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法國站一向沉悶無趣,然而這次 2021 F1 法國 GP 卻因為 RedBull 車隊的積極策略,找到了兩次換胎的突破口,勇敢拋棄領先位置進站換胎的勇氣,加上對於車手與賽車的自信, RedBull 車隊終於有機會正式挑戰賓士霸業! Hamilton 與 Verstappen 的年度冠軍爭奪,也朝向更加技術面的比拚!

2021 F1 法國 紅牛 Red Bull Max Verstappen #33 Sergio Perez #11

(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

賽道特性:場域安全、輪胎磨耗、追求自我極限!

本次的 2021 F1 法國 GP 大賽,其賽道特性屬於高速且大動力吃香的設定。賽事專業車評、賽車運動員林帛亨過往將此賽道與中國上海賽道相互對照,完全說明了此條現代化賽道的特性與特點。如果用比較簡單的方式來介紹這條賽道對賽車的要求,筆者只能說這是一條很「勢利眼」的無情戰場,「動力+空力」就是征服這條賽道所需的能力。因為多段能夠融合成「直線」的路段,需要絕對的動力優勢,因此動力較不足的車隊請自動避讓。

2021 F1 法國

賽道特性屬於高速賽道,「動力+空力」就是征服這條賽道所需的能力。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

除了「直線」的路段外,許多彎道又需要高下壓力幫助,才能一氣呵成進出彎。然而一味將下壓力調高,賽車前輪肯定率先吃不消,根本失去實際作戰的意義,因此當下壓力已經調整至「均衡」的極限時,就只能靠本身大動力的出彎加速,本賽道完整考驗了賽車對於底盤、動力、空力的期中考,這也說明了紅牛領隊賽前指出:「如果我們( RedBull )能夠在法國站勝出,那我們的賽車將可在任何賽道挑戰賓士」!

F1 Red Bull

本站說明了 RedBull 賽車將可在任何賽道挑戰賓士。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

法拉利崩盤:場地本就不適合賽車個性,動力輸出的確無法跟上兩大集團。

在介紹紅牛大戰賓士前,先來說說法拉利的失落表現。先撇除法拉利已將資源移往明年的大洗牌研發,這條賽道本身的確不適合目前的法拉利賽車,為了彌補動力不足又要賺取慢速彎與高速彎的油門時間,法拉利無法適度降低下壓力對於輪胎的耗損,也造成了正賽時輪胎磨耗劇烈的狀況,尤其是內心依然帶有「拚勁」的 Charles Leclerc ,雖然率先進站換上白胎(黃胎只用了 15 圈),但就算是白胎在 10 圈後,也開始撐不住鼻翼所帶來的高下壓力, Carlos Sainz P11 、 Charles Leclerc P16 的成績,說明了積極駕駛與適度放鬆的駕駛方法,都無法克服賽車水土不服的症狀。

2021 F1 法國 法拉利 Ferrari

場地本就不適合 Ferrari 賽車個性,只能期待明年新車多多給力。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

Aston Martin 與 McLaren :兩隊策略不同,但都各有收穫!

自從獲得賓士動力單元後, McLaren 賽車終於能發揮底盤與空力開發應該擁有的實力, McLaren 目前在賽車整體均衡度上,也遠遠優於主要對手 Ferrari 。雖然無法追擊紅牛與賓士車隊,但是搶下 P5 、 P6 依然是穩穩妥妥!相較於賽車均衡發展的 McLaren 車隊, Aston Martin 畢竟受到大會底盤限制的影響,又碰上排位受阻的影響, Aston Martin 車隊非常務實地幫兩位車手制定了白胎長距離的起跑模式,並且犧牲部分下壓力對於輪胎的磨耗,平平順順的安靜在場上「吃飯」,也拿下了 P9 與 P10 的成績。

2021 F1 法國 麥拉倫 McLaren

McLaren 賽車獲得賓士動力單元後,整體均衡度高過 Ferrari 甚多。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

RedBull 大戰 Mercedes :車隊進站策略的比拚!

賓士賽車在 FIA 底盤規則改變後,只能透過空力套件修改與調教來彌補,因此不太可能學紅牛本次適度降低下壓力的做法(但是也有進行調降),因此穩穩順順的開法是保護輪胎與成績的最佳手段,此點與 Aston Martin 策略類似。因此減少進站次數加上隊友掩護的作戰方法,變成為了賓士應對法國 GP 的基本策略。相較於賓士被迫保守起見的策略,紅牛本站採取了不成功便成仁的態勢,除了降低賽車部分下壓力外,面對本田動力單元最後一年的爆燃鬥志(日本保守的觀念,每次都要在最後才敢大膽發揮,可惜又殘念!),紅牛賽車將採取積極進攻的應戰模式!

2021 F1 法國 賓士 Benz

Mercedes 面對規則挑整後的損失,保護輪胎是守住成績的最佳手段。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

起跑當下, Mercedes 兩輛賽車都完成了非常優質的起步,反倒是頭車起跑的 MaxVerstappen ,或許因為降低下壓力與輪胎還未到工作溫度的影響,防守 Hamilton 時車體擺動失誤讓出了第一的位置,幸好 Verstappen 及時修正回到賽道,還能夠保持與前車 1.5 秒的距離。而 Verstappen 也在第 19 圈進行了第一次的換胎(黃換白),並且出站後成功防守先前也進站換胎的 Valtteri Bottas 。並且開始努力壓榨時間,幫助自己開啟較量 Hamilton 進站的籌碼。在 Verstappen 積極趕路的情況下,雖然 Hamilton 進站換胎開出了「 2.2 秒」的優秀時間,依然被後方的 Verstappen 超越,形成了一次進站超越。

紅牛 Red Bull

與 Mercedes 策略相反, RedBull 採用兩次換胎的積極作戰。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

MaxVerstappen 與 LewisHamilton 的較量,紅牛車隊與賓士車隊的謀略!

本站對於輪胎的耗損極高,胎溫過高所產生的「顆粒化」衰退,嚴重影響前後輪抓地力的分配。此時戰場上 Perez 、 Verstappen 、 Hamilton 、 Bottas 都在前段班競爭,並且都沒有拉開安全的差距,正當大家以為這套白胎大概就是前四強最後的選擇時,紅牛車隊果斷選擇放棄領先位置,依照計畫讓兩輛先後領先的賽車進行第二次換胎,事後證明紅牛絕非豪賭,而是對自己的賽車速度與車手有信心,選擇了進攻的態勢而非取得優勢後防守。

紅牛 Red Bull

比賽中段 RedBull 車隊果斷放棄領先位置,依照計畫進行換胎追擊。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

此時賓士依然選擇繼續使用白胎,並且也企圖靠兩輛賽車力保冠軍講台。賓士的選擇其實也有一些原因,畢竟本賽道過往賓士表現出色, Hamilton 省胎保胎的功力也很好,再加上本次 Bottas 緊緊追著 Hamilton 能夠掩護一段時間,以及面對兩位紅牛車手的相對位置與輪胎狀況,賓士已經沒有進站換胎的選項。而換上黃胎的 MaxVerstappen 起初開始一圈 2 秒的追擊狀態,直到第 40 圈時 Hamilton 也開始加快速度,除了對手黃胎也開始需要保護外, Hamilton 也聯絡了車隊 3 次進行速度調整,可見賓士對於車胎的掌控與 Hamilton 能夠再次加速的信心。

紅牛 Red Bull 賓士 Benz F1

比賽最後兩圈, Verstappen 乾淨超越 Hamilton 的領先優勢。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

賓士車隊對 Hamilton 表示:「專注你的單圈時間,至於對手的時間快慢,就看看他如何超越 Bottas 再說」。然而不僅 Hamilton 有所保留, Verstappen 在追極 Bottas 時也開啟了另一個階段的模式,終於在第 44 圈將 Bottas 逼至第八彎與第九彎犯錯,也讓 Verstappen 大約多了兩圈的攻擊圈數。此時 Hamilton 開始了不斷加速的最後階段,然而伴隨著白胎的最後壽命,這樣的圈數依然無法抵擋 Verstappen 的攻勢。 Verstappen 從第 47 圈開始也再再次提升速度,終於在最後兩圈的狀態下,成功完成冠軍的獲得!此站不但展現了紅牛對於自己的自信,並且宣告紅牛賽車搭配目前輪胎,應該已經取得挑戰賓士的穩定實力,只要動力系統能夠安安穩穩, MaxVerstappen 即將成為多年來第一次有機會挑戰賓士霸業的力量。

2021 F1 紅牛 Red Bull Max Verstappen #33 Sergio Perez #11

紅牛開始踏實自信,只要動力系統能夠安安穩穩,便有機會挑戰賓士霸業。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)


玩車趣:「用玩車的心看世界車壇,用我們的手築自己的夢」


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2021 F1 法國 GP 分析:RedBull並非豪賭,是展現車隊勇氣與自信!

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