[賽事報導] 世界一級方程式 2019 F1 年度賽事前導篇2—空力篇

隨著新賽季即將開始，各車隊也開始推出參與 2019 年度賽事的新戰車。筆者身邊的朋友，也開始詢問各車隊的戰力如何？但其實以目前所亮相的戰車，有許多都還處於確認大方向的設計而已。

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

以目前各隊公開的資料，其實都是在預料之中的設計，而這些車隊會以這種方式發展，其實就像筆者上一篇說的一樣， 2019 年度的設計規則不過就是「小改款」罷了。既然是「小改款」，可想而知對於已經領先的車隊，會花比較多的心思在研發機械性結構或動力單元提升的工作。就像賓士與法拉利雙雄，所推出的新賽車在空力設計方面，都是以原本賽車加以「修改」而來。 2019F1

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在這裡筆者用「修改」來代替「升級」這個名詞，原因在於這兩隊所提出的新賽車，在大方向上面都與去年相同。而新增加或減少的部分，其實都要配合新的機械結構（如賓士修改後懸吊的設計），而此時空力套件的改變，只是為了配合新結構，能夠融入整體車輛氣流設定的基本工程，在本質上屬於輔助功能，並沒有突破性的貢獻。

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而法拉利也類似賓士的設計概念，以目前官方照片所展示的新賽車，變動最多的地方來自於各大「進氣口」的設計改變。由此可見，法拉利很可能重新調整了各動力單元的組合位置，對於動力單元的提升或是延長壽命，應該是下了一番功夫！而這些為配合內部結構與位置安排的空力套件改變，也是屬於配合的角色。不過法拉利應該會提出比賓士更多次的小改變，畢竟他們修改的部分屬於空氣流動性與功能性較強的部位，因此各位應該能在賽季中看到法拉利，提出各種修改或提升空力效果的各種套件。

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一向較難參透的紅牛賽車空力設計，本次倒是多了許多可以判斷的依據。而這輛新賽車在空力系統方面的研發，雖然也是繼承去年度賽車的基因，然而卻某種程度的說明了一些有趣的故事。由於這輛賽車能說的地方太多，筆者將會等資料更清楚之後專文分析。筆者只能說這些套件，有很大的部分並不是賽季結束後才設計製造，這些改良或是「配套」很可能是一段差點被遺忘的歷史！ 2019F1

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以上三強，除了紅牛賽車修改的幅度較明確外，整體來說都是為了配合動力系統、懸吊與機械結構、車輛重心配置，所帶來的修正。既然場上的前三強，都只帶來這樣幅度的氣動力改良，其它車隊自然也不會花太大的風險「重新設計」。為何筆者又要把「重新設計」這四個字特別強調？因為我這裡所指的「重新設計」，是自己去探索與開創，因此來自於模仿、改良甚至是「移植」的案例，理論上都不能說是「重新設計」

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沒錯，有些讀者可能已經猜到筆者要說的是那些車隊了！在「模仿」這個層級的車隊分別是， Toro Rosso、Williams 與富爸爸車隊（ Sportpesa Racing Point F1 Team ）。 Toro Rosso 的新賽車與以前的經營概念相同，那就是盡量「節省開支」。但較以往不同的地方在於，本次紅牛有將較多的「第一線」設計資源提供給小牛使用。隨著旗下兩支車隊開始使用相同的動力單元，可預期小牛能夠運用更多更為成熟與穩定的設計。而原本就十分稀少的研發資源，可以拿來專為修改套件專用。

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而 Williams 與富爸爸車隊，因為沒有像 Toro Rosso 的主隊資源，因此比較偏向到處「模仿」各大車隊的設計與開發。在這種模式下，兩家車隊所比的就是運氣與資金運用。剛剛喜迎貴公子與財神爺的富爸爸車隊（ Sportpesa Racing Point F1 Team ），應該在本次的賽車設計還來不及施展魔力。倒是窮到只剩「意志力」的 Williams 車隊，雖然只推出了一段小影片，而影片中也實在看不出來這輛賽車有什麼太大的改動。然而網路上倒是有一些好玩的照片，在這些「區位性」空力套件中，又以前鼻翼與後尾翼的設計最為有趣。雖然還無法判斷這樣大膽的設計有沒有用？然而至少表示 Williams 車隊企圖在某些賽道，展現一些特殊的競爭力（此優勢僅只於挑戰同一水平的其它車隊）。

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另外以「改良」作為出發點的車隊以 McLaren 、 Renault 與 Alfa Romeo Racing 為代表。前者所帶來的空力設計，筆者還沒時間好好分析。然而以目前所推出的廠方照片來看，車身設計有很多地方學習了其它使用（或使用過） Renault 引擎為動力單元的車廠，這樣的設計大概可以確保一定成績的進帳。然而在許多附加的空力套件方面， McLaren 的設計又十分怪異？筆者相信在不斷得測試與保密期結束後，這些套件或翼板都很可能會有大幅度得改變。雖然這些設計不一定能有效果（筆者個人認為效果非常有限），然而勇於創新與豪賭一把的勇氣，或許是 McLaren 在基本車型設計下，突圍求勝的唯一選項。

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至於 Renault 與 Alfa Romeo Racing ，就真的是非常保守的以「改良」作為 2019 賽車的基本設計。其中 Renault 的空力設計真的是非常安全的架構，如此中庸的做法應該是期待新車手加入後，能在穩定的成績中配合車手做出修正。另一方面的 Alfa Romeo Racing 也與 Renault 的「改良」模式相當，同樣是以車手邊改邊修正的模式發展。然而筆者比較擔心 Alfa Romeo Racing 真的有心或有資源照顧這家車隊嗎？畢竟身為法拉利的二隊，雖然在今年正式更改名稱為 Alfa Romeo Racing 廠隊。但是這輛體質還是來自於去年的賽車，真能夠在開季後帶來集團所設定的積分嗎？又會不會被容易改變想法與政策的義大利人犧牲？ Alfa Romeo Racing 所面對的問題其實還是「政策」大於賽車設計。

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最後來說一下外觀幾乎完全「移植」的案例（底盤未確定）。那就是將與 Alfa Romeo Racing ，在本季互相搶佔法拉利二軍的 Haas 車隊。對於 Haas 車隊的這輛新賽車的空力佈局與設計，請自行將螢幕調成紅色顯示，然後開始想像 2018 法拉利賽車的設計即可。雖然目前廠方所推出的照片還不是正確的賽車外觀，然而依照過往的執行經驗，只能說：「去麥X勞點餐，不論是薯條配可樂，又或是雪碧配薯條」都一樣是麥X勞啦！