2022 F1 奧地利 GP 分析，法拉利年度目標丕變！？

筆者先前提出過，法拉利今年的所有提升，都圍繞著這具全新開發的動力單元，因此比起偏向「中庸」屬性的車體設計，全力研究設計的全新內燃機、動力回收系統才是未來的關鍵。也就是說，如果無法在今年完美解決動力單元的穩定性與最大動力發揚，那也等同宣判 2022 、 2023 甚至更久的未來即將幻滅。有鑑於此，法拉利在 2022 F1 奧地利 GP 拿出了決定性的「目標重大更動」！

(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

法拉利年度目標重大更動，動力全開追求速度！

既然未來的關鍵都綁在這具全新動力單元身上，法拉利就必須拿出破釜沉舟的勇氣，也就是說必須斬斷還想保有車手世界冠軍的企圖，甚至是車隊世界冠軍的得分最大化。這很痛，但是必須執行！就像職業運動員、專業車評 Hans Lin 林帛亨最近所說的一樣，紅軍高層或許需要「擲筊」來決定策略，而在我看來紅軍的確狠下心做出了「決定」！

拿出破釜沉舟的勇氣，只能斬斷還想保有車手世界冠軍的企圖。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

開賽前幾天，筆者在歐洲的家人傳給我一篇 Mattia Binotto 宣布不計代價，將開啟動力單元的競爭性，而不只堅守可靠度的聲明。當下筆者還有些懷疑，紅軍真的敢如此有勇氣下此策略？沒想到在奧地利紅牛主場的優勢下，法拉利真的在排位賽、衝刺賽、正賽都拿出了壓榨動力的調教，強大的動力優勢也讓這台賽車再度活了過來，該有的進出彎速度，彎中攻防的靈活度，兩位車手的發揮空間瞬間打開。

筆者建議以本次 Carlos Sainz 發生的火燒意外，再次向 FIA 提出修改動力單元安全性的申請。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

然而，就像筆者開賽前在玩車趣 FB 粉絲團與 Clubhouse 聲音直播所預判的一樣，這樣下去使用紅軍動力單元的車賽車必定有人會「刷缸」(縮缸)，而且很可能是炸掉發動機上蓋。結果很不幸的這件事情發生在 Carlos Sainz 身上，當下的大火與「初期」燃燒的位置，我們可以判斷這就是 Binotto 自己也知情的新型發動機上蓋設計。

非常勇敢與承擔的做法，不逃避、不閃躲、專心研發。

多年來，筆者批判了許多法拉利高層、文化、心態等等問題，而紅軍一直無法做出成績，也讓粉絲開始失望，「展望明年」甚至成為了法拉利的新綽號！然而這一次，我對於法拉利在季中之前，就果斷採取最大幅度的試驗感到欣慰，沒錯！知道哪裡有問題就去面對它，如今採取保守調教也已經無法追上紅牛，隨著賓士找到調教方向，也應該很難有效防守賓士賽車，事實擺在那裏，需要有人扛、需要有人處裡、需要有人指引方向！

法拉利的問題需要有人扛、需要有人處裡、需要有人指引方向！(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

身為動力權威設計的 Mattia Binotto ，在複雜又混亂的紅軍文化中，能夠協調做出這樣的策略，讓筆者再次看到他使團隊回歸開發導向的努力，筆者在：「 2022 F1 加拿大 GP 分析，三國時代正式展開！」這篇文章中，有提到 Binotto 對於打破多年僵局所做的創新內燃機設計，有興趣深入了解的朋友可以去看看。目前法拉利應該快點收集問題彙整，並以本次 Carlos Sainz 發生的火燒意外，向 FIA 再次提出修改動力單元安全性的申請。

不逃避、不閃躲、專心研發！不要再搞無謂的小事，才能「投之亡地然後存，陷之死地然後生」！(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

不逃避、不閃躲、專心研發！不要再搞一些短期的修改，如筆者過去所點破的「動力類固醇」調教方法，也不要再搞一些無謂的僚機犧牲打戰法，更不要再弄一些華而不實的口號、策略與內鬥。老實說這或許是 Mattia Binotto 最後一次的機會，我們或許常常戲弄這位「爆炸頭大叔」，但這次筆者以研發進步的角度，一定要給 Mattia Binotto 一個大大的擁抱，勇敢的執行你該做的研發～