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抱歉!文章來遲了。筆者去了一趟國外取經,期待能為各位讀者帶來更多不同的賽車消息,也期盼能為各位車迷朋友爭取更多與車手見面的機會。本次墨西哥站, Lewis Hamilton 並未提前封王,然而他的完美表現,已經創造屬於自己的 F1 歷史高牆! 2019 F1 墨西哥

2019 F1 墨西哥 世界一級方程式 賓士 Benz Lewis Hamilton #44

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

「沒有懸念、沒有意外」是本屆 F1 車隊與車手冠軍的結論,然而就是這種時候,各家車隊都將上演車手各自突圍的表演時間!無論是賓士、法拉利、紅牛等等一線車隊,就連中後段車隊也將展開車手搶分大賽,在不發生意外的大前提下,車手基本上處於「自由」狀態,以往綁手綁腳的車隊規範與同隊默契,也將大幅度的開放。其中我們更可以觀察以下幾位車手的表現, Alexander Albon (紅牛車隊) 、 Daniel Ricciardo (雷諾車隊) 、 Carlos Sainz Jr 與 Lando Norris (麥拉倫車隊),這些車手絕對會拿出看家本領,為了自己的生涯好好用力表現!

世界一級方程式 紅牛 RedBull Alexander Albon

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

墨西哥站的排位設定問題,筆者在以前的文章皆有提出,其中關鍵大多是針對高海拔的動力調教、賽道較少使用所產生的路面問題,但其中最大的關鍵其實是輪胎商所提供的配方與品質問題。就拿這次的狀況來說,一線車隊為了對抗氣溫較低的問題,都帶了大量的紅胎備戰。然而實際下場操作後,前六強全數使用黃胎起跑,而白胎在練習賽時的超高穩定度,也直接影響了各車隊在換胎策略的佈局。

世界一級方程式 麥拉倫 McLaren

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

經過三階段的廝殺, Max Verstappen 發揮了紅牛戰車的全部優勢,順利拿下本站的排位標竿! Charles Leclerc 、 Sebastian Vettel 與 Lewis Hamilton 緊追其後,而原本也十分有機會搶下頭排的 Valtteri Bottas ,則是在衝線前的彎角,因為壓上太多的路沿,因而撞上了軟質護牆,最終成績只能拿下第六。正當 Max Verstappen 歡天喜地的準備迎接採訪時,大會告知他未能在黃旗發生的當下減速,也沒有在整體時間上看出明顯的降速,因此判罰起跑退後三個位子(第四位)。因此,起跑順序又變成了紅軍包辦前兩名的狀態,而排在第三位的 Lewis Hamilton ,也將面對火氣直線上升的 Max Verstappen 挑戰。 2019 F1 墨西哥

2019 F1 墨西哥 世界一級方程式 法拉利 Ferrari Charles Leclerc #16  Sebastian Vettel #5 紅牛 Red Bull Max Verstappen #33

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

果然!當正賽的五個紅燈熄滅時,除了紅軍雙雄順利彈射發車外, Max Verstappen 與 Lewis Hamilton 完全上演了精采的「肢體衝突」!這次的起跑 Lewis Hamilton 完全掌握了最佳時機,憑藉著賓士的動力與空力效益的延伸, Lewis Hamilton 差一點能夠挑戰 Sebastian Vettel 的位置。然而 Sebastian Vettel 也完全掌握了路線上的優勢,順利封鎖了 Lewis Hamilton 的挑戰,而這一剎那的耽誤,也給予了 Max Verstappen 挑戰 Lewis Hamilton 的本錢。

2019 F1 墨西哥 世界一級方程式 法拉利 Ferrari Charles Leclerc #16  Sebastian Vettel #5

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

在直線路底, Max Verstappen 已經抓到了較好的進彎點,並且採取了幾乎橫越賽道的擠壓式防守,就在這看似壓魄力十足的防守方式下, Lewis Hamilton 居然也採取了強硬的方式死守路線。就在這誰也不讓誰的氣勢下, Max Verstappen 技巧性的用前輪頂碰 Lewis Hamilton ,而 Lewis Hamilton 隨即也做出了頂回去的主權聲明!這一次的碰撞,伴隨著彎道側向的慣性, Max Verstappen 與 Lewis Hamilton 都衝出了賽道,兩人都切了個西瓜。由於 Max Verstappen 被拋出的路線較大,其損失的位置也較多,而較內圈的 Lewis Hamilton 也掉了幾個位置。

2019 F1 墨西哥 世界一級方程式 紅牛 Red Bull 麥拉倫 McLaren

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

這次的防守碰撞,並沒有任何判罰,雙方其實都有所克制,本質上是一次有技巧的強硬防守較量。但是也暴露了筆者早期的預判, Max Verstappen 特有的強硬式駕駛風格,自從遭受到 Charles Leclerc 的正面迎戰後,那份特有的「保護層」已經不再管用,且這樣的發展, Max Verstappen 自己也有所體會。因此,明年 Max Verstappen 面對新一代車手的挑戰,將會以何種方式面對?將是觀察這位車手是否成長的關鍵!

2019 F1 墨西哥 世界一級方程式 紅牛 Red Bull Max Verstappen #33

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

由於第一圈的擦碰,賽道暫時出現了黃旗與虛擬安全車,經過了各位車手的調整與歸位,當黃旗取消的瞬間, Max Verstappen 再次展現了鬼神般的超車技巧,一瞬間就來到了攻擊 Valtteri Bottas 的位置。就在連續慢速彎的彎口, Max Verstappen 抓到了 Valtteri Bottas 走外線的空檔,直接採取切內線超越的攻勢,然而就在超越 Valtteri Bottas 的當下,速度降低太多的 Max Verstappen ,使用右後輪來抵擋 Valtteri Bottas 企圖切回彎中的反擊。而這一次的碰撞,幸運女神終於不再眷顧 Max Verstappen ,這也使得 Max Verstappen 的右後輪爆胎,只能用最低的速度繞完一整圈進站換上白胎( Max Verstappen 最後完賽從最後一名,一路向上獲得第六)。

2019 F1 墨西哥 世界一級方程式 紅牛 Red Bull

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

本站除了 Max Verstappen 驚心動魄的攻防外,各車隊在進站換胎上,也出現了許多失誤與意外!這些意外包括了第 13 圈 McLaren 的 Lando Norris 換胎失敗(左後輪未鎖上,推回重鎖), Alfa Romeo 的 Antonio Giovinazzi 之上胎失誤(右後輪上胎失誤),以及第 44 圈關鍵的 Charles Leclerc 進站換胎,也因為輪圈無法及時鎖上,花費了近 6.2 秒才完成換胎,這也打碎了 Charles Leclerc 的頒獎台位置( Charles Leclerc 最終以第 4 完賽)。

世界一級方程式 法拉利 Ferrari Charles Leclerc #16

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

2019 年墨西哥站最大的變數就是白胎與黃胎極為耐操,而紅胎的速度並未能發揮絕對的優勢。這也導致法拉利車手 Sebastian Vettel ,無法在賽末時追趕 Lewis Hamilton 的根本原因。本次的白胎不但耐操,在速度上也有不錯的表現!這種特性讓有經驗的選手,能夠做出抵擋追兵的完美表現,也讓賽事後半段成為了許多「看的到卻吃不到」的泥巴戰。就在這 Valtteri Bottas 追不上 Sebastian Vettel ,而 Sebastian Vettel 摸不到 Lewis Hamilton 的情況下, Lewis Hamilton 順利拿下分站冠軍,雖然無緣提前帶上世界冠軍的王冠,然而其車迷朋友已經可以慶祝下一站 Lewis Hamilton 奪下世界冠軍的啤酒了!

2019 F1 墨西哥 世界一級方程式 法拉利 Ferrari Sebastian Vettel #5 賓士 Benz Lewis Hamilton #44 Valtteri Bottas #77

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)


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