2020 F1 土耳其大賽分析：雨戰選手渾身解數，觀眾最大贏家！

2020 F1 土耳其 GP Hamilton 提前封王，榮登七屆世界冠軍，雨戰眾選手渾身解數，觀眾最大贏家！ Verstappen 、 Leclerc 、 Vettel 與 Perez 的逆襲！

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

一級方程式的雨戰

雨戰對一級方程式賽車的影響，「大雨」幾乎可以將賽車的空力加持消除，機械抓地力成為了唯一關鍵！「小雨」，輪胎狀況與微弱的導流，則是駕駛手上寥寥可數的籌碼！在通常情況下，只有中游以後的車隊，敢在雨戰玩些「大的」！或是積分榜落後（甚至是沒分數）的車手，敢在場上來些「狠的」！但今年非常不一樣！

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今年賓士統治級別的動力優勢，搭配不斷進化修成的絕佳底盤與獨門科技，最後再來一套德國工藝與嚴謹態度的妥善率！這樣的巨大優勢與其它車隊相比，有如人類大戰外星軍團，再加上法拉利動力單元全面潰敗，紅牛動力單元供應商本田即將離開，賓士的主要對手，基本上無法在一般的中高速賽道與其抗衡。這也讓許多評論認為 Hamilton 拿下這世界第七次冠軍，有些含金量不足，也對其與過往車神舒馬克的相比感到不悅。

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對於筆者而言， Hamilton 是一個有絕對實力的車手，他也碰上了很好很好的機運，而他的個人喜好與態度，也的確有些爭議與話題。但這些不就是一位車手本就會碰上的人生選擇嗎？當年舒馬克在法拉利稱霸世界的時期，也一樣有許多不同的評論，然而在法拉利稱霸 F1 的紅潮下，也跳出了許多當年的年輕猛將， Kimi Raikkonen 、 Fernando Alonso 、 Sebastian Vettel 、 Lewis Hamilton 都是當時逆勢殺出的頂尖新秀，如今這幾位都已經步入生涯的巔峰與晚期，而他們也都各自拿下屬於自己的世界冠軍頭銜。

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每一個 F1 朝代都有屬於它的故事，如今賓士的強勢，也激起了各家車手拋開一切，直接針對這場又濕、又滑的土耳其雨戰展開廝殺！透過雨水的「混合」，各家賽車彼此拉近了距離，更是考驗車手的價值與後勤單位的最佳時機！ Kimi Raikkonen 與隊友紛紛闖入排位最終階段， Racing Point 車手 Lance Stroll 以及隊友更是打出超級好牌，分別佔據第一與第三的絕對位置！而人類救星 Max Verstappen 也以極小的秒差，盤據起跑第二的位置。令人意外！賓士雙雄在土耳其的雨戰，十分掙扎路面抓地力與輪胎磨耗的問題，第六、第九的成績也給了其它車隊選手無比的「期待」！

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星期一的 2020 F1 土耳其大賽起跑，又再次讓人見識到賽道「乾淨線」與「髒線」的差異，雨天起跑的離合器釋放與油門拿捏，也考驗車手對於輪胎與抓地力的信心！混亂的起跑造成了不少擦碰與名次滑落，本次的半雨胎、雨胎都對溫度極為敏感，能發揮最大抓地力的空間很窄，這也是讓法拉利兩位車手， Charles Leclerc 與 Sebastian Vettel 昨日止步於 Q2 的原因。本次的土耳其雨戰，兩位 Red Bull Racing 的駕駛， Max Verstappen 與 Alexander Albon ，都沒有掌握好起跑的瞬間，尤其是 Max Verstappen 大幅滑落了領先的位置。

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Max Verstappen

雨天本來就不好掌控，打滑、路線偏移、失控救車可謂見怪不怪，然而這些動作的背後，有著本質的差異！以 Max Verstappen 來說，整場賽事搖搖擺擺，並有多次失誤畫面呈現，乍看之下好像謬誤百出，從畫面上看起來十分毛躁。但是如果同時比其圈數，與當下所進行的攻防動作，不得不佩服整場土耳其雨戰中，只有 Max Verstappen 把車壓出了極限，只有他有能力刀鋒跳舞！至於所產生的失誤，在筆者眼中只是搶分的風險而已，這場雨戰反而展示了 Max Verstappen 全天候都能壓出極限的功力。

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紅軍雙雄 Sebastian Vettel 、 Charles Leclerc

「老大不在家」本該是群龍無首，但這樣的環境，反倒讓紅軍更能不被干預的運作？不管法拉利新推出的創意「遠程指揮」真正原因為何（目前有很多、很多的討論）？單單就本站的成績來說，真是響亮的「掌聲」與「巴掌聲」！或許法拉利的工作環境，的確不需要過多的現場「干預」，而是遠端多一點的分析與數據回傳。不過一天的功夫，法拉利的兩位車手，都與各自的團隊調整了賽車與輪胎溫度的配套，車手更把握了星期天大賽的激烈賽況，穩穩地抓下第三與第四！

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沉寂多時的 Sebastian Vettel ，一路穩穩掌控圈數與輪胎狀況，其表現或許沒有 Max Verstappen 、 Charles Leclerc 搶眼，但一路從排位第十二默默前進到頒獎台的實力，再次證明他需要一個完整又「真心」的後勤！只要能夠抓到車輛的設定， Sebastian Vettel 用成績證明自己，不但具有強大的競爭力，個人穩定度上也再次進化。至於賽後， Sebastian Vettel 個人官方發佈許多有趣的訊息，以及他認為賽末時換上紅胎或許能夠一拚冠軍，筆者都先認為是大膽的假設，並且也是一個逆襲的策略。畢竟賽末的天氣狀況雖然可能下大雨，然而在未下雨之前，賽道的確出現了「乾線」，而隨著場地的漸漸乾燥，半雨胎迅速老化過熱，所有車手都在找路線降溫。這雖然是事後諸葛，卻是很有機會且可能成功的策略！ Sebastian Vettel 的表現也獲的觀眾的讚賞，拿下最佳車手的投票。

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比起隊友的表現， Charles Leclerc 採取了更大膽的駕駛態度，如果單單以成績來看， Charles Leclerc 最後嘗試超越 Sergio Perez 失敗，斷送了自己的頒獎台，也讓隊友螳螂捕蟬了一回，但這才是一位擁有高度競爭力，且年輕的車手應該有的態度！雨天超車加上最後一圈的時間壓力，對照 Charles Leclerc 稍早不斷刷新單圈的實力， Charles Leclerc 是本站第二位殺出車輛極限的優秀車手，此站只有他與 Max Verstappen 在車輛平衡極限的刀鋒走過一回！

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Lewis Hamilton 與第七次世界冠軍

運氣好、有實力、有本錢，是拿下世界冠軍的條件。 Lewis Hamilton 的確有許多令廣大車迷費解的特性，比如他的個人風格獨特、強勢要求「某些」議題表達、在車隊裡的專屬要求、常常抱怨大會裁判與安全車、對於媒體話題與議題的關切、以及有一點假惺的隊友公平論調，這些都是 Lewis Hamilton 的話題或特色，種種特質的確也讓廣告商與贊助單位頭疼，支持與反對的車友也是壁壘分明。

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

撇除 Lewis Hamilton 的個人特質，「他」紮紮實實的是一位好運動員！對於勝利的追求，無論是駕駛技術精進、個人體格管理、與車隊的溝通， Lewis Hamilton 都是非常非常用心的經營。活在超級強大的賓士車隊中， Lewis Hamilton 從一開始就採取了強硬又分明的資源佔領，無論是合約、地位或是實質資源，他與他的父親運用各種方法，甚至是「手段」掌握所有利於自己的籌碼。在頂尖的職業運動中，這是非常正確且明智的判斷！隊友其實是自己的一面鏡子，也是車隊判斷選手價值的依據之一，因此要成就七次世界冠軍的霸業，除了自己本身的資質與努力外，「象牙塔」外的世界也須多多琢磨。

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當一切都就緒後，自己是否能夠持續進步，持續第一車手的價值，是一條衛冕者的修行。今年有賴賓士強大的兵器優勢， Lewis Hamilton 又再次提前封王，原本這含金量備受質疑的皇冠， Lewis Hamilton 用雨戰逆轉的實例證明自己，也用那幾乎磨成「光頭胎」的半雨胎，向挑戰者宣示其駕駛技巧與判斷能力！說實在話，賓士與 Lewis Hamilton 持續拿下世界冠軍，雖然不斷刷新歷史新頁，但是對於 F1 的收視率、話題性、可看性都是負面傷害，然而就向筆者常常提出的論點：「當一個車隊的長期努力與車手自我的堅持，本就應該不斷積累成功的籌碼」，與其去抱怨賓士的獨大，倒不如感嘆其它對手還有改進的地方！