[賽事報導] 史上最大衝擊，2020 F1 該如何面對？

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這病毒已經成為了最成功的武器，除了生命、經濟以外，它更奪走了許多「未來」！抱歉各位讀者朋友，在討論病毒對於 F1 的衝擊之前，筆者必須先解釋一下這大時代所發生的事情。 2020 F1 延期取消

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有一個重點我們必須把握，這是筆者請教一位瑞典友人的結論。這位在瑞典掌管全球情勢分析的博士，提出了一個簡單又明確的觀點「超標影響」，簡單來說就是一件事情，已經大幅超越固有經濟與社會指標後，所會發生的不可預期性。其中的不確定性與突變將大大改變人類發展走向，這將會是種族、經濟、政治體制、思想制度的轉變！

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在這裡有段小插曲值得一說，還記得開幕賽即將到來的前一星期，筆者請教了台灣方程式之子－林帛亨的意見，但他卻表達強烈懷疑本季 2020 F1 是否能順利推展的憂慮。當時全球疫情還未向今日一樣嚴重擴散，筆者其他的賽車運動員朋友，皆表示 F1 貴為全球最「頂」的賽事，在巨大經濟壓力下絕不可能取消，並且表示自己所參與的國際賽事都會如期競賽。但短短數日後的情況，想必也震撼了各位車迷朋友。接下來一站接一站的延期，轉變成一站一站的取消，不斷評估修改的開幕首戰，開始轉變為提倡放棄全賽季的恐怖假說。

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歐洲疫情的大爆發更是擊垮許多車隊的一記重拳，除了原先規劃 2021 要上路的大改版本規則確定要延遲一年外，有些即將更換動力單元廠商的車隊（ McLaren ），更是被迫緊急修改賽車架構。其它沿用動力單元的車隊，雖然協議維持關鍵部件如：底盤、變速箱以及車體機械架構的凍結開發，然而空力套件部分依然將會持續研改，這對小車隊來說無疑是一筆無效且浪費的投資，而大車隊也因該國疫情影響，大大降低開發意願。

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原本應該能夠順利連霸的賓士車隊，雖然是目前體質最佳的廠隊，然而因為疫情嚴重影響母廠商業銷售，也率先提出會降低開發的聲明。而疫情非常嚴重的義大利，更是百業蕭條，法拉利母廠更是緊急封廠，所有人只能遠端操作與設計。然而法拉利本質上絕非巨型車業，緊急復工加入生產，對於公司而言可是生死交關！因此法拉利已於3月27日宣布，即將在4月14日恢復生產線運作，但這是否會產生集體感染的風險，全看法拉利廠方是否能嚴格控管。

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紅牛賽車部門可能是最有實力持續改善設計的單位，然而靠著出賽商業贊助與銷售的母集團，也沉痛表示以目前減少5場比賽的規劃，公司將承受上億的虧損，而其資金本就吃緊的中小車隊更是叫苦連天！就在此時，連東京奧運都無法對抗這波疫情，在面對損失上百億的情況下，沉痛宣佈即將打破歷史進行延後舉辦的現實。但這些損失比起美國政府的救市與防疫根本是零頭小數，當這病毒危機所帶來的死亡超越兩次波灣戰爭，各國所蒸發的經濟足以將鈔票堆上月亮時，許多人所認為的賽車「頂級」賽事，就連新聞報導都沾不上邊了。

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此時，前 F1 大統領 Bernie Ecclestone 表示，如果他還在一級方程式的執行工作崗位，他會毅然決然放棄整個 2020 年賽季，並不會採取減少場次的縮水比賽，畢竟保護選手的安全是他最高的指導原則。雖然筆者實在不相信這位愛錢如命的前 F1 大統領，其說法到底有幾層發自內心，又有多少來自爭取發言聲量？畢竟依照過往 SARS 事件所帶來的月份影響，人類依然有可能在入夏後減緩疫情，並在管控下恢復各國經濟貿易。

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因此，目前 F1 官方規劃一級方程式大賽將在夏天啟動，並且盡量維持 15 至 18 場的競爭。這大概也是筆者所推斷的 F1 重啟模式，一切將會跟隨著這疫情與經濟的大時代脈動，當企業與商業經歷了 4～5 個月的大蕭條後，將會步入迅速惡化的狀態，如果在這惡化的經濟曲線依然無法控制的狀態下，經濟與商業將會發生不可逆轉的永久破壞，接下來世界將跳過經濟層面，進入「熱戰」的人類浩劫。