[賽事報導] 2018 F1 世界一級方程式巴西大賽分析

雖然車手世界冠軍已經確定，車廠世界冠軍也已經是鐵板釘釘。然而來到了熱情無比的巴西，卻上演了一場精彩無比的好比賽，建議還未觀賞的讀者朋友一定要補上這一集！

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

巴西賽道是條祖父級的賽道，所留下的經典故事也十分豐富(可參考上一篇 2017 F1 世界一級方程式巴西大賽分析 )。這條賽道以逆時針運行，且擁有許多高低差與高速彎道，因此對於車輛的下壓力十分講究。然而如果太過強調高下壓力的追求，卻又很難發揮賽道中兩大直線路段的最高速度，並且對於賽車前輪的磨耗也會有極為不良的影響，配合較短的單圈長度，更讓賽車的策略組，有更多的進站次數與輪胎搭配攻略。而巴西多雨且氣候較不穩定的特性，也讓許多車迷朋友期待本站能有較戲劇性的故事內容，與許多「特殊效果」的出現。 2018 F1 巴西

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本次的排位賽果然又有小雨來增添效果，然而由於雨勢並不大，所有車隊都沒有換上雨胎應戰。排位賽由剛剛拿下本年度世界冠軍的 Lewis Hamilton ，以極小的秒差擊敗法拉利車手 Sebastian Vettel 獲得竿位。而 Valtteri Bottas 也以些微的秒差勝過了 Kimi Raikkonen 所駕駛的法拉利賽車。對於兩大集團的動力優勢，紅牛車隊只能依靠驚人的底盤設計與調教功力，盡量彌補賽車在直線路段的劣勢。雖然兩位車手 Max Verstappen 與 Daniel Ricciardo ，還能夠鎖住第三排的起跑位置，然而其時間已落後領先的竿位得主 Lewis Hamilton 接近半秒。更慘的是即將離開紅牛車隊的 Daniel Ricciardo ，還遇上了動力系統中的渦輪增壓組件故障，必須罰退位置，只能從第十一位起跑應戰。

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對於去年因為治安事件，差點遭到取消主辦的巴西大獎賽，今年在主辦國強化警力維護與反恐等級下，尚稱平安無事。而滿場熱情的觀眾也以爆滿的實際行動，力挺這項賽事運動。經過了排位賽不穩定的天氣狀態，隔日的正賽雖然在氣溫上偏低且相對濕度較高，但始終沒能降下那能帶來「特殊效果」的神奇雨水。

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萬萬沒想到本次的巴西大賽，雖然缺少了雨水的「滋潤」，依然高潮迭起精彩萬分！去年賓士車隊的 Valtteri Bottas 雖然拿下了竿位。然而在一起跑後，立刻遭到兩輛紅軍的追擊，並且丟掉了位置。今年的起跑換成由 Lewis Hamilton 帶領，當五個紅燈燈滅起跑後，只看到前六強幾乎都抓到了起跑的最佳時間點！然而兩輛法拉利賽車卻因為搭配黃胎，只能力保自身的位置，不但無力攻擊前方的賓士對手，也都因為起跑位置與抓地力較差的關係，雙雙滑落了起跑名次。

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當然啦，法拉利兩位車手除了本身配置的黃胎抓地力較差外，落實車隊策略與「安全完賽」也是原因之一，畢竟賽事接近尾聲，累積積分是目前較重要的選項。不過比起這些表面上的原因，還有一項因素是這兩位紅軍車手較顧慮的擔憂，那就是 Max Verstappen 的駕駛風格與態度！當起跑後，紅牛車手 Max Verstappen 就以非常積極與侵略性的姿態向前拚殺。

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Max Verstappen 是屬於哪一種等級的車手，我想經過多個賽季的觀察，各位讀者心中都有自己的判斷。這位年輕的車手的確擁有某些天生的野性直覺，其精準的判斷與專注度都是他最大的武器！他應該也是未來最有機會挑戰 Lewis Hamilton 的車手之一。 Max Verstappen 除了天生素質優異外，強烈的挑戰心與絕不退讓的駕駛風格，雖然常常替他帶來不必要的麻煩，如擦碰、判罰與退賽，然而這種強硬的態度也漸漸形成了一種「保護網」。 Max Verstappen 的表現，就是筆者以前在文章中提到的車手駕駛風格與態度。其實每一位站上一級方程式戰場的車手，都有一顆積極想要取勝的心，然而真正能夠建立出類似 Max Verstappen 這種「保護網」的車手卻屈指可數！

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每一位車手所經歷的路程都不相同，想想當年「第一代魚雷」也只不過多撞了幾場，就被紅牛集團雙規踢出。而有些車手在極盛時期，不但駕駛技術精湛，更有一顆冷靜的頭腦，每當要發動攻擊時，其手法有如殺手般乾淨俐落。但卻敗在賽車奇糟無比的妥善率上，多次與世界冠軍擦身而過！而更多的優秀車手，更是苦於無法真正加入一家有競爭力的車隊，終其一生只能在中游集團奔走，白白燃燒最精華的黃金歲月。

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筆者期待 Max Verstappen 能夠珍惜自己難得的「保護網」建立，畢竟除了技巧之外， Max Verstappen 的確非常非常的幸運！並不是每一位車手都能夠如此幸運地在每次駕駛中，以「強硬風格」生存下來。更沒有幾間車隊能夠不斷投資一個太過「強硬風格」的當家車手。既然這不斷累積的「強硬風格」駕駛，已經慢慢在場上形成了專屬於 Max Verstappen 的「保護網」！那是不是該學習多一點判斷與取捨，並不是每一把賭局都採用全押的方式定輸贏？

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的確！在起跑的關鍵時間裡， Max Verstappen 的「保護網」確實讓他比起其他車手多更多的籌碼。細心的觀眾可以發現當他要超越 Kimi Raikkonen 時， Kimi 刻意讓出一個安全距離，而當他硬要彎中超越 Sebastian Vettel 時， Vettel 也以煞車代替積極防守（當然啦，這和紅軍採用的輪胎也有關係）。真的要說起來， Max Verstappen 在第一圈的不斷超越中，只有對於 Valtteri Bottas 的攻擊可說是乾淨俐落，其餘的都多多少少仗著自己特有的「保護網」硬上。

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經過了起跑後各隊位置的相互消長，比賽也慢慢來到了第一次換胎的窗口。原本使用紅胎起跑的賓士車隊也開始進站換上白胎。而起跑使用黃胎的法拉利車隊，則是多撐了一段圈數後也依序進站換上白胎，而經過此次的換胎，原本跑在 Sebastian Vettel 前方的 Kimi Raikkonen 也因為進站圈數的不同，掉到了 Sebastian Vettel 的後方。然而整場比賽下來， Kimi Raikkonen 的單圈時間的確比起隊友快上不少，終於在多圈追逐後，法拉利車隊下令要求 Sebastian Vettel 讓出位置讓單圈速度更快的隊友通過。其實以當時場上的狀況來說， Sebastian Vettel 遲遲無法有效追近前方的 Valtteri Bottas ，而在世界冠軍爭奪結束後，把超車機會讓給輪胎較新且單圈時間較快的 Kimi Raikkonen 也無可厚非。在車隊的策略調度下， Kimi Raikkonen 順利展開對 Valtteri Bottas 的追擊，並且在幾圈後順利超越 Valtteri Bottas 取得頒獎台的位置。

PS：對於此次的讓位，賽後法拉利表示， Sebastian Vettel 從暖胎圈開始，就發生了一個感應器的故障，因此影響了 Vettel 正賽的速度與賽車設定。

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就當 Kimi Raikkonen 順利超越 Valtteri Bottas 時，前方的 Max Verstappen 也以較新鮮的黃胎超越了領先的 Lewis Hamilton ，並且開始拉開距離。而因為更換渦輪零件因此被罰退的 Daniel Ricciardo 也和隊友 Max Verstappen 一樣，利用紅牛賽車絕佳的空力與底盤搭配，並且發揮了較法拉利與賓士優異的輪胎磨耗，開始緊追 Sebastian Vettel 的位置。就在兩輛紅牛賽車都逐漸展開領先與突破的情況下，卻發生了領先獨走的 Max Verstappen 與套圈車輛 Esteban Ocon 的彎道擦碰！這次的擦碰使得 Max Verstappen 被 Lewis Hamilton 超越，並且落後一段約五秒的差距。

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對於本次的超車碰撞，大會判罰 Esteban Ocon 進站停車再出發的判罰，筆者認為已屬十分合理，不論賽後 Max Verstappen 如何上訴，大會都已經直接在場上做出判罰。您可能會認為原本大幅領先的 Max Verstappen ，為了要超越套圈車輛，卻因慢車未完全讓道，因此發生擦碰，並失去冠軍豈不是太冤？然而造成這一切的始作俑者其實正是 Max Verstappen 自己，就像賽後 Max Verstappen 跑去找正在排隊秤體重的 Esteban Ocon 衝突一樣，都是自己造成的損失（ Max 因肢體衝突被判罰需完成兩天 FIA 指定的公共服務）。

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Max Verstappen 其實真的要學習一下， Lewis Hamilton 一路走來的改變。沒錯，當大家都有要擔心的目標時，你的專屬「保護網」確實令人害怕，然而遇到已經沒什麼可以損失的對手時，你那強硬駕駛的專屬「保護網」如同一張破布，任誰都可以挑戰！身為在幾圈就可以拿到冠軍的車手，卻沒有即將贏得冠軍的認知與謹慎，做出在第一次超越慢車後，卻又強制關門的無聊行為，實在沒有任何意義。今天 Lewis Hamilton 的冠軍，絕不是單純從天上掉下的禮物，這是一路沒有犯錯所得到的機會！ Hamilton 或許也會向 Max Verstappen 一樣，對於主要對手採取一寸都不肯退讓的強硬駕駛。然而在非必要的情況下， Hamilton 學會了小心駕駛與避開危險，有的時候為了最終的勝利，寧可調降動力使原本可以大幅領先的勝利，變成只是領先對手幾秒的小勝。

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然而這是一場全年度的積分賽事，賓士車隊與 Lewis Hamilton 的雙料冠軍絕對不是僅憑車輛、車手與運氣就能達成，更不是一路埋頭猛衝，就能獲得的勝利。期待 Max Verstappen 能夠在下一個年度裡，更謹慎地使用他的「保護網」，並且學會放棄一些事情。否則不但一輩子都難以挑戰世界冠軍寶座，隨著新一代車手的陸續就位「螳螂捕蟬，黃雀在後」，動靜皆宜的 Charles Leclerc 可能會更早獲得此項頭銜。加油！ Max Verstappen ！