢竟是 M-Power 專用的高價商品，一般的 E46 車系那裡會有福份沾光，然而德國人最可愛的地扣除車手因素方就在於「認真且老實」的個性！

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這系列引擎基本架構大多相同，雖然越高等級的作品其腹內機件當然屬於高強化品，然而這引擎的優良血統則是全系列共享！

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精緻且設計良好，品質也都是一流。

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因應NA高轉設定，原廠就採用汽門雙彈簧配置。

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本引擎家族繁多，在技術方面擁有，可變氣門揚程/可變汽門正時等等。
PS : 並非全部年份都有搭載這些引擎科技，購買前要做功課喔~

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筆者說了半篇的 E46 專文，除了引擎介紹以外，都還未提及 E46 的其它特性，原因除了FB版面文字限制之外，最大的原因有3項！

第一項：不管是 BMW 、 BENZ 或是 AUDI ，這一個年代裡所生產的德國作品，不論是車體安全性、車體板金、零件妥善率都有一定的水平。尤其是車體安全性方面， E46 比起前一代 E36 有了相當程度的成長，零件妥善率也隨著電子產業的發展，而日趨成熟與穩定(但是從這一代開始，大量的環保素材也開始加入)。

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第二項：在車體架構設計方面， E46 繼承了該公司良好的傳統！操控性能極佳，就以玩車趣曾經介紹過的車手-王瑞宏當作案例，在2015年「台灣拉力房車錦標賽-成功站」中，王瑞宏就已僅僅強化底盤的 E46 2.2 自排車款出賽，擊敗許多動力更大或是大幅改裝過後的參賽車輛，拿下好成績。

當然，就更別提其它國際賽事中 E46 車系的好表現，扣除車手因素，這絕對是該車係設計架構優良的佐證。

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第三項：最後一項是本篇最重要的一段。當今車市當中要以輕鬆的價格買下一台高性能、高安全且出生名門的車款可說是非常困難！而過於經典的車款，不論零件以及保修也不是一般人所能夠承受。以德國高級轎跑市場來說，這個世代的車系剛好擁有了最好的平衡點，雖然這世代的車款開始有了環保素材的問題，然而這些問題也經過時間的發現，並且陸續發展出改良的方案和處裡的方法。

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因此如果各位讀者對 BMW 車系情有獨鍾，又想以合理的預算整理一台十項全能的經典好車，那麼引擎設計優良(升級留用方便)，車體架構完整安全(經過新世代的防撞檢驗)，車齡不會太老且外型強眼的 BMW 運動天王 E46 會是您很好的選擇。

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PS : 往後玩車趣會以實際整理翻修的案例，與各位讀者共同分享養車、玩車、整理車的方法與心得～敬請期待

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寬體套件+美國國旗塗裝=德裔美國隊長??

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E46至今還在各大賽事中活躍!

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BMW當年也有少量推出一些頂天的特別版本。

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排氣量：3246c.c.
最大馬力：360ps/7900rpm
最大扭力：37.7kgm/4900rpm
驅動：前置引擎、後輪驅動
變速：六前速SMG-II(序列式)半自動
懸掛：麥花臣+多連桿
車重：約1385kg
0-100km/h：4.9秒

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後期外表升級更流線的「鳳眼燈(鷹眼)」，特有的雙腎形水箱罩也加長加寬。

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國內外更有「緊繃」的暴力增壓作品出現。
PS : 台灣也有750hp的超級「緊繃」作品。

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內裝方面也有經歷多次小改款。

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後期車款內裝至今依然流線精美!

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[舊文回顧] 本文章原文發佈於 2016/11/26 玩車趣Facebook粉絲團，謝謝。

德國內戰頭號戰犯 BMW E46

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