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Honda的退出
這場分站是雙數年才會出現的場地，時常陰雨的氣候與較低的賽道溫度，都是這裡的特色與考驗。而經過賽季的積累，各車隊也掌握了改良的方向，然而隨著 Honda 撤出一級方程式動力單元廠商，這項世界頂尖的賽事運動，也來到了轉型的歷史分岔點！ 2020 F1 德國
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說真的，內燃機熱血的嘶吼，對於速度賽事來說，它是一件美妙的享受！但隨著電動車快速的發展，電子科技的突破速度的確又快又狠！現今的市售電動車已經開始全面性能均衡，相信不用十年光陰，傳統內燃機將會被市場高度壓縮，甚至退出許多國際市場經爭。今天 Honda 的離開只是一個選擇，其實骨子裡還隱藏著一些轉圜與合作空間，但卻是提醒一級方程式，這項需要龐大資金的運動產業，請快點做出方向選擇，別在歷史洪流中再次押錯籌碼！
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2020 F1 德國 艾菲爾 GP
回到這場帶著寒風的德國艾菲爾 GP ， Valtteri Bottas 奪下了起跑竿位， Lewis Hamilton 與 Verstappen 也展現了強大的競爭力。而法拉利從上一站的升級開始，終於展現該有的進步幅度，但這些進步好像不是所有隊員都能享有！這的確是合理的資源分配和數據收集，然而策略組是否也跟著硬體套件有所提升？永遠是法拉利最深層的內部問題。
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正賽的起跑可說是殺氣騰騰，前三位競爭乃有攻有防十分精采， Valtteri Bottas 一度被 Hamilton 壓出了賽道邊緣，然而在互相節制的情況下，算是一次高水準的武力展示。比起前方的高手過招，位於後方的動態就有些受到擠壓與無奈，其中又以 Romain Grosjean 的問題最大。這位車手的確有一定的速度與實力，可是無法正確掌握戰場動態的問題，常常導致他的高退賽率，甚至有些個人因素也使得 Romain Grosjean 始終無法穩定的取分甚至完賽。
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Romain Grosjean 最著名的問題就是「先懷疑其它因素」，比如說 Grosjean 到現在還時常抱怨的剎車問題，細心的觀眾會發現其他隊友好像都沒有此一狀況，而且無論如何補正、修改、升級甚至是賽車改朝換代， Grosjean 始終在懷疑他的剎車性能。坦白來說，這應該是車手的個人習慣與適應問題，與團隊其實沒有太大關係。這樣的個性也造成了本站後半段車隊起跑的混亂，究竟是「誰」頂碰了前車引發碎石噴濺而擊傷了自己的手指？ Romain Grosjean 或許別太早發表指責言論，開心的享受好不容易獲得的分數與謝謝團隊才是本務。
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先前提到法拉利終於「抓到」（或是開始）調教升級方向，並且繳出了排位第四的好成績，然而正賽起跑後沒多久，動力不足的爛根馬上浮現，壓在第四位的 Charles Leclerc 根本是最佳路隊長，盡管他發揮了賽車全部實力，幾近瘋狂刷過每個彎道，然而每一圈被頭車海放一秒的情況，實在令人鼻酸。而被擋在後方的 Ricciardo 直到第九圈才抓到安全機會超越，但是這樣一耽擱已經落後將近 14 秒的距離，而被超越的 Leclerc 也耗盡了紅胎，乾脆進站換上黃胎應戰。此時場上部分路段有些許毛毛雨， Sebastian Vettel 由於太過靠近要超越的對手，瞬間失去了下壓力滑出了賽道，所幸處理得宜還能無損進站換上白胎繼續作戰。
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就在大夥都在期待能有些雨勢攪局的當下，一直保持領先的 Valtteri Bottas 在第一彎出現了失誤，這一次犯錯也讓他被隊友輕鬆超越，順道開啟了他悲慘的德國分站命運！被隊友超越後， Valtteri Bottas 在第 14 圈進行了換胎，然而才跑了幾圈(第 18 圈) Bottas 的賽車失去了動力( MGU-H 故障)，直接斷送今年能夠挑戰世界冠軍的所有籌碼，坦白說這只是了卻了一些幻想罷了， Bottas 今年沒能拿下世界冠軍，是他失去了生涯最大也最接近寶座的機會，其中有太多的因數與意外，實在令人感到可惜。
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就在 Bottas 退賽的時刻，場上發生了三車纏鬥進彎的狀況， Kimi Raikkonen 在彎中頂飛了 George Russell 被判罰了最重的 10 秒加時，至於大會的判罰標準是如何拿捏？為何沒有考量三車同時進彎，並且 Kimi Raikkonen 已經鎖死並非蓄意頂碰，為何還採用最重判罰？筆者還是老話一句，只要有明確的事件，判罰的標準永遠只能把它當作是一個「變因」，只要是「人」來當仲裁者，永遠都別過度深究。
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動力單元故障事件
就在比賽氣氛開始逐漸「定型」的時刻，卻開啟了一連串的動力單元故障事件！首先是雷諾動力的 Esteban Ocon ，再來是被罰 2 秒的 Alexander Albon (本田動力單元)，最後則是一路苦撐，死守到最後一刻的 Lando Norris (雷諾動力單元)。其中又以 Lando Norris 與車隊的對話最令人難過，在 Norris 一路苦撐的路上，他不斷的與車隊溝通車輛狀態，並且盡量守住他的位置，雖然 Lando Norris 最後還是退賽了，然而他與團隊死守並解決問題的典範，著實令人感到專業與感動。
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由於 Lando Norris 的退賽引發了安全車事件，幾乎所有選手都進站換上紅胎準備最後的火拚！然而運氣不佳的 Sebastian Vettel 因為在事故發生前剛剛換胎，沒有賺到任何一丁點好處，而隊友 Charles Leclerc 車隊並沒有安排進站換胎，這也導致了最終 Sebastian Vettel 第 11 名沒分數， Charles Leclerc 位置不斷下滑到第 7 名的巨大損失。
Lewis Hamilton 91 勝記錄
而在安全車帶領繞圈的當下，世界冠軍已經如探囊取物的 Lewis Hamilton 完全沒有意外，再次抱怨安全車的車速、圈數，並且一度有十分迫近安全車尾部再急煞的狀態。對此筆者贊同在寒冷賽道安全車的圈數問題，然而這就是大會比賽的賽場判斷，如果每一次都對此提出抱怨，套用前段筆者對於 Romain Grosjean 的評論，輪胎是否能夠有足夠的保溫，那或許是各別車手的選擇或「駕駛功力」，每每拿出來大聲抱怨，是否有失專業或是世界冠軍風範？
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雖然對於安全車怨言甚多，但是在基本功與再次起跑方面， Lewis Hamilton 可說是完美展現，對於這輛外星科技的駕馭， Lewis Hamilton 的表現完全無庸置疑！在剩下將近十圈的賽程中， Lewis Hamilton 穩穩壓住他追平一代車神 Michael Schumacher 的 91 勝記錄，漂亮風光地引領銀箭外星軍團拿下勝利。這次 Hamilton 並沒有拿下最佳單圈的外加成績，因為人類軍團最後救星 Max Verstappen 再次進入了他的小宇宙，也不知道 Max Verstappen 到底在多少彎中撿來了那麼多「奇蹟」，這位帶有野性直覺與超強反應的猛將，硬是奪下了最快單圈時間，為往後比賽帶來了更多的可能性！
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雷諾車隊再次奪回頒獎台
最後要好好恭喜 Daniel Ricciardo ，幫雷諾車隊再次奪回多年未見的頒獎台榮耀！也讓雷諾車隊負責人 Cyril Abiteboul ，必須好好兌現他與 Daniel Ricciardo 的打賭（雖然都是 Ricciardo 的陰謀啦!），這下保守的 Cyril Abitebou 「皮」真的不保哩！
Kimi Raikkonen 突破 F1 歷史最多參賽紀錄
Kimi Raikkonen 也打破 F1 歷史最多參賽紀錄，並且在加罰十秒的處罰後，依然緊咬 Sebastian Vettel 拿下第 12 名，但賽後訪問時，這為冰人對於自己打破歷史紀錄的事情，只表示了一個字：「喔」！一如往常的省話如省電，字字如金！
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超級代班王 Nico Hulkenberg
等等！各位以為這樣就結束了嗎？現在要好好談談無敵代班王 Nico Hulkenberg 的完美表現！這位前一天還在吃薯片看轉播的「雷神」(因為長相與雷神索爾相似)，開賽前幾個小時被通知要來頂替生病又拉肚子的 Lance Stroll 出賽，於是這位代班王自己開著私家車，去速食店買完早餐後就來到了賽道，身穿 Lance Stroll 過短的賽車服， Nico Hulkenberg 簡直應驗了何謂「捉襟肘見」一詞，每想到這位「雷神」一路從第 20 位殺到了第八名的成績，簡直史上最超值代班王者！而且賽後這位代班王馬上自行駕車回家，他給各位粉絲的理由是，他晚上有想要看的節目與健身功課，面對這樣一位車手，筆者只能說一句：「哥啊！你能不要這麼帥嗎」?
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玩車趣：「用玩車的心看世界車壇，用我們的手築自己的夢」
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