今年賽季即將走到終點，在最後幾場賽事當中， Circuit of the Americas（美洲賽道）是最值得欣賞的一站。這個賽道設計之初，就是為了舉辦世界一級方程式所打造。在美國熱鬧豐富的賽車活動中，F1其實不是最主流的賽事活動，因此當初特別為了F1打造專屬賽道，已經顯示了美國決定「用力」參與F1的政策。這個積極參加世界一級方程式的計畫，是一個全面性的操盤，從行銷宣傳、賽道賽評、車隊經營，一路擴展到最終的F1團隊合併與收購，顯示了美國這個「世界商人」全力改造開拓F1這塊「老油田」的企圖心！ 2017 F1 美國
(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)
美洲賽道全長5.513公里，是一條高速賽道，更是一條高低落差頗大的賽道。賽道一共有20個彎道， Hermann Tilke（馬來西亞、中國上海等賽道設計者）在此賽道採用逆時針方向繞行，並且刻意強化了該地原本的地貌條件，並利用這些高地落差，來強化高速路段突然改變海拔高度的車輛重力移轉。
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尤其在許多彎道的設定上，取材於世界各F1經典賽道的設計。左右左的複合式彎道，更是考驗車手駕駛的節拍與穩定度。本站除了擁有許多中高速彎道外，在大直路底更設計有極為刁鑽的髮夾彎道，對於賽車的煞車磨耗可說是一大考驗，也是對於本站所提供的極軟胎壽命的關鍵。PS：（本次因配合全球防治乳癌活動，極軟胎改用粉紅色為標準色）
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在排位賽方面， Lewis Hamilton 依然穩居領先地位，幾乎是在與自己比單圈成績，而挑戰者 Sebastian Vettel 則是拿下第二， Valtteri Bottas 拿下第三。有趣的是法拉利車手 Kimi Raikkonen 與紅牛車手 Daniel Ricciardo 同樣做出了1分33.577秒的排位賽時間，由賽會規則來說「先做出成績者為先」，因此 Daniel Ricciardo 在第四位，而 Kimi Raikkonen 排在第五。
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由於需要被罰退，紅牛車手 Max Verstappen 的輪胎採用超軟胎做時間，再加上罰退後只能從第十六起跑，對於 Max Verstappen 來說正賽將是一場艱苦的戰役！本次排位賽最令人感到驚艷的莫過於才剛到 Renault 車隊的 Carlos Sainz Jr 。 Carlos Sainz 在Q3只用了一次的機會，就取得了第八的名次，並得力於 Max Verstappen 的罰退，正賽時將在第七位出發！
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美國時間星期天的正賽，天氣十分晴朗。場上強勁的側風，考驗著車手對於這條需要高度下壓力賽道的操駕。 Sebastian Vettel 有一個非常好的起跑，並且在起跑後壓制住賽道的主要線路取得了領先，這個略帶攻擊性的起跑迫使積分領先的 Lewis Hamilton 必須略帶保留，等待更好的時機再次發動攻擊。
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果然在 Vettel 幾圈的領先後 Hamilton 開始反擊，並且在順利超越 Vettel 後快速拉開距離，雖然 Sebastian Vettel 有非常用力的跟進 Lewis Hamilton ，然而在車輛動力與車尾亂流的影響下，只能看著 Lewis Hamilton 迅速拉開車距。而賓士另一位車手 Valtteri Bottas 在起跑後就面臨了「異常兇猛」的 Daniel Ricciardo 之挑戰！ Daniel Ricciardo 在經歷車隊某些「重心移轉」的事件後，已深知紅牛車對把自己當成二號車手的計畫。
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因此， Daniel Ricciardo 不知道是向各界展現實力？又或是向車隊抗議，自己也是可以改成較攻擊模式的駕駛風格？ Daniel Ricciardo 在這場比賽展示了他堅強的纏鬥能力，一路上強攻 Valtteri Bottas 。其凶狠的拚殺，可以從一再延遲煞車來獲取最大速度中體會，而且這是一種保有理智的拚殺風格。在兩人搏鬥的期間，基本上還是乾乾淨淨的操駕方式，在這裡也能看出兩位車手的穩定與成熟的高素質！然而隨後 Daniel Ricciardo 就碰上了動力消失的問題，只能在一片大好的比賽情況下黯然退賽。
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無獨有偶， Fernando Alonso 本次也是發揮了驚人的實力，不論是排位賽或是正賽的表現都十分亮眼，然而他那台強迫享受「優質生活」的賽車又再一次的失去動力退賽。原本以為這兩位車手的退賽，會使得這場美國大賽失去熱血的氛圍。沒想到本賽事的後半段，原本起跑被意外擠到後方的 Kimi Raikkonen ，開始發揮驚人的速度，一路緊咬 Valtteri Bottas 的車尾，並且在彎道中乾淨俐落的超越了排在賽道第二位的 Valtteri Bottas 。
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隨後因應紅牛車手 Max Verstappen ，換上新輪胎後開始的追擊，法拉利車手 Sebastian Vettel 也換上新胎應戰。在 Kimi Raikkonen 沒有刻意防守的情況下， Sebastian Vettel 來到了第二的位置，而防守一路從第十六位怒濤而上，並且輕鬆斬殺 Valtteri Bottas 的 Max Verstappen ，成為了 Kimi Raikkonen 守住頒獎台第三位的難題。對於 Kimi Raikkonen 來說，腳下的輪胎原本就已經沒什麼空間可以發揮，又因為先前的衝刺，造成油料即將用盡的危機，只能使用「油控模式」減低動力輸出以保證能夠完賽。
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就在這樣不利的環境下， Kimi Raikkonen 發揮了最大的操控能力，硬是壓著 Max Verstappen 最後幾圈的進攻，然而就在最後一圈的最後幾個組合式連續彎角， Kimi Raikkonen 陸續無法有效掌握賽道中線，終於在最後一個彎角被 Max Verstappen 超越！
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正當紅牛車隊欣喜若狂， Max Verstappen 也進入頒獎休息室等待上台時，大會宣布 Max Verstappen 在超越 Kimi Raikkonen 時，車輛已經超出賽道範圍（四輪皆超出賽道）因此加罰五秒鐘！ Max Verstappen 也展現了風度離開了休息室，最終美國大戰的頒獎台由 Lewis Hamilton 、 Sebastian Vettel 與 Kimi Raikkonen 拿下，而賓士車隊也在此戰提前拿到了年度冠軍，而車手年度冠軍之爭，則延續到下一場墨西哥站才能分曉了。
玩車趣：「用玩車的心看世界車壇，用我們的手築自己的夢」
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