亞洲賽車單元介紹：引言篇—為何會有「玩車趣」？

沒有消費市場，就沒有發展潛力！這是鐵的事實，是殘忍的現況。今年一整年，筆者經歷了許多事情，也感受到許多來自不同的「能量」反饋。這些「能量」，有些是正面的能量，有些則是負面的負擔。有的時候，必須抱持著「別把事情看得太清楚，才能傻傻執行下去」！這是筆者一整年來所獲得的成長。台灣賽事發展

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

筆者是學設計岀身，記得當年研究所要畢業時，副校長要筆者闖一闖，為文化及設計產業做出一些開創性的事物，能夠輔助一些值得努力的事物。因此，筆者開啟了這條推廣汽車文化的事業。從賽車設計開始，筆者抓來了一群好友襄助這項任務。這些「好朋友」很多比筆者年長許多，從航太、軍工、設計、學術、賽事、機關都有，也因為認識他們，讓筆者決定以文化的角度切入，並且透過推廣與活動，刺激台灣能夠有更大的汽車文化市場，讓市場更熱絡、更有業界願意投資。

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com) Sauber F1賽車剖面圖

從學校的教學開始，筆者就鼓勵學生能夠在求學期間，實際碰觸賽車的製作。因此，筆者規劃了一台初階規格的方程式賽車，透過實際設計與製作，讓同好與學生了解每一項部件的製程，補足一般學生只能憑空想像，亦或是學生方程式拼裝的資金問題。也透過這項計畫，硬「凹」了過往的師長及朋友，開放了許多昂貴的資源，如實體風洞、電腦模擬、特殊材料加工，分享資訊與內容給予更多想要接觸的學生及車友了解。

透過實際設計與製作，了解每一項部件的製程。

有了以上的經驗，筆者明白要更進一步行動，才能打動更多廠商與相關部門，一起加入這項計畫與挑戰。因此，筆者開始撰寫玩車趣部落格，從分享汽車文化與賽事開始，期望能有一些聲量，讓學術機構與相關部門，能夠更重視這塊所需要的照顧與幫助，而這一切的經費與資源，就來自於筆者所開的設計公司與家族幫助，這也是為何，玩車趣可以有較多純學術與交流文章的原因。

透過玩車趣分享更多汽車文化與賽事資訊內容。

在成立玩車趣後，筆者認識了更多以文化出發的汽車神人與業界前輩，在了解汽車文化推廣的困難與「一些問題後」。筆者開始撰寫一系列的專案，期待能將愛好汽車文化的朋友們，透過展覽一起向國人展示所藏，也凝聚大家的力量，向廠商展示投資汽車相關運動的效果。因此 Rally Taiwan 在桃園市長鄭文燦的指導下，於 2018/8/11-8/12 桃園高鐵站前廣場，舉行了第一次的免費展覽。又在今年 2019/10/5-10/6 展開第一次動態環島旅程。

玩車趣所發起的Rally Taiwan古董經典車活動，展開第一次動態環島旅程之開幕儀式。

能夠順利推動活動，完全仰仗各位讀者的支持，更感謝各級長官、車界先進與辛苦的團隊努力付出。然而在看似順利的過程中，筆者也深深體驗到許多無奈與辛酸。很難想像這塊車友口中，長期被忽視的文化事業，真正難以推行的因素，來自於許多不必要的猜忌與壁壘。而這些混亂的元素，往往夾帶著不必要的批判、傲慢與抄襲，這也是三代從事教育工作的筆者，始料未及的無奈。由於這些原因干擾，使得許多收藏家與車友，在過往寧願默默收藏，也不願意受到不必要的批判與非議，實在是非常可惜與無奈。台灣賽事發展

玩車趣所發起的 Rally Taiwan 古董經典車活動，於 2018 舉行了第一次的免費展覽。

2019 RALLY TAIWAN 環台之旅—活動影片：

為何筆者要說這些？其原因在於，接下來要介紹的賽事推廣，一樣有各種不同的聲音與支持群眾。而筆者雖始終相信，秉承推廣文化的初衷，盡量促成各式交流與討論空間。仰仗著各位讀者朋友的支持與理性討論，讓筆者相信能夠繼續撰寫各種文章與賽事分析，挑戰一些較有爭議的話題，大膽提出台灣未來在賽事推廣的可能性，並介紹一些國內賽車運動員，一路走來的的心路歷程。「台灣」不是市場不夠大，而是有一些因素牽絆了汽車文化與賽事發展。而這些事情，不是一兩位政治人物、車界領袖，更不是筆者能夠解決，然而持續推廣並討論汽車文化與賽事運動，是你我能力所及的範疇，只要大家願意討論與支持，時機總會到來！

接下來要介紹的賽事專文，秉承推廣文化的初衷，盡量促成各式交流與討論空間。

沒錯！越南河內也即將舉辦 F1 賽事了。越南能，為何我們不能？大鵬灣為何關閉了？ F1 轉播為何不能沒有廣告？台灣的世界級賽車手在哪？台灣政府無心啦！賽車運動太貴了！台灣沒有市場啦！以上種種問題，筆者會盡量在接下來的單元慢慢說書，並且述說一些亞洲車手的心路歷程。透過在不同場合奮戰的賽車運動員，口述自己一路上所遇到的問題，以及踏上這條路的大小機會與挑戰。