[賽事報導] 2018 F1 世界一級方程式美國大賽分析

「尷尬的勝利」這是筆者對於法拉利車隊在美國站奪冠的看法。對於這支為賽車而誕生的傳奇廠隊，不論是車迷數量或經典故事，絕對是支撐一級方程式賽事的一大支柱。但是否也是太多歷史光環與使命，像魔戒一般緊緊限制了這支車隊的想法與戰略？

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

先來說說法拉利車隊，對於賽車先前戰力下滑的解釋。根據 Sebastian Vettel 表示他們捨棄了一些升級套件，這些升級項目有些是空力套件，有些是底盤的新想法。不論如何，這些新的升級套件似乎沒有帶來更快的速度，本次來到美國將這些升級方案取消後，賽車使用原本的設計反而更有速度。對於 Sebastian Vettel 的解釋筆者認為有些隱藏和車手立場。畢竟單純的空力套件升級，對於如此巨大的速度差異有些超出其影響範圍，然而如果法拉利這次的升級實驗是針對底盤的大幅度修改，那就很有可能造成速度上有如此巨大的差異。

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但如果進行如此大規模的升級，應該只會施用於單一車手身上，對於車手積分方面比較保險，對於開發部的數據對照也有絕對的益處。再加上一、二號車手觀念濃厚又保守的車隊高層，實在不可能讓兩台賽車都換上如此大幅度的升級套件或更動。因此以筆者以往開發的經驗與學習管理，這次的升級如果不是很久以前就確定下來的成熟方案，那極有可能是一個欲蓋彌彰的對外說法。

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套一句筆者過往指導教授常說的名言：「能從表面上看到的都不是機密」。如果單以空力套件的改良，會造成如此大的差異其實機率極小。而賽車底盤的更動的確有可能會產生如此大的速度差異，由於目前還未取得這傳說中的新底盤圖片，我們也很難判斷，這新設計是否真的有這些干擾或影響。然而筆者大膽假設，除了以上這兩項由 Sebastian Vettel 所述的改變外，法拉利應該對於這套複雜的電力補助動力單元，「找出了」或「回復了」某些關鍵技術，可能才是找回速度的主要關鍵。不論如何，紅軍的工程團隊與開發人員，的確重新找回了這輛賽車應有的速度和潛力！

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從自由練習開始，法拉利就展現了該有的速度，雖然賓士實力依然強勁，但紅軍好像也找出了攻克這條，結合世界各大著名彎道與角度的美洲賽道。對於這條賽道的介紹與特性，筆者去年有大略的介紹，在這裡就不在一一細說( 2017 F1 世界一級方程式美國大賽分析 )。這條賽道對於輪胎的磨耗非常巨大，卻又可以用較軟的輪胎取得極佳的速度優勢，對於如何拿捏與取捨考驗著車隊的策略運用。本次的排位賽， Lewis Hamilton 再次展現與這台銀色利劍結合的強大實力，拿下他個人在本賽季的第九個竿位！然而兩位法拉利車手也僅以極少的秒差緊追在後，反觀同樣駕駛賓士賽車的 Valttei Bottas ，卻落後前三者一段不小的秒差，所幸 Sebastian Vettel 在自由練習時因藐視紅旗被判罰退三位，因此最終排位賽成績由 Lewis Hamilton 、 Kimi Raikkonen 、 Valttei Bottas 拿下前三，紅牛車手 Daniel Ricciardo 第四，而 Sebastian Vettel 排在第五。表面上看起來 Sebastian Vettel 受到了不小的傷害，然而得利於紅牛另一位猛將 Max Verstappen 在排位賽時的機械受損無法做出成績， Sebastian Vettel 在正賽時只需專心面對前方動力較弱的 Daniel Ricciardo 即可，因此能然大有可為。

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台灣時間星期一的凌晨，當五個紅燈熄滅後，這場決定 Lewis Hamilton 是否提前封王的美國大賽正式展開。令人出乎意料！ Lewis Hamilton 本次的起跑非常具有侵略性， Hamilton 起跑後立刻大角度內切壓迫排在第二起跑的 Kimi Raikkonen ！

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本次 Kimi Raikkonen 的起跑依舊精準到位，並利用腳下紫胎的優勢迅速向前彈射！而 Hamilton 的大角度內切壓迫防守，雖然看起來非常具有侵略性，但事實上是壓迫威脅大於實質效果，這是一種心理戰，這一切的防守動作對於 Hamilton 來說其實風險性並不高，對於輪胎居於劣勢的 Hamilton 來說，這種防守方式不但可以搶彎道的攻擊點，也可以壓迫對手 Kimi Raikkonen 犯錯。然而 Kimi Raikkonen 畢竟已是沙場老手，緊緊壓著最佳的線路直直向前推進，並且抓住有利得彎中位置，乾淨俐落得搶下第一的位置。

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就在這個充滿攻防的起跑後， Kimi Raikkonen 開始加速企圖拉開與後方的距離，然而 Lewis Hamilton 始終能夠保持一段不被太過拋開的距離。就在起跑後位於第五位的 Sebastian Vettel 受迫於前方攻防的影響，名次向後滑落，然而 Vettel 依然積極找尋機會往前超車，利用賽車本身的優勢不斷發動攻擊。結果在與 Daniel Ricciardo 的超越攻防中，兩人發生了擦碰(單純競賽意外) Vettel 滑出了賽道，所幸賽車沒有太大的損傷，然而其位置已經掉到了積分圈之外。

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而與 Vettel 擦碰的 Daniel Ricciardo 原本依然在場上戰鬥，卻在幾圈後莫名的失去動力，只能再次路邊停車接受退賽的命運。在 Daniel Ricciardo 賽車故障前，其位置是第四名，並且賽車沒有關件部位受到先前擦碰的傷害，對於 Daniel Ricciardo 賽車又再次莫名其妙「自然死亡」， Daniel Ricciardo 失望的坐在賽道的防護堤上神傷。筆者只能說 Daniel Ricciardo 你真的很優秀，期待你明年換東家後，能有更穩定的賽車團隊幫助，再次強迫頒獎台上的達官貴人喝你獨有的「臭鞋杯酒」，加油！

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由於 Daniel Ricciardo 故障的賽車需要處理，大會啟動了虛擬安全車維護安全，就在此時全場限速，因此賓士車隊選擇讓位置離維修口不遠的 Lewis Hamilton 提早換胎，如果看最終成績而論定，賓士車隊最後並沒有拿下冠軍，因此我們就可以判定這是一個錯的策略調度？其實本站本來就有兩次進站的選項，利用虛擬安全車的限速與 Lewis Hamilton 相對位置的考量，賓士車隊的策略一口氣把 Lewis Hamilton 與 Kimi Raikkonen 的秒差大幅拉近，這次的換胎時間非常關鍵，且 Hamilton 出站後位置仍然有第三名的極佳攻擊位置。

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事實上換完輪胎的 Hamilton 每一圈都可以縮短與 Kimi Raikkonen 的秒差，原本十多秒的差距立刻劇減至兩、三秒的目視範圍，這絕對是巨大的成功。相較之下，原本大幅領先的 Kimi Raikkonen 卻因為車隊沒有採取反應(其實又是老招)，直接面對 Hamilton 的攻擊，並且失去最佳進站時間，又碰到輪胎嚴重耗損！其實紅軍是有執行策略，只是這策略又是那套僚機、長機絕對掩護的老套路。難道這是為了爭取「世界冠軍」？今天筆者不客氣的講白話，紅軍本次的進站策略指有兩種可能。

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第一種是減少世界冠軍積分差距，保住爭取世界冠軍的數學可能，簡單來說就是犧牲一個明年被迫離開的人，來保住高層面子。因此執行這套熟悉到不用看比賽實況，都能實施的第「十八道金牌令」，強迫互換位置，如果相對位置允許，還可以下達死守 Hamilton 的防守攻勢。至於第二種方案筆者認為就是，紅軍高層在虛擬安全車當下，根本沒有下達任何作為，沒人敢做出判斷或行動。反正就抱持著「沒事別惹事上身」的義式管理態度，一切照著劇本走，走一步算一步。

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以筆者個人對近年來紅軍策略的執行，與當今兩位紅軍車手搭擋的慣例。本次換胎的黃金時間應該是先發生了第二種狀況，也就是「沒事別惹事上身」的無作為狀態，然後隨著領先的 Kimi Raikkonen 不斷被接近，只能再拿出方案一的僚機、長機絕對掩護的套路。只是本次的結局陰錯陽差的是喜劇收場，這種抽到樂透的幸運，根本難以說是一次成功的策略執行。從 Kimi Raikkonen 與車隊的通聯內容，不難看出正當 Kimi Raikkonen 需要車隊判斷的通聯，車隊無法立刻下判斷，而當 Kimi Raikkonen 死命防守時，車隊又來了一堆無關緊要的內容。

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這些人工操作的痕跡，可以從終於換完輪胎的 Kimi Raikkonen ，一口氣掉到第五位，換完輪胎後 Kimi Raikkonen 卻不斷刷出最速單圈，並在幾圈後接近單圈速度因輪胎狀況無法相比的隊友後方，這時兩人的單圈時間差距很大，然而 Kimi Raikkonen 還是詢問了車隊可以超車與否的問題（刻意酸車隊高層），只能說本季即將結束，已經有去處的 Kimi Raikkonen 也按耐不住這種狗血的劇本。有時候真的需要天助自助， Kimi Raikkonen 在本站極耗輪胎的賽道中，發揮了賽車速度、輪胎保護與驚人的防守配比，不斷減少與領先者的差距。而提早進站的 Lewis Hamilton 在車隊的考量下只能再次進站換胎，當在次出站時位置又再次回到了第三。

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此時在 Hamilton 前方除了有領先的 Kimi Raikkonen 外，還多了一位超級省胎奇兵 Max Verstappen ！仗著輪胎的新鮮與優勢動力 Hamilton 很快得一圈一秒接近領先集團，然而卻在與 Max Verstappen 的纏鬥中發生了奇妙的化學反應！那就是筆者以前在文章中所提及的車手風格問題，能來到一級方程式的選手能力無須質疑，當然啦！在一堆天才中還是會有「神人」的存在，然而在每次的攻防中，除了技術程面，有的時候更來自於一種不怕拼殺的地盤保護，就像膽小鬼遊戲一樣，誰先退縮誰就輸了。這時就可以看出菜鳥與老鳥的差距，也可以看出極限救援與小數點之間的差距， Lewis Hamilton 就是那種有技術、有狠勁、有經驗的車手，因此他常常會使出一些高度競爭的駕駛模式，在一般的情況下也不怕在場上和對手對賭這種「俄羅斯輪盤」。

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但是本次的美國大賽， Lewis Hamilton 的底牌被大家摸透了，當全世界都知道你是世界冠軍積分王時，你的肉可是珍貴的哩！因此不論是起跑時對 Kimi Raikkonen 的壓迫，或是賽事尾聲時對於 Max Verstappen 的纏鬥， Lewis Hamilton 的氣勢與籌碼都被對手看破，另外 Lewis Hamilton 自己也非常清楚，目前最需要的是安全完賽，平安得拿下世界冠軍的積分。不過 Lewis Hamilton 本次對 Max Verstappen 的攻擊也暴露了 Hamilton 害怕這位荷蘭魚雷的擔憂，畢竟一個認真起來是殺手，另一個瘋起來可是「恐怖分子」！看來這兩人未來終需一戰，而這兩人的「俄羅斯輪盤」也一定會被寫入一級方程式經典歷史之中。

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比賽的最後， Hamilton 在一次進攻 Max Verstappen 的路線當中失誤(賽道太髒)偏離賽道，而 Max Verstappen 始終也無法真正有效攻擊 Kimi Raikkonen 的位置，本戰最後就在美國觀眾幾乎全體起立歡呼中，見證法拉利老將 Kimi Raikkonen 拿下美國站的分站冠軍。而賓士的另一位車手 Bottas ，整場賽事無法跟上前三位領先者的速度，到了賽事的尾端也守不住 Vettel 的進攻，最終只能拿到第五名。由於最後的排名為 Kimi Raikkonen 、 Max Verstappen 、 Hamilton 、 Vettel 與 Bottas ，因此 Hamilton 並未能在此戰提前封王，拿下世界冠軍。

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回到美國站的頒獎現場，整場的「冰人」粉絲幾乎見證了一位傳奇性車手在法拉利生涯的經典一勝，睽違113場比賽的分站冠軍，有多少次是經歷了硬生生被剝奪的無奈？其實以法拉利長期以來的傳統，擁有大批「冰粉」且技術精湛的 Kimi Raikkonen 已屬幸運， Kimi Raikkonen 的「神功護體」正是應驗了「天助自助者，自助人恆助之」這句話的精髓！請問各位神機妙算、運籌帷幄又見解獨到的紅軍高層，我說得對嗎？