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2017 年的亞塞拜然大賽,堪稱該年度最經典之作,特殊的賽道規劃讓整場賽事充滿了驚奇。今年紅軍迎來了超級新人 Charles Leclerc ,並且在空力與動力上都帶來了強化,然而最終的實戰結果,可能比本站的成績還危險! 2019 F1 亞塞拜然

2019 F1 亞塞拜然 世界一級方程式 法拉利 Ferrari Charles Leclerc

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

筆者曾經說過,法拉利會很快速地推出改良套件,增加此賽車的競爭力。畢竟法拉利本次所推出的空力設計構想,除了賓士車隊也有在測試期間,短暫實車裝載外,並沒有獲得太多的車隊採用,畢竟要創造出一套能夠突破過往的空力設計,絕對是一項高度風險的辛苦歷程。面對動力單元強大且穩定的賓士賽車,在賽事規則大改款的前夕,紅軍只能夠在空力開發方面發揮較大的創意。

2019 F1 亞塞拜然 世界一級方程式 法拉利 Ferrari Charles Leclerc #16

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

其實以這種降低前鼻下壓力的特殊設計,本身就是一種「逆」常規尋求突破的手段,幾年前的 Le-Mans 賽事,也有這種打破常規設計的作品登場。在車輛設計上,如果要追求較靈活的操控性能與駕駛極限,通常不會選擇「前置引擎搭配前輪驅動」的設計( FF 佈局),然而對於身處於極度需要突破的車隊來說,逆著常規尋求捷徑的做法是唯一的生路。雖然 Nissan 所推出的 GT-R LM Nismo 賽車,最終成績不佳,算是一場失敗的賭局,但所獲取的經驗與特定實驗項目(防滑循跡系統),也讓 Nissan 獲益良多。在航太產業上(尤其是軍事開發)更是花樣百出,單單一個主翼的開發,就能玩死一個國家相關的軍事發展預算。然而除非你擁有絕對的科技領先,否則這些實驗性的投資,絕對都是值得冒險一試的機會。

Nissan 所推出的 GT-R LM Nismo 賽車

(圖片取至網路)

本次紅軍所帶來的升級,包含了動力與空力兩大部分。先撇除目前資訊還未齊備的動力單元改良,單就本次所謂「提升」的空力套件設計,基本上比較像是為了應付此戰所推出來的調整。雖然法拉利將這些「提升」版本的空力套件,均勻分佈於賽車的各個部分,企圖使整輛賽車的平衡性保持完美,但這些改良的空力套件,都是一些補強下壓力的設計,與其說是將空力效益「提升」,倒不如說是嘗試修正原先的整體空力系統設計,折中了原本企圖突破僵局的野心。

2019 F1 亞塞拜然 世界一級方程式 法拉利 Ferrari Charles Leclerc #16

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

紅軍本次的修正絕對會得到正面的效果,但這種修正就像把原本沒有蓋好的房子做一些補強而已,再怎麼補強也很難成為經典作品。這種在賽季中邊改邊戰的案例,又以當年 MercedesBenz 與 McLaren 還一同合作的 McLaren MP4-17D ,為最優秀的代表。當年這輛沙場老將,因為新型賽車遲遲無法順利完成開發,因此不斷地進行升級與改良,同時也為了符合新的氣動力規章,作了一系列的改變與妥協。而這輛賽車的駕駛是當年也才剛剛出道的 Kimi Raikkonen ,而 Kimi 當時捲起的旋風可是比目前的超級新秀 Charles Leclerc 還要猛烈。

2019 F1 亞塞拜然 世界一級方程式 賓士 Benz  McLaren McLaren MP4-17D 賽車

(圖片取至網路)

但是回盼歷史,這輛超級改裝賽車 McLaren MP4-17D ,加上超級新人 Kimi Raikkonen 的組合,雖然屢屢創下戰功,然而終究無法達成奪下世界冠軍的宏願。如今風水輪流轉,當年擁有技術優勢的法拉利變成了挑戰者,而 MercedesBenz 與 McLaren 也分家成為兩家敵對的車隊,並且展開了完全不同的車隊歷史。賓士車隊如今所掌握的技術領先已是不爭的事實,而且所擁有的技術領先,還不只是單獨的一個區塊。打從不斷精進的賽車空氣力學規劃,到全新開發的後懸吊系統應用,法拉利如果要靠目前的賽車加以挑戰,必須要拿出更果斷的設計判斷與取捨,更需每場的靈機應變與運氣加持,否則真的只能期待 F1 大改款的那天到來。

2019 F1 亞塞拜然 世界一級方程式 賓士 Benz

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

紅軍所帶來的升級套件,的確改善了旗下各隊的競爭實力。補強過後的前鼻下壓力,也讓 Charles Leclerc 帶來了更多的速度與可能性,同樣的也嘉惠了使用同樣理念開發的 Alfa Romeo 戰車,較為符合「常規」的前方下壓力設定,也幫助了 Antonio Giovinazzi (簡稱:酒瓶拿來洗)拿出了該有的速度與競爭力。 Kimi Raikkonen 更是發揮了以小搏大的戰力,在排位賽刷出了亮眼的成績(但是在排位賽後的車檢中, Kimi 的鼻翼因為變形量過大,被判罰從維修區起跑)。

2019 F1 亞塞拜然 世界一級方程式 Alfa Romeo Racing Kimi Raikkonen #7

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

而從自由練習開始,一路刷新時間的 Charles Leclerc ,原本有一線機會能夠力壓賓士雙雄的排位成績,卻因自己的疏忽,不小心撞上了全場最窄的彎角,錯失了頭排起跑的機會。雖發生了這場連 Charles Leclerc 自己都無法原諒自己的錯誤,然而 Charles Leclerc 在撞車之前能夠做出一些時間,再加上一些車手的罰退, Charles Leclerc 仍然有在正賽一拚的機會。

2019 F1 亞塞拜然 世界一級方程式 法拉利 Ferrari Charles Leclerc #16

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

星期天的正賽,領頭起跑的 Valtteri Bottas 穩穩地壓制隊友 Lewis Hamilton 的攻勢,而起步稍慢的 Sebastian Vettel 雖然自己沒有失去位置,然而卻間接影響了 Max Verstappen 的路線,讓後方的 Sergio Pérez 來了個精彩超越!但 Max Verstappen 挾著本田所帶來的動力升級與這條賽道的特性,很快的在第六圈反攻了 Sergio Pérez ,並且開始努力追擊前方的 Sebastian Vettel 。就在此時利用黃胎起跑的 Charles Leclerc 開始發揮速度,並且在第七圈時來到了第五的位置,所作出的時間也與領頭的賓士互別苗頭。

2019 F1 亞塞拜然 世界一級方程式 賓士 Benz 賽車

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

而從維修區起跑的 Kimi Raikkonen 又再次率先進站換胎,而隊友 Antonio Giovinazzi 也在下一圈換上了黃胎,這次的提前換胎雖然來的過早,造成兩位車手都必須用黃胎苦撐( Kimi 後來撐了44圈),然而換上黃胎後 Kimi Raikkonen 雖然必須保護輪胎,然而卻一路破關斬將不斷往積分圈邁進。而同樣對此站頗有個人心得的 Charles Leclerc 也在第十圈超越了 Max Verstappen ,來到了競爭頒獎台的位置,並且在持續保持速度,與其他對手陸續進站換胎的情況下, Charles Leclerc 開始取得的場上的領先。

2019 F1 亞塞拜然 世界一級方程式 Alfa Romeo Racing Kimi Raikkonen #7

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

此時紅軍突然有了一爭冠軍的機會,而這機會就掌握在 Charles Leclerc 何時進站換胎的轉捩點!對於本次紅軍高層的進站時機,筆者實在無法太過苛責,畢竟「多」三圈來掩護一下隊友實屬正常,也算合理的投資。而 Charles Leclerc 在本站的掌握度又出奇的優秀,實在沒有太多的理由相信 Charles Leclerc 在換上紅胎後無法順利追擊。以當時的情況,就算 Charles Leclerc 碰上了不太好的出站位置,再加上運氣極差的虛擬安全車干擾,也應該能夠順利站上頒獎台。

2019 F1 亞塞拜然 世界一級方程式 法拉利 Ferrari Charles Leclerc #16

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

然而此賽車原本的空力設計強項,卻造成了前輪不容易達到工作溫度的尷尬情況,再加上本次升級下壓力的補強套件,意外的產生後輪因抓地力高出前輪過多,因此引發了賽車極不平衡的現象。 Charles Leclerc 在換上紅胎後,不但無法有效追擊,更被 Daniel Ricciardo 所引發的虛擬安全車拖累,擴大了落後的秒數。對於這次不成功的進站換胎,筆者個人認為紅軍高層雖有疏忽,然而卻伴隨著更多的技術不確定性與運氣性質。針對紅軍領隊在 Charles Leclerc 追擊無望後,再次下達讓 Charles Leclerc 進站換上一套新紅胎刷最快單圈,以紅軍決策單位怕事又古板的個性來說,已有部分進步。

2019 F1 亞塞拜然 世界一級方程式 Toro Rosso 小牛 雷諾 Renault Daniel Ricciardo

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

最後的冠軍由去年難過哭泣的 Valtteri Bottas 光榮拿下, Lewis Hamilton 在經過最後幾圈的追擊後,還是只能以第二名完賽,兩人的積分優勢再次互換。而一路默默駕駛的 Sebastian Vettel 則幫紅軍保住了第三,然而對於賽車改良過後,依然無法挑戰賓士強大又均衡的實力, Sebastian Vettel 也露出非常擔憂的神情( Sebastian Vettel 不愧是了解賽車結構與調教關鍵的高材生)。經過本田提升動力後的紅牛賽車,不論大小牛都獲得了不錯的競爭力,而 Max Verstappen 也拿下了第四。

2019 F1 亞塞拜然 世界一級方程式 賓士 Benz Valtteri Bottas

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

非常可惜的 Charles Leclerc 則拿下了第五與最快單圈的額外一分獎勵,也算是盡量降低損失的一戰。而一路從維修區出發的 Kimi Raikkonen ,則打破了許多專家的眼鏡,並且持續保持場場得分的優質表現!相較之下「酒瓶拿來洗」就比較可惜,雖然也拿出了直到目前最好的成績,然而還是離積分有一小段距離,不過隨著賽車下壓力逐步改回常規配置,相信紅軍系統賽車也能擠出更多的競爭力,只是面對領先者的強勢,紅軍所有車手都要以更宏觀的心來面對,並期待相關的開發能夠摸索出更多的突破。

2019 F1 亞塞拜然 世界一級方程式 賓士 Benz Lewis Hamilton 法拉利 Ferrari Sebastian Vettel Valtteri Bottas

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)


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