[賽事報導] 世界一級方程式 2019 F1 義大利大賽分析

目前政壇上有句口號叫做「全黨救一人」，如果把這個概念換到紅軍，那大概就是「一人救全軍」！義大利站對於法拉利來說，已經不是聖地的保衛戰，而是期待能夠再次復興的光復戰爭。

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

太久太久的時間，紅軍在家鄉未能拿下冠軍。近五年來，只有 Kimi Raikkonen 能在去年拿下亞軍的榮耀，同時寫下 1.19.119 的大會時間紀錄。糟糕的團隊策略反應、體質敏感神經的戰車、再加上極差的運氣，讓 201 8年 Kimi Raikkonen 幾乎是以自身抵擋賓士雙雄，尤其是後半段賽事的苦撐，更有一種死守四行倉庫的悲壯。 2019 F1 義大利

[舊文回顧] 2017 F1 世界一級方程式義大利大賽分析。

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

時光飛逝，今年紅軍的組合換成了 Sebastian Vettel 與 Charles Leclerc ，然而那匹烈馬不但沒有成長，反倒是越發「神經」！在武器沒有進步的情況下，面對實力穩健強悍的賓士車隊，法拉利只能再次把責任壓在兩位車手身上，並且利用家鄉戰的優勢，再次將賽車提高一些動力極限，乞求能夠利用賽車低下壓力設計，配合壓榨動力系統的手法，讓賽車能在這條高速賽道的特定路段，力抗賓士車隊的均衡戰力。 2019 F1 義大利

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

對於本次排位賽所引發的爭議，筆者只能說這很「正常」啊！在這樣一條需要速度的賽道，最簡單獲得優勢的方法，就是尋找另一輛賽車的「尾流」引發拖拽行駛，來提升自身速度優勢。這算是一種非常普遍的老方法，而針對賽車尾部「低壓區域」相關的說明與解釋，筆者在很早期的文章已經加以說明。目前已有許多電玩遊戲或模擬器都有將其寫入，好奇相關空氣力學反應的朋友，可以自行體驗一下此種「被人推一把」的神奇感受。

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

由於以上的因素，在擁有高速大直道的蒙札賽道，等待其他賽車尾流的技巧，不但十分正常更是必要之舉。也造成了本次排位賽 Q3 階段大塞車的情況，也被許多未能及時通過終點線的車手集體撻伐，而 FIA 也針對「涉嫌」慢行擋路的 Nico Hulkenberg 、 Carlos Sasinz Jr 以及 Lance Stroll 給予警告一次的懲罰。但是對於這樣的判罰，筆者認為十分無聊且毫無正當性，也對於提出抗議行為的車手感到無法苟同。畢竟這就是一種合法手段的「博弈」行為，更像當今十分流行的網路直播「壓秒」行為，一切都是利用掌握「時間窗口」爭取最大利益的手段，實在沒有什麼值得爭執與判罰的理由。

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

得利於星期六的排位時間掌握， Charles Leclerc 驚險拿下排位首發，而兩輛賓士依然雄踞二、三的關鍵位置，伴隨著排在第四位的 Sebastian Vettel ，基本上還是紅軍大戰賓士軍團的起跑戲碼。此次最可憐的苦主乃是意外失控引發紅旗的 Kimi Raikkonen ，為了要壓榨這輛「精心」改變塗裝的螺旋槳戰機，只能與地主隊友「酒瓶拿來洗」行走於賽道的刀鋒尖端，然而其結果卻是失控、紅旗、罰退與烏龍輪胎事件的維修區起跑懲處，一種換了車隊依然孤軍抗敵的淒涼感油然而生！

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

星期天的大賽，對於紅軍來說就是三個指導方針，而這幾乎可以套用本季的策略，此指導乃是「搶起跑、躲追殺、靠車手」，就是如此簡單的固定套路，在自身賽車能力有限的困局下，法拉利也只能場場採用這樣的生存模式。就在萬名期待主國復興的紅軍粉絲祈禱下， 2019 年義大利大戰正式燈滅起跑！頂著巨大的壓力， Charles Leclerc 與 Sebastian Vettel 都繳出了極佳的起跑反應，賓士雙雄也是電光石火瞬間彈射起跑，整體來說算是各自保護了自身該有的位置。

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

起跑不到兩圈，昨日排位遇到戰車故障的 Max Verstappen ，又碰到了擦碰意外，只能進站整補，名次也掉到了最後一名。另一名紅牛生力軍 Alex Albon 也太過積極拚殺，在彎道中被 Carlos Sainz 佔據有利位置壓出賽道，造成了名次與時間的損失。就在此時(第六圈)！ Sebastian Vettel 在進彎口發生了失誤，此一失誤雖然沒有損傷賽車，然而卻在 Vettel 再次將車身轉正回賽道時，遇到了閃避不及的 Lance Stroll 壓傷前鼻翼，而 Lance Stroll 本身也衝出了賽道(無損傷)。

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

這場突如其來的意外，讓 Lance Stroll 受到了不少驚嚇，正當他透過無線電抱怨 Sebastian Vettel 轉回賽道的行為十分魯莽時， Lance Stroll 切回賽道的動作也造成了 Pierre Gasly 衝進碎石堆打傷底盤。在這十一彎的意外事故，也讓 Sebastian Vettel 被大會判罰了 10 秒加時， Lance Stroll 則是懲處「得來速」一次。經歷了這樣的賽事意外， Sebastian Vettel 只能選擇以白胎降低時間損失，然而在「聖地」失去頒獎台與積分，將大大打擊 Sebastian Vettel 剩餘賽事期間的聲望與地位。

大會影片連結：連結請點此。

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

接下來的戰況又進入了「時間試煉」的關鍵時期。 Charles Leclerc 雖然打從起跑開始就一路領先，又仗著賽車在直道上的極速優勢，始終保持領先賓士雙雄的基本態勢。然而，就如前幾篇文章中和各位介紹的情況相同，法拉利賽車的優勢其實是疊床架屋的不穩定體質，賽車的穩定性完全會隨著時間與磨耗劇烈衰退！反觀賓士的穩定輸出，紅軍車手如果沒能夠在第一套輪胎拉開安全距離，那麼就幾乎註定會在賽事後半段被賓士反撲取代。

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

原本就預期 Charles Leclerc 應該無法甩開賓士追擊，然而星期天所呈現的距離卻是出人意料地接近！一直徘徊在 1.3 秒左右的危險距離，讓全場觀眾臉上無比憂愁，也讓賓士車隊再次表演了「假意換胎」的無聊劇碼。就在這劇情急遽加溫的階段， Kimi Raikkonen 被大會告知，因為車隊失誤更換錯誤起跑輪胎，這低級的錯誤被大會判罰了 10 秒加時並且需要進站 stop / go ！這種有時間玩賽車紀念塗裝，卻沒能好好檢查賽車狀況的瘋狂行為，筆者選擇認同與鼓勵，畢竟這是一種「行為藝術」的展現，很義大利！很浪漫！很「正常」！

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

畫面切回領先集團，當第 20 圈來臨時， Lewis Hamilton 表示輪胎即將失去追擊能力，車隊也確認進站要求進行進站換胎，而這就是整場賽事最高潮的開端！ Lewis Hamilton 本次的進站基本上完美無缺，賓士所選擇的黃胎也是正確的選項之一，這次換完輪胎， Lewis Hamilton 名次將降到第五的位置，此時還在場上的 Charles Leclerc 必須擠出最完美的一圈，為自己打開下一圈進站換胎的窗口。當 21 圈輪到 Charles Leclerc 進站換胎的時刻，法拉利選擇了較無性能優勢但卻較持久的白胎，這也表示法拉利要車手展現價值的時刻又要再次來臨！

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

果然！在 Charles Leclerc 進站的期間， Lewis Hamilton 完美的用還未完全「熟成」的黃胎追了上來， Charles Leclerc 雖然還保持領先位置，但白胎「熟成」時間可無法與黃胎相比，巨大的追殺壓力立刻壓了上來！面對目前場上足以挑戰舒馬克紀錄的 Lewis Hamilton ， Charles Leclerc 必須賭上一切，他除了要在接下來的每一圈，挑戰排位賽的緊繃極限外，更要照顧輪胎溫度與衛冕王者的挑戰。

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

此時， Lewis Hamilton 也有巨大的時間壓力，畢竟當 Charles Leclerc 的白胎開始進入工作溫度時，經過適當的圈數消耗，賓士所選擇的黃胎將開始出現衰退，白胎與黃胎也將進入性能上的模糊地帶。就在第22圈幾次觀察性的攻擊後， Lewis Hamilton 抓到了 Charles Leclerc 在連續彎的弱勢，就在第 23 圈發動了外科手術刀之精準攻擊！此時就在全場義大利車迷起立尖叫的當下、就在賓士領隊即將擊掌的當下、就在筆者即將為法拉利搖頭地當下， Charles Leclerc 用了極為技巧性的近身格擋！只為對手預留了規則極限下的賽道空間（ 2/3 車身寬度），精確詮釋了進化版本的 Max Verstappen 「霸王防守」戰法，並且在沒有擦碰、合乎規則以及最有利「碰撞」部位的有利條件下，迫使 Lewis Hamilton 必須壓上賽道邊緣突起與草地，也為自己爭取了時間、空間與對手耗損的優勢。

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

薑是老的辣！ Lewis Hamilton 在 Charles Leclerc 的絕招之下，以最小的損失避開了危險，切了一個「小西瓜」後繼續追殺。然而經過了這次的頂尖攻防， Charles Leclerc 明確說明了自己挑戰王者的勇氣，時光瞬間回到十多年前， Kimi Raikkonen 駕駛老戰車 MP4-17D ，大戰近代車神 Michael Schumacher 的澎湃熱血！歐洲車迷在此次戰役後封 Kimi Raikkonen 為「殺手」，如今在經過了多年的英雄與時代眼淚後，筆者彷彿看到了另一位「殺手之王 Баба-яга 」的誕生。

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

經過了幾次的追擊，黃胎開始與白胎拉近距離，精神始終保持權力燃燒的 Charles Leclerc 逐漸展開小小的保護秒差，而此時大會針對剛剛的攻防，做出了口頭警告一次的宣示，也證明了 Charles Leclerc 的計算認證成功！ Lewis Hamilton 的追擊暫時被擋了下來，賓士也開始讓輪胎較新、速度較快的 Valtteri Bottas 來擔任追擊者的角色。

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

在去年， Valtteri Bottas 成功的用防守拖慢了 Kimi Raikkonen 反擊 Lewis Hamilton 的機會。今年，他將首次執行完全自主追擊領先者的大任！這對於老是被說成二奶車手的 Valtteri Bottas 而言，無疑是一個證明自我的機會，更是展現自己與隊友能力的試煉。然而在此時此刻， Charles Leclerc 已經進入了自我探索的世界，無論 Valtteri Bottas 如何拉近距離，始終無法有效抓住 Charles Leclerc 的把柄，也難以開啟近距離加成效益的狀態。畢竟在這場頂尖對決中，無論是 Lewis Hamilton 又或是 Valtteri Bottas 都無法左右這義大利等待許久的祈禱與盼望。

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

經過一圈又一圈的追趕， Valtteri Bottas 曾經一度做出比 Lewis Hamilton 更加兇猛的態勢，然而 Lewis Hamilton 與 Valtteri Bottas ，都在黃胎逐漸磨耗後失去挑戰 Leclerc 的機會，然而這次機會對於 Valtteri Bottas 來說實在是太珍貴，於是 Valtteri Bottas 在最後一次追擊中發生了小失誤，也正式打碎了自己挑戰前者的本錢，賓士也讓第三位的 Lewis Hamilton 進站換胎，爭取最快單圈的額外積分。

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

今年，義大利人終於等到一位王子收復了失土， Charles Leclerc 在沒有隊友掩護的情況下，整整跑了 53 圈的「排位賽」，並且抵抗了 Lewis Hamilton 與 Valtteri Bottas 不間斷的攻擊。當三輛戰車緩緩駛入頒獎區， Charles Leclerc 拿下頭盔的剎那，法拉利的救星正式產生，紅軍迷的新偶像也正式登基，在全場地主國觀眾的吶喊和煙硝中，法拉利的廠旗高高揮舞空中，這是義大利的勝利、這是法拉利的榮耀。

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

但，在 Charles Leclerc 充滿喜悅的臉上，我們看出那充滿疲憊的神態，我們看見了過往那些頂尖卻未能拿下世界冠軍的車手。今天法拉利還能靠著 Charles Leclerc 的專注與天分拿下冠軍，還能靠著直線速度與白胎逃離追殺，還能挾著主場賽道數據優勢安排調教與動力釋放，那下一場賽事呢？那明年呢？那下一屆世界冠軍的本錢在哪裡呢？筆者因為去高雄處理事情，延遲了一天撰寫文章，打開電腦卻看到義大利媒體鋪天蓋地的打擊 Sebastian Vettel ，與過度浮誇的讚揚車隊戰略成功。很沉痛地說一句，請紅軍好好把握並保護 Charles Leclerc ，請好好利用他目前體能的精華時光，加緊研發打造新型賽車，認真檢討車隊策略與數據管控，否則你只會消耗他、浪費他，甚至是為他帶來不必要的風險。加油!法拉利!為這次的冠軍恭喜!