世界一級方程式 2019 F1 賽車性能總結

此篇是回顧 2019 F1 賽車的最後一篇， 2020 新賽季馬上就要展開，各車隊也開始將新賽車公開測試性能，但目前各隊的設計其實還在修正階段，有些套件也還在「諜對諜」的劇情中，因此筆者認為再過一週，情況就可以較精準的分析報導。

2019 F1 總結 / 玩車趣繪製

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今年 F1 賓士與法拉利賽車的特性，大概就是這樣吧！ F-104 與 F-35 都是一時精選，但是飛行員有著完全不同的感受⋯⋯

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今年 F1 RedBull 與 ToroRosso 的特性，大概就是世代傳承！
JAS-39 與 JAS-37 是瑞典智慧結晶，除了世代的差異外，都是獨立開發卻又與世界連結的先進戰機，相關研發與紅牛的研發頗為相似! 2019 F1 總結

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2019 年雷諾動力的確不太給力，然而 McLaren 在空力與底盤方面，終於抓到了方向。反倒是高薪聘請「關鍵人士」的 Renault 車隊，賽季表現簡直毫無亮點！

F-CK-1 是台灣航太的經典之作，雖然先天發動機推力較小，然而透過機體空力與材料科學的加持，最終成為了十分優秀的作品，宛如今年 McLaren MCL34 的寫照。
而當年想要樣樣精通的 Panavia Tornado 戰機，最終反而「樣樣通，樣樣鬆」，有如 Renault 研發團隊的困境。

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使用法拉利動力單元的 HAAS 與 Alfa Romeo Racing ，分別默默擔任了「舊機型沿用」與「實驗性載具平台」的任務。
HAAS 賽車在空力概念部分，大量截取舊款法拉利賽車基因，因此在面對新一季的賽道競爭，與美國空軍主力戰機 F-4 Phantom II 在今日的空戰地位有些雷同。
HAAS 賽車雖然並非戰場上的首選，並且在研發改良方面也碰到困難，但本質還是有一程度的戰力—「一代英雄，只是凋零」！
Alfa Romeo Racing 使用車身與底盤架構並不突出的本體，搭配許多「實驗」性質激進的空力套件，這種並非 100% 為該車隊設計的賽車，很像當年美國實驗飛機 X-29 的命運。由於車隊基本上是為了「主隊」服務，當法拉利今年發生困難時， Alfa Romeo Racing 的空力工程師大量被抽調去支援主隊。
因此今年的 Alfa Romeo 賽車命運坎坷，所獲得的積分也是虎頭蛇尾，當家車手 Kimi Räikkönen 基本上是靠自己能力取分，與去年同在此隊的超級新人 Charles Leclerc 相比，這位老將的功力完全不必質疑。

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這是一場變調的「窮爸爸與富爸爸」故事。
一個家道中落的賽車世家，或許還有雄心壯志，然而在巧婦難為無米之炊的情況下，Williams只能擠出一台「一級方程式」以外，最快的方程式賽車。
但這就像開著最優秀的螺旋槳戰機，挑戰現代空戰一樣困難。二戰的空優戰機P-51 Mustang，一路從二戰打到韓戰、越戰、密接對地攻擊，服役期間戰功彪炳，然而畢竟已是上世代的產品，現代空戰的天空，已經沒有征戰的籌碼。
比起Williams的窘迫，富爸爸當家的Racing Point，在王子Lance Stroll親征的榮光下，在金錢無敵又萬能的情況下，一切都可以「超英趕美」，只要王子所指之處，並在不斷添購的「群臣」幫助下，王子的「光輝」必能照耀一級方程式戰場！
沒錯！金錢的確是萬能，然而在團隊菁英還未全盤到位的情況下，2019年的賽車並沒有最完整的計畫，雖然靠著資金的加持，Racing Point幾乎可以購入所有理想物件，但是最後的設計整合，卻還是需要經驗與時間積累。
Racing Point打造賽車的決心與氣魄，與印度雄心壯志的「Tejas」（光輝）戰機頗像，在「錢不是問題」的力量下，這打從80年代就開始的輕型戰鬥機計畫（LCA），結合了許多世界一流的技術，沒想到卻在設計整合上蹉跎歲月，其複雜又離奇的設計生產過程，的確十分「光輝」！

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