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隨著新賽季即將開始,各車隊也開始推出參與 2019 年度賽事的新戰車。筆者身邊的朋友,也開始詢問各車隊的戰力如何?但其實以目前所亮相的戰車,有許多都還處於確認大方向的設計而已。

2019F1 世界一級方程式 法拉利 Ferrari 賓士 Benz 紅牛 Red Bull

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

以目前各隊公開的資料,其實都是在預料之中的設計,而這些車隊會以這種方式發展,其實就像筆者上一篇說的一樣, 2019 年度的設計規則不過就是「小改款」罷了。既然是「小改款」,可想而知對於已經領先的車隊,會花比較多的心思在研發機械性結構或動力單元提升的工作。就像賓士與法拉利雙雄,所推出的新賽車在空力設計方面,都是以原本賽車加以「修改」而來。 2019F1

2019F1 世界一級方程式 法拉利 Ferrari Sebastian Vettel

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

在這裡筆者用「修改」來代替「升級」這個名詞,原因在於這兩隊所提出的新賽車,在大方向上面都與去年相同。而新增加或減少的部分,其實都要配合新的機械結構(如賓士修改後懸吊的設計),而此時空力套件的改變,只是為了配合新結構,能夠融入整體車輛氣流設定的基本工程,在本質上屬於輔助功能,並沒有突破性的貢獻。

2019F1 世界一級方程式 賓士 Benz Lewis Hamilton

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

而法拉利也類似賓士的設計概念,以目前官方照片所展示的新賽車,變動最多的地方來自於各大「進氣口」的設計改變。由此可見,法拉利很可能重新調整了各動力單元的組合位置,對於動力單元的提升或是延長壽命,應該是下了一番功夫!而這些為配合內部結構與位置安排的空力套件改變,也是屬於配合的角色。不過法拉利應該會提出比賓士更多次的小改變,畢竟他們修改的部分屬於空氣流動性與功能性較強的部位,因此各位應該能在賽季中看到法拉利,提出各種修改或提升空力效果的各種套件。

2019F1 世界一級方程式 法拉利 Ferrari

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

一向較難參透的紅牛賽車空力設計,本次倒是多了許多可以判斷的依據。而這輛新賽車在空力系統方面的研發,雖然也是繼承去年度賽車的基因,然而卻某種程度的說明了一些有趣的故事。由於這輛賽車能說的地方太多,筆者將會等資料更清楚之後專文分析。筆者只能說這些套件,有很大的部分並不是賽季結束後才設計製造,這些改良或是「配套」很可能是一段差點被遺忘的歷史! 2019F1

2019F1 世界一級方程式 紅牛 Red Bull

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

以上三強,除了紅牛賽車修改的幅度較明確外,整體來說都是為了配合動力系統、懸吊與機械結構、車輛重心配置,所帶來的修正。既然場上的前三強,都只帶來這樣幅度的氣動力改良,其它車隊自然也不會花太大的風險「重新設計」。為何筆者又要把「重新設計」這四個字特別強調?因為我這裡所指的「重新設計」,是自己去探索與開創,因此來自於模仿、改良甚至是「移植」的案例,理論上都不能說是「重新設計」

2019F1 世界一級方程式 紅牛 Red Bull

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

沒錯,有些讀者可能已經猜到筆者要說的是那些車隊了!在「模仿」這個層級的車隊分別是, Toro Rosso、Williams 與富爸爸車隊( Sportpesa Racing Point F1 Team )。 Toro Rosso 的新賽車與以前的經營概念相同,那就是盡量「節省開支」。但較以往不同的地方在於,本次紅牛有將較多的「第一線」設計資源提供給小牛使用。隨著旗下兩支車隊開始使用相同的動力單元,可預期小牛能夠運用更多更為成熟與穩定的設計。而原本就十分稀少的研發資源,可以拿來專為修改套件專用。

2019F1 世界一級方程式 Toro Rosso

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

而 Williams 與富爸爸車隊,因為沒有像 Toro Rosso 的主隊資源,因此比較偏向到處「模仿」各大車隊的設計與開發。在這種模式下,兩家車隊所比的就是運氣與資金運用。剛剛喜迎貴公子與財神爺的富爸爸車隊( Sportpesa Racing Point F1 Team ),應該在本次的賽車設計還來不及施展魔力。倒是窮到只剩「意志力」的 Williams 車隊,雖然只推出了一段小影片,而影片中也實在看不出來這輛賽車有什麼太大的改動。然而網路上倒是有一些好玩的照片,在這些「區位性」空力套件中,又以前鼻翼與後尾翼的設計最為有趣。雖然還無法判斷這樣大膽的設計有沒有用?然而至少表示 Williams 車隊企圖在某些賽道,展現一些特殊的競爭力(此優勢僅只於挑戰同一水平的其它車隊)。

2019F1 世界一級方程式 富爸爸車隊 Sportpesa Racing Point F1 Team

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

另外以「改良」作為出發點的車隊以 McLaren 、 Renault 與 Alfa Romeo Racing 為代表。前者所帶來的空力設計,筆者還沒時間好好分析。然而以目前所推出的廠方照片來看,車身設計有很多地方學習了其它使用(或使用過) Renault 引擎為動力單元的車廠,這樣的設計大概可以確保一定成績的進帳。然而在許多附加的空力套件方面, McLaren 的設計又十分怪異?筆者相信在不斷得測試與保密期結束後,這些套件或翼板都很可能會有大幅度得改變。雖然這些設計不一定能有效果(筆者個人認為效果非常有限),然而勇於創新與豪賭一把的勇氣,或許是 McLaren 在基本車型設計下,突圍求勝的唯一選項。

2019F1 世界一級方程式 McLaren

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

至於 Renault 與 Alfa Romeo Racing ,就真的是非常保守的以「改良」作為 2019 賽車的基本設計。其中 Renault 的空力設計真的是非常安全的架構,如此中庸的做法應該是期待新車手加入後,能在穩定的成績中配合車手做出修正。另一方面的 Alfa Romeo Racing 也與 Renault 的「改良」模式相當,同樣是以車手邊改邊修正的模式發展。然而筆者比較擔心 Alfa Romeo Racing 真的有心或有資源照顧這家車隊嗎?畢竟身為法拉利的二隊,雖然在今年正式更改名稱為 Alfa Romeo Racing 廠隊。但是這輛體質還是來自於去年的賽車,真能夠在開季後帶來集團所設定的積分嗎?又會不會被容易改變想法與政策的義大利人犧牲? Alfa Romeo Racing 所面對的問題其實還是「政策」大於賽車設計。

2019F1 世界一級方程式 Renault 雷諾

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

2019F1 世界一級方程式 Alfa Romeo Racing

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

最後來說一下外觀幾乎完全「移植」的案例(底盤未確定)。那就是將與 Alfa Romeo Racing ,在本季互相搶佔法拉利二軍的 Haas 車隊。對於 Haas 車隊的這輛新賽車的空力佈局與設計,請自行將螢幕調成紅色顯示,然後開始想像 2018 法拉利賽車的設計即可。雖然目前廠方所推出的照片還不是正確的賽車外觀,然而依照過往的執行經驗,只能說:「去麥X勞點餐,不論是薯條配可樂,又或是雪碧配薯條」都一樣是麥X勞啦!

2019F1 世界一級方程式 Haas 車隊

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)


玩車趣:「用玩車的心看世界車壇,用我們的手築自己的夢」


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世界一級方程式 2019 F1 年度賽事前導篇2—空力篇

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