2022 F1 沙烏地阿拉伯 GP – 賽後各隊分析

有別於巴林站的驚奇，僅僅相隔一周的沙烏地阿拉伯大賽，賓士、紅牛、麥拉倫皆提出修正賽車的各項方案，然而相關成效互有消長，並不是每家車隊皆得到預期中的效果。以下就針對賓士、紅牛、麥拉倫、法拉利的最新戰況提出一些看法，並期待兩個星期後「真正的開幕賽」澳洲分站到來！

(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

Mercedes F1 ：賓士繼續測試底盤甜蜜點！

雖然在表面上 Hamilton 在排位賽 Q1 階段就被淘汰， George Russell 的成績也沒有太亮眼的提升。然而賓士的確在極短的時間中，完成了減緩豚跳效應的「粗略」版本！雖然就和筆者先前所提出的假設相同，賓士直接在底盤接近最尾段的部分，左右雙邊各開了一個「開口」，配合底盤中段新規劃的導流設計，讓原本賽車強大的「吸力」，多了兩道穩定左右的氣流，再加上「粗略」版本的底盤洩氣開口，讓這輛「過於激進」的賽車更貼近實戰狀態。

賓士在極短的時間內，完成了減緩豚跳效應的「粗略」版本！(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

賓士確實積極提出優化方案，並且在改進的「時程」掌控方面令人驚豔！雖然此次改良手法略顯粗糙，但是優化大方向正確，再加上這很可能是賓士為了配合沙烏地阿拉伯分站的特殊狀況，緊急開出的一帖猛藥！筆者相信再給研發團隊一些時間，賓士必定能推出：「不傷身體、又有藥效」的新配方。

Red Bull Racing ：紅牛賽車持續優化

原本就十分優秀的紅牛賽車，在經歷了上一場巴林大賽的陣痛過後，本站「至少」在大牛賽車方面趨於穩定，根據大會賽後數據，紅牛的 PU 雖沒有明顯改變，然而整體車輛設定順利優化！紅牛與賓士不同，他們目前是持續強化並精準賽車的設定，由於無須解決重大問題，因此在往後的開發上，會比賓士擁有更多時間與資源籌碼。

本站可以明顯看出， Max Verstappen 與 Sergio Perez 都更加信任這輛新戰車，打從起步的瞬間、多次攻防操作、輪胎磨耗掌控，紅牛團隊都擺脫了首戰的躊躇。目前筆者只擔心紅牛在動力系統的妥善率方面，是否也順利發現需要優化或調整的關鍵？畢竟小牛的 Yuki Tsunoda (角田裕毅)，本站只能與我們一樣當個稱職「觀眾」，無緣在上場一拚高低！

由於無須解決重大問題，因此在往後的開發上，紅牛會比賓士擁有更多時間與資源籌碼。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

Ferrari：法拉利需把握每次入帳機會

比起巴林分站紅軍輾壓群雄的優勢，只經過短短一個星期的推移，原本「故障、發爐、轉圈圈」的紅牛大軍已經迅速歸位，並且能夠發起數次的攻防行動，要不是紅牛車手 Sergio Perez 換胎時機不佳，或許今日登上頒獎台的牛家軍絕不只一人而已。今年擁有優良開頭的法拉利團隊，目前除了要持續保持高穩定外，針對已經十分優良的動力單元、輪胎掌握程度持續優化，在目前對手較少的狀況下，持續拉大差距，並期待回到歐陸後銜接季中改良的關鍵提升！

紅軍除了要保持高穩定外，並要針對動力單元、輪胎掌握持續優化，在目前對手較少的狀況下不斷拉大差距！(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

McLaren Racing ：修改方案效果有限

相較練功過頭的賓士銀箭、天生優秀的紅牛賽車、均衡發展的紅軍烈馬，打從原始規劃就輕敵的 McLaren ，目前已經嘗到了苦果，雖然麥拉倫針對本次沙烏地阿拉伯賽道，也提出了提升方案，然而效果十分有限。筆者期待兩星期後，本季意義上真正的開幕賽「澳洲站」，來自英國的菁英工程團隊，能夠重重打筆者的臉，告訴筆者我判斷錯了，用實力證明讓筆者進入一級方程式天地的啟蒙車隊，依然還是與我的回憶一樣光輝璀璨！