2021 F1 沙烏地阿拉伯 GP 話題評述

(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

全新場地陌生戰場： 2021 F1 沙烏地阿拉伯

路面狹長高速、緩衝區極少、三段 DRS 區配置，這樣的設計狀態，筆者在 Clubhouse 正賽亂聊時，就提出會有較年輕或積極征戰的車手，會犯下錯誤與意外。果不其然整場賽事紅旗、黃旗、碎片飛舞，碰撞「意外」主導了賽事節奏，而意外後的「處理」與「判罰」又讓比賽公平產生質疑，因此筆者實在不喜歡刻意創造的街道型賽場，也比較不喜歡討論這種賽道所產生出的爭議事件。

沙烏地阿拉伯賽道設計，容易讓較年輕或積極征戰的車手，犯下錯誤與意外。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

紅牛賽車真的快嗎？

我的回答是：快、很快，但這是有條件的！隨著賽季尾聲，紅牛賽車在性能上面，已經是完全榨乾，在無法提升實際戰力的情況下，依照車手與場地特性「調整」賽車，便成為唯一的手段，然而拆東牆、補西牆的方法勢必無法全面顧及。更激進、更危險的彎道攻略，成為抵抗賓士瘋狂直線速度的希望。拿空軍作戰舉例，此戰就像當年我國空軍戰術偵察機中隊，由高速 RF-104G 換裝 RF-5E 必須完全改變作戰方式，如何用更困難、更貼地、甚至更危險的方式完成任務，只能仰賴駕駛的技巧與專注度。

在無法提升實際戰力的情況下，依照車手與場地特性「調整」賽車，便成為唯一的手段。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

賓士賽車真的快嗎？

我的回答是：快、非常快，而且在卡達、沙烏地阿拉伯、阿布達比會更快！這些高速賽道配合賽季末期，賓士所優化的懸吊系統，讓賓士賽車駕駛起來又快、又穩、又輕鬆，這也讓 Lewis Hamilton 與 Max Verstappen 雖然同分晉級最後一場決戰，然而 Lewis Hamilton 能夠更有智慧與空間等待對方犯錯，也更有追擊與換胎的籌碼。

配合賽季末期一系列高速賽道，讓賓士賽車駕駛起來又快、又穩、又輕鬆。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

FIA 的判決與等待？

筆者稍早有提過，街道型賽場的爭議事件，遠比一般封閉式標準賽道混亂、複雜與時間緊迫，沒有足夠的賽場處理空間，沒有優良的安全視野，沒有快速的工作人員移動路線，沒有快速重機具施作，這些都讓 FIA 的「判決」與「等待」時間加長，也更容易產生爭議！因此安全車、紅旗都是給予大會判斷空間的工具，同時積極聯繫雙方負責人商討，作為加強判斷依據，這些問題排除都比一般賽道更複雜。因此要我評論本次的判決，筆者基本上認為本次 FIA 的處裡，已經達到水平。

筆者基本上認為本次 FIA 的處理，已經達到水平。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

Lewis Hamilton 與 Max Verstappen 的碰撞？

筆者在 Clubhouse 正賽亂聊時，就說明 FIA 應該不會判罰，如果判罰也將是加時處理，並不會有太大的調查或嚴重判罰。為何筆者會當下這樣判斷，原因在於 Max Verstappen 的減速區域與減速狀態，雖然都有「灰色」的空間與質疑，然而「兩段減速」與「大致可通行」的直線空間，都足以讓紅牛車隊提出此乃稍早「切西瓜」後「讓車」的規則。而事後大會針對空拍位置、雙方車輛減速狀態，當下也沒有判罰與追責。這就像動態起跑狀態下，領頭車會選擇「壓車」或「路線」調整，來達到合乎大會規則框架下的「最大操作」。至於大會於賽後追加的時間判罰，就留給各位讀者判官思考，到底是平息事端？還是有效判罰？