[ 賽事報導] 2020 F1 究竟何時開賽？哪裡開賽？

延宕多時的 2020 F1 賽季，究竟何時開賽？哪裡開賽？要進入本次主題前，我們還是要先了解一下目前全球的災情狀況。

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

全球疫情概況

正式進入五月，全球疫情仍然嚴重，抗病毒藥物前期人體實驗，雖然有一定程度的幫助，然而卻沒有決定性的治療效果。而此病毒變異與永久性傷害的特性，也讓人無法將其當作可以單純用「治療」來防禦的疾病，因此疫苗的研發，就成為了擺脫病毒的關鍵鑰匙。雖然美國緊急法規來加速各大藥廠的疫苗開發，讓原本要 1~2 年的疫苗研製，能夠在今年就有登場機會。但真正能夠量產與普遍施打，已經勢必推至明年才能有全球防疫的效果。

目前抗病毒藥物主流-瑞德西韋 (圖片取至網路)

全球汽車市場下跌 20% 2020 F1 開賽

既然已知此病毒無法在今年甚至明年全面壓制，各大商業行為只能在疫情稍緩的狀態下陸續緩步開工。原本期望正常開賽的各大體育賽事，只能開始以「無觀眾」、「閉門賽」的方式延續生命，而以轉播權利金為主要收入的 F1 大獎賽，也將以此種方式展開第一步。對照各大汽車廠開始少量復工，汽車賽事的重要指標「一級方程式大賽」，也有極其重要的領頭作用。話雖如此，以汽車重要零件大廠 BOSCH 公司的市場預估，今年全球汽車市場最少要下跌 20% ，相關產業萎縮與採取「撙節政策」已是趨勢，在這樣困難的情況下，目前所參賽的F1車隊也將有危機性的資金與開發危機。

Charles Leclerc 駕駛救護車為醫療人員打氣 (圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

F1 車隊參與防疫

說到了技術開發，各位讀者朋友可以觀察這些參賽車廠，對於「防疫」所能提供的資源與貢獻。您將會發現有些外表光鮮亮麗的車廠，只能繳出手織口罩、單面防護圍裙，就算是有現成的 3D 列印科技，也只能製作呼吸器的「接頭」或是面罩「組件」這些簡單的零件，對於較高難度的呼吸器調節器、體外循環機動力組件都無法觸及。

F1超級工廠 (圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

此時，賓士集團、麥拉倫集團展現了強大的開發與整合能力，讓人對於其硬底子科技實作感到無比敬佩。賓士在最短時間逆向開發出，可以馬上實戰的「持續性正壓呼吸器」並完成量產規劃，目前已經有接近萬具呼吸器供應英國政府使用。麥拉倫集團則是結合其下單位，以母集團對於電子產品的強項，結合英國航太單位與製造商，完成一整套包含推車的可移動式供氧呼吸裝置。或許這場大瘟疫也映照出各大集團或隊伍的真實「即戰力」！

賓士集團研發總部與持續性正壓呼吸器 (圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

何時開賽? 地點選擇? 多方角力!

繞回何時開賽的話題，撇除已經錯過的分站國家，再砍掉對疫情跌破眼鏡的法國，時間上六月底至七月初或許能夠正式開賽，慢慢先以無觀眾的轉播賽起步。而該由哪一站開始起跑？大方向雖然還是要看世界疫情發展，然而就像文章前半部所述，既然無法短時間完全擺脫疫情，在有條件地恢復商業狀態下，能夠加入F1賽事的重新啟動，對於該國經濟指標、民生士氣、疫情控制宣傳都有極強的助益！因此各國的「遊說」與媒體操作也是大會選擇開幕賽地點的重要「參考」。

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

目前，7月19日舉辦的英國GP，以其歷史代表性積極影響大會官方，原本採消極防疫的英國政府，雖然後期轉為標準防疫，但本質上仍然有絕大部分採用「群體免疫」的思考，因此對於能夠彰顯英國重新站起的F1開幕戰，自然透過高層取道積極溝通爭取。比起英國分站，7月5日就能舉辦的奧地利分站，更是利用車迷的期待和充分的「資金」來保證這 F1 首場閉門開幕賽的成功舉辦！這紅牛車隊的故鄉，根據該國刺激經濟的特殊條件「重新讓小型商店與商業行為營運」條例，由該國議會積極配合籌畫這場閉門開幕賽，畢竟紅牛車隊就有一位不怕死的「老先生」主張讓車手全體感染然後免疫的高論。

F1奧地利分站 (圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

以筆者看來，如果世界疫情局是不變，雖然奧地利目前已提出完整的資金與全套 F2 、 F3 與 Porsche 超級賽事配套，然而以英國政府可能的積極支援、 F1 大會高層英國籍人士的比重，日期稍後的英國大賽也很有可能成為開幕首戰。最後，除了這兩個國家以外，8月份分站的匈牙利也表示能夠以「乾淨且空曠」的條件參與開幕賽的爭奪。但是 F1 大會還是再次提出公開聲明，仍然以車手安全與世界疫情為主要考量，也聲明能夠以顧全防疫的大方向修改甚至放棄全年賽事，畢竟世界都怕了這場「莫名其妙」的人類浩劫。