2020 F1 土耳其 GP Hamilton 提前封王,榮登七屆世界冠軍,雨戰眾選手渾身解數,觀眾最大贏家! Verstappen 、 Leclerc 、 Vettel 與 Perez 的逆襲!
(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)
一級方程式的雨戰
雨戰對一級方程式賽車的影響,「大雨」幾乎可以將賽車的空力加持消除,機械抓地力成為了唯一關鍵!「小雨」,輪胎狀況與微弱的導流,則是駕駛手上寥寥可數的籌碼!在通常情況下,只有中游以後的車隊,敢在雨戰玩些「大的」!或是積分榜落後(甚至是沒分數)的車手,敢在場上來些「狠的」!但今年非常不一樣!
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今年賓士統治級別的動力優勢,搭配不斷進化修成的絕佳底盤與獨門科技,最後再來一套德國工藝與嚴謹態度的妥善率!這樣的巨大優勢與其它車隊相比,有如人類大戰外星軍團,再加上法拉利動力單元全面潰敗,紅牛動力單元供應商本田即將離開,賓士的主要對手,基本上無法在一般的中高速賽道與其抗衡。這也讓許多評論認為 Hamilton 拿下這世界第七次冠軍,有些含金量不足,也對其與過往車神舒馬克的相比感到不悅。
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對於筆者而言, Hamilton 是一個有絕對實力的車手,他也碰上了很好很好的機運,而他的個人喜好與態度,也的確有些爭議與話題。但這些不就是一位車手本就會碰上的人生選擇嗎?當年舒馬克在法拉利稱霸世界的時期,也一樣有許多不同的評論,然而在法拉利稱霸 F1 的紅潮下,也跳出了許多當年的年輕猛將, Kimi Raikkonen 、 Fernando Alonso 、 Sebastian Vettel 、 Lewis Hamilton 都是當時逆勢殺出的頂尖新秀,如今這幾位都已經步入生涯的巔峰與晚期,而他們也都各自拿下屬於自己的世界冠軍頭銜。
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每一個 F1 朝代都有屬於它的故事,如今賓士的強勢,也激起了各家車手拋開一切,直接針對這場又濕、又滑的土耳其雨戰展開廝殺!透過雨水的「混合」,各家賽車彼此拉近了距離,更是考驗車手的價值與後勤單位的最佳時機! Kimi Raikkonen 與隊友紛紛闖入排位最終階段, Racing Point 車手 Lance Stroll 以及隊友更是打出超級好牌,分別佔據第一與第三的絕對位置!而人類救星 Max Verstappen 也以極小的秒差,盤據起跑第二的位置。令人意外!賓士雙雄在土耳其的雨戰,十分掙扎路面抓地力與輪胎磨耗的問題,第六、第九的成績也給了其它車隊選手無比的「期待」!
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星期一的 2020 F1 土耳其 大賽起跑,又再次讓人見識到賽道「乾淨線」與「髒線」的差異,雨天起跑的離合器釋放與油門拿捏,也考驗車手對於輪胎與抓地力的信心!混亂的起跑造成了不少擦碰與名次滑落,本次的半雨胎、雨胎都對溫度極為敏感,能發揮最大抓地力的空間很窄,這也是讓法拉利兩位車手, Charles Leclerc 與 Sebastian Vettel 昨日止步於 Q2 的原因。本次的土耳其雨戰,兩位 Red Bull Racing 的駕駛, Max Verstappen 與 Alexander Albon ,都沒有掌握好起跑的瞬間,尤其是 Max Verstappen 大幅滑落了領先的位置。
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Max Verstappen
雨天本來就不好掌控,打滑、路線偏移、失控救車可謂見怪不怪,然而這些動作的背後,有著本質的差異!以 Max Verstappen 來說,整場賽事搖搖擺擺,並有多次失誤畫面呈現,乍看之下好像謬誤百出,從畫面上看起來十分毛躁。但是如果同時比其圈數,與當下所進行的攻防動作,不得不佩服整場土耳其雨戰中,只有 Max Verstappen 把車壓出了極限,只有他有能力刀鋒跳舞!至於所產生的失誤,在筆者眼中只是搶分的風險而已,這場雨戰反而展示了 Max Verstappen 全天候都能壓出極限的功力。
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紅軍雙雄 Sebastian Vettel 、 Charles Leclerc
「老大不在家」本該是群龍無首,但這樣的環境,反倒讓紅軍更能不被干預的運作?不管法拉利新推出的創意「遠程指揮」真正原因為何(目前有很多、很多的討論)?單單就本站的成績來說,真是響亮的「掌聲」與「巴掌聲」!或許法拉利的工作環境,的確不需要過多的現場「干預」,而是遠端多一點的分析與數據回傳。不過一天的功夫,法拉利的兩位車手,都與各自的團隊調整了賽車與輪胎溫度的配套,車手更把握了星期天大賽的激烈賽況,穩穩地抓下第三與第四!
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沉寂多時的 Sebastian Vettel ,一路穩穩掌控圈數與輪胎狀況,其表現或許沒有 Max Verstappen 、 Charles Leclerc 搶眼,但一路從排位第十二默默前進到頒獎台的實力,再次證明他需要一個完整又「真心」的後勤!只要能夠抓到車輛的設定, Sebastian Vettel 用成績證明自己,不但具有強大的競爭力,個人穩定度上也再次進化。至於賽後, Sebastian Vettel 個人官方發佈許多有趣的訊息,以及他認為賽末時換上紅胎或許能夠一拚冠軍,筆者都先認為是大膽的假設,並且也是一個逆襲的策略。畢竟賽末的天氣狀況雖然可能下大雨,然而在未下雨之前,賽道的確出現了「乾線」,而隨著場地的漸漸乾燥,半雨胎迅速老化過熱,所有車手都在找路線降溫。這雖然是事後諸葛,卻是很有機會且可能成功的策略! Sebastian Vettel 的表現也獲的觀眾的讚賞,拿下最佳車手的投票。
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比起隊友的表現, Charles Leclerc 採取了更大膽的駕駛態度,如果單單以成績來看, Charles Leclerc 最後嘗試超越 Sergio Perez 失敗,斷送了自己的頒獎台,也讓隊友螳螂捕蟬了一回,但這才是一位擁有高度競爭力,且年輕的車手應該有的態度!雨天超車加上最後一圈的時間壓力,對照 Charles Leclerc 稍早不斷刷新單圈的實力, Charles Leclerc 是本站第二位殺出車輛極限的優秀車手,此站只有他與 Max Verstappen 在車輛平衡極限的刀鋒走過一回!
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Lewis Hamilton 與第七次世界冠軍
運氣好、有實力、有本錢,是拿下世界冠軍的條件。 Lewis Hamilton 的確有許多令廣大車迷費解的特性,比如他的個人風格獨特、強勢要求「某些」議題表達、在車隊裡的專屬要求、常常抱怨大會裁判與安全車、對於媒體話題與議題的關切、以及有一點假惺的隊友公平論調,這些都是 Lewis Hamilton 的話題或特色,種種特質的確也讓廣告商與贊助單位頭疼,支持與反對的車友也是壁壘分明。
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撇除 Lewis Hamilton 的個人特質,「他」紮紮實實的是一位好運動員!對於勝利的追求,無論是駕駛技術精進、個人體格管理、與車隊的溝通, Lewis Hamilton 都是非常非常用心的經營。活在超級強大的賓士車隊中, Lewis Hamilton 從一開始就採取了強硬又分明的資源佔領,無論是合約、地位或是實質資源,他與他的父親運用各種方法,甚至是「手段」掌握所有利於自己的籌碼。在頂尖的職業運動中,這是非常正確且明智的判斷!隊友其實是自己的一面鏡子,也是車隊判斷選手價值的依據之一,因此要成就七次世界冠軍的霸業,除了自己本身的資質與努力外,「象牙塔」外的世界也須多多琢磨。
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當一切都就緒後,自己是否能夠持續進步,持續第一車手的價值,是一條衛冕者的修行。今年有賴賓士強大的兵器優勢, Lewis Hamilton 又再次提前封王,原本這含金量備受質疑的皇冠, Lewis Hamilton 用雨戰逆轉的實例證明自己,也用那幾乎磨成「光頭胎」的半雨胎,向挑戰者宣示其駕駛技巧與判斷能力!說實在話,賓士與 Lewis Hamilton 持續拿下世界冠軍,雖然不斷刷新歷史新頁,但是對於 F1 的收視率、話題性、可看性都是負面傷害,然而就向筆者常常提出的論點:「當一個車隊的長期努力與車手自我的堅持,本就應該不斷積累成功的籌碼」,與其去抱怨賓士的獨大,倒不如感嘆其它對手還有改進的地方!
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玩車趣:「用玩車的心看世界車壇,用我們的手築自己的夢」
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