十年是多久？十年可以讀完小學、國中然後開始體驗高中生活。沒錯 F1 法國站，這條經典的高速賽道，終於再次回到了競賽名單。這條賽道非常空曠，賽道路面也很寬敞，並且擁有非常「安全、豪邁」的緩衝區。
(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)
這樣高品質的賽道，加上超安全的緩衝區，誘引所有車手放膽嘗試每次進彎、出彎的極限。又由於是高速賽道，為了取得高速路段的速度優勢，對於動力較不足的車隊，只能選擇犧牲下壓力來換取直線路段的車速，而做出這樣犧牲的大車隊代表就是紅牛車隊。 2018 F1 法國
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開賽前場外討論度最高的新聞，絕對是紅牛車隊決心放棄合作多年的雷諾動力單元，改換成本田所研發生產的動力系統。對於上一賽季本田與 McLaren 的合作，相信各位讀者還記憶猶新！不論是速度、耐用度或是系統整合絕對都是繳了張不及格的考卷。然而就像筆者以往所說所寫，本田與 McLaren 的問題絕對不是單方面的失誤。筆者也寫過相關的文章，探討這快被新世代觀眾忘記的傳統強隊，所面對的困境與無解之謎。正當所有大車隊，都按照季中升級計畫，提升賽車實力的同時，更凸顯得 McLaren 找不到方向的躊躇。
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對於 McLaren 長久以來的問題，筆者已經不想多說，畢竟以前已經專文提過( Honda的動力單元問題與Mclaren的危機 、 2017 F1 世界一級方程式 McLaren MCL32 問題分析 )，而且每提一次就傷心一次。 McLaren 絕對是一支有經驗、有研發能力、更有研發經費的優質車隊。然而經過多年的耗損， McLaren 究竟還有多少籌碼可以繼續嘗試變革？還是那句老話，管理階層的文化與合作態度如果還是不改變，不論是當年的賓士動力、去年的本田動力還是今年的雷諾動力都還是無法重返榮耀。本次法國大賽，兩輛 McLaren 賽車皆無法闖入 Q2 就是最後的警訊，至於紅牛車隊決定改採本田動力單元的決策，筆者留到以後再談。
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回到法國大賽的戰況，從自由練習一路到正式排位賽，賓士所帶來的升級版動力單元的確強悍！然而這是這套動力單元的最大輸出嗎？顯然不是，因為細心的觀眾可從比賽的過程中，發現法拉利的動力單元依然能夠挑戰賓士新推出的動力單元，而且以賓士延遲推出升級版動力單元的情況看來，這套動力單元的升級方法，應該是強化與優化動力輸出效率及時間，並不是壓榨剩餘性能的激進手段。保護動力單元，減少故障退賽的安全規劃，才是今年賓士的終極目標。雖然賓士還未全力壓榨動力單元，然而本次的升級已經帶來了明顯的成效，排位賽分別由兩輛賓士包下頭排， Vettel 則是因為用力太過，沒能拿下好成績排在第三。
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星期天的正賽天氣相當好，讓許多等待下雨大亂鬥的觀眾失望了。等等！這條經典賽道不用下雨就能大亂鬥！本次的大賽非常精彩，非常建議大家觀賞，這才是充滿超車與攻防的良好賽道。當五個紅燈熄滅， Sebastian Vettel 仗著輪胎優勢與超高的起跑反應，一下子就逼近了 Lewis Hamilton ，然而就在進入彎道的時候，兩輛賓士依照正常狀態互相掩護入彎，速度較快的 Sebastian Vettel 也盡量閃避並減速，然而這畢竟是比賽，大家只能盡量避免相互碰撞，並不可能做出完全剎車或超出賽道的駕駛。
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這次的起跑，造成 Vettel 追撞 Bottas 的後輪，也連帶造成後續的大混亂與大洗牌。除了領先的 Lewis Hamilton 安全逃脫外， Vettel 的前鼻翼毀損， Bottas 則是後輪爆胎，兩人紛紛掉到最後兩位，並且進站換上黃胎力拼回到積分圈。本次的意外事故也間接造成 Ocon 、 Pierre Gasly 退賽， Max Verstappen 上到第二位，雷諾車隊的 Nico Hulkenberg 也幸運晉升第三位，而 Kimi Raikkonen 則是又掉了一位，來到了第七的位子。
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接下來的劇情就是傳統 F1 大賽該有的熱情，換上黃胎後的 Sebastian Vettel 開始往上拚殺，其中不乏精彩的超車鏡頭。而一樣車輛受損換上黃胎的 Bottas ，雖然沒有和 Vettel 一樣「人擋殺人」，但也是水準演出。礙於車輛動力不足，兩條大牛都必須非常用力地，利用每次的高速進彎來彌補車速。尤其是 Max Verstappen 幾乎快把賽車開到飄出賽道，甚至在賽事的後半段還能做出幾次的最佳單圈時間。
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另外本次表現也十分亮眼的年輕 Sauber 車手 Charles Leclerc ，駕駛著很可能是全場最差的賽車，卻依然展現出大將之風，好像是在回應近期的報導，展現出他能夠身任法拉利車隊 Kimi Raikkonen 的位置。對於這件事情，筆者以正面看待。筆者非常喜歡 Kimi Raikkonen 的駕駛風格，並對他在賓士車隊的時光印象深刻， Kimi Raikkonen 絕對已經成為F1史上，重要性與故事性都極為豐富的傳奇車手！然而即將年滿39歲的 Raikkonen 總是會有身體與反應速度的下滑，雖然 Kimi 在法拉利的表現常常會拿來和 Vettel 相比，然而以紅軍長年一、二號車手的任務分配，以及頂尖車隊與普通車隊的差別， Kimi Raikkonen 的駕駛本領根本無須質疑，他依然優秀與充滿拚勁。
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當 Vettel 一路從最後一排殺到積分圈時，大會判罰了 Vettel 加罰5秒的決定。此時 Vettel 必須決定力拚速度以彌補加罰的時間，還是保護動力單元放棄積分，這對於一路殺無赦的 Vettel 來說，根本不用考慮！當然是用力的展現人生！而一路默默趕路的 Kimi Raikkonen ，再換上紅胎後開始發揮恐怖的追擊能力，並且上演了本場最精采的 Kimi Raikkonen 與 Ricciardo 攻防戰。雖然 Ricciardo 賽後表示其車輛的前翼有毀損，大大的影響其進出彎的穩定度，然而這兩位技術高超且「乾淨無瑕」的攻防大戰，也再次令人感受到什麼是「該放就放，該收就收」，用頭腦與技巧駕駛的一級車手對決。
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最終一路上幾乎隱形消失的 Hamilton 完完全全獨走獲勝，將賽車開到極限的 Max Verstappen 拿下第二， Kimi Raikkonen 則是幫助法拉利保下頒獎台， Ricciardo 守住第四，非常努力的 Sebastian Vettel ，處罰後還是能夠拿下第五，並且拿下當天最佳車手。 Bottas 則是換胎失誤以及車輛後懸吊稍有損害，風險控管拿下第七。最後一分由開著賽車性能，儘快過大會安全車的 Charles Leclerc 神奇地奪下。暌違多年的法國大賽，不愧是經典賽道！
玩車趣：「用玩車的心看世界車壇，用我們的手築自己的夢」
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