2020 F1 比利時大賽分析：法拉利連「Show Hand」的能力都沒有了！

去年法拉利在這裡「壓榨」了動力單元，犧牲了車輛下壓力，並且將兩位車手至於極不穩定的賽車中，換取了承擔極高風險的一勝！沒想到今年法拉利已經連放手「 Show Hand 」的能力都沒有了。 2020 F1 比利時

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

Spa-Francorchamps 是筆者最喜歡的賽道之一，極為講究技術、車輛與車手膽識的高速賽道！也因為這些特性，比利時站根本就是票房與內容的保證！每年筆者都會花一些時間探討這條賽道，無論是它特殊的歷史故事，或是它「有骨有肉」高低起伏的地勢，血脈噴張的每一個彎道與路面角度，都是考驗車手駕駛節拍與自我極限的關卡。

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多年下來，介紹本條賽道的文字，隨著每一次的撰寫陸續精簡，然而無論是老觀眾或是剛加入觀賞 F1 賽事的好朋友，應該都能感受到這條賽道獨特的取景角度，充滿速度與熱血的一級方程式賽車「衝場」氣魄，一股如戰機開啟後燃器拉升後，不減速直接高速進彎的豪爽！此時如果遇到車輛的纏鬥，雙方利用 DRS 、彈弓效應、延遲進彎剎車、超越與反超越的「 Dogfight 」！是一種享受，也是一級方程式動力、空力、機械抓地力與駕駛的完美演奏。

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去年，還擁有神奇「動力類固醇」加持的法拉利車隊，其實賽車本質已經捉襟見肘，為了強化唯一能夠擊敗對手的武器「直線速度」，法拉利決定犧牲空氣力學所帶來的穩定性，並採取會隨著輪胎耗損，大幅改變車輛特性的機械調教，將一切風險完全丟給兩位車手承擔，在刀鋒上拿下了勝利。在動輒突破 250km 的進彎速度，與當年 F2 所發生嚴重意外後，筆者是一邊咒罵、一邊祈禱車手能夠平安完賽，對於這種拿車手命來拚的勝利，至今想起來依舊想要棒打紅軍高層。

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沒想到過了一年的光景，「外星軍團」 Mercedes AMG 車隊持續成長茁壯，優秀的車輛設計與團隊戰略，幾乎已經無懈可擊。 Hamilton 與 Bottas 的世界冠軍爭奪，也在積分逐漸拉大與車隊不許 Bottas 使用「超車模式」下，默默訂下今年賽季最終的冠軍劇本。面對強大的賓士軍團，當前只剩下 Red Bull Racing 賽車與 Max Verstappen 的搭配，能夠「沾一沾醬油」看一看賓士的車尾燈。但這樣的速度除非是對手犯錯或是天氣影響，否則人類軍團的最後希望，又只能再次拿出「保護輪胎」撐到最後的唯一戰術，無論 Max Verstappen 多麼想要發動攻擊，卻都只能遠遠伴飛，無法創造出任何奇蹟。

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這場比賽，先撇開 McLaren 車隊 Carlos Sainz 奇異的「賽前故障」，在這場充滿試煉的比利時分站，本田動力單元與雷諾動力單元皆有優化與成長，在直線路段與尾速方面，都能夠繳出不錯的成績。這也讓 Daniel Ricciardo 能夠拿下第四的成績，並且在大賽的開始階段，緊緊咬住 Max Verstappen ，且過上幾招真功夫！然而隨著賽事一圈一圈的推展， Renault 賽車在持久戰方面，現階段依然遜於 Red Bull 賽車，其中原因除了動力單元的優化外， Renault 團隊可能也採用了一些調教方法，讓賽車能夠在賽事的特定時段，擠出利於進攻的甜蜜點，這有可能是動力調教、機械抓地力設定（配合不同輪胎）、車載燃油重量或是空力套件設定，總之 Renault 團隊雖然還無法解決某些優化問題，但對於 2020 版本的賽車調教已經有所心得！

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最後來說一下使用法拉利動力單元的「殿後」大軍吧！沒錯，去年還敢拿車手安全「 Show Hand 」的法拉利軍團，今年賽車已經溫馴到只能在排位賽第二階段止步，排位賽只能戰勝 Williams 、 Alfa Romeo 與 Haas 車隊，其中 Alfa Romeo 與 Haas 同是使用法拉利的動力單元，而 Williams 則是資金無法到位（最近已售出）的狀況，面對這樣的「敵手」，法拉利未來棟樑 Leclerc 還差一點止步於 Q1 排位！最終兩位「正紅軍」車手分別拿下第 13 、第 14 的發車順序，為星期天的正賽提前警示了危機。

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星期天的正賽，紅軍慘況早已經打破所謂的「中游車隊」範疇，不但沾不上 Renault 、 McLaren 、 Racing Point ，就連預算資金只有自己零頭數字的 Alpha Tauri（紅牛二軍），都在直線路段開啟虐殺模式，只聽到 Leclerc 向車隊無奈地抱怨，述說自己是多麼不甘心，就連自己要進站，紅軍團隊都能拿錯輪胎，甚至是發生技師團隊反向詢問車手要用 B 計畫或 C 計畫的離譜事件？就像車評－林帛亨所述：「法拉利已經戰略、戰術、戰技都爛光光了」，此話真是一針見血，像一把利刃插進了紅軍車迷的心中，像是說出了多年深藏內心的秘密，法拉利居然腐朽至此，這是多麼痛的領悟！ 2020 F1 比利時

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此時，你會發現越不理睬車隊的車手，或是被車隊「冷凍」的車手，居然能夠發揮最大的表現。在說明之前，先公佈一下使用法拉利動力單元，所繳出的最終成績：Kimi Raikkonen P12 ( Alfa Romeo ) / Vettel P13 ( Ferrari ) / Leclerc P14 ( Ferrari ) / Grosjean P15 ( Haas ) / Kevin P17 最後一名 ( Haas ) / Giovinazzi DNF ( Alfa Romeo )。

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沒錯！最好的成績是由駕駛全場最劣質賽車的 Kimi Raikkonen 拿下，對於這位經歷過不同車隊都能在此獲勝的 Spa-Francorchamps 王者，這次打敗一軍的無奈勝利，紮紮實實的打臉了法拉利高層，也像是在敘述紅軍團隊其實擁有全世代最優秀的車手團隊，無論是老將 Kimi 、壯年 Vettel 、希望 Leclerc ，紅軍一直有著最佳的車手資源，因此問題完完全全壓在高層內耗、矛盾、宮鬥、卸責與民族情緒裡，這些年的「展望未來」都快變成筆者必寫的標題了！

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

而紅軍這些老毛病，又伴隨著家鄉媒體的加油添醋與美化報導，長年躲到了怪罪車手、開發團隊、運勢運氣、甚至是「民族情緒」！當年是誰說純義大利團隊才能團結？是誰將所有團隊撤回義大利？又是誰指出只有義大利車手才能掌握義大利賽車？喔，我都忘了那位被「義大利麵媒體」吹捧的民族英雄，那位可以直升法拉利一軍的勇者，那位被老將耽誤的天才，還是當天唯一自行撞出安全車的烈士哩！請問這樣的造神，這樣的鴕鳥心態，這樣的民族優越感，不就是造成 Giovinazzi 急於超越或壓力太大的因素之一嗎？紅軍團隊請別再壓迫車手了，做好自己的工作，別再讓第一線的運動員暴露在風險與不必要的壓力當中，請承擔責任背負罵名，好好在 2022 年開出美麗的「雛菊」（義大利國花）。