您有在賭博嗎？在 F1 的世界裡，可能沒有比摩納哥大賽更具「賭」的本質了，從比賽地點、賽道特性、天氣狀況、車手與車隊運氣、調教與事故意外，通通都是一場豪「賭」！由於賽道特性幾乎無法超車，加上幾乎能夠影響全局的「意外事故」因素，要真正評斷摩納哥大賽的贏家與優劣，基本上要參考排位賽的成績。
(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)
毫無疑問， Kimi Räikkönen 本次的排位表現非常亮眼，排位內容非常「平淡」，沒有什麼特別突出或驚險的線路，簡單來說就是「順」！這就是功力的展現。在自由練習的階段， Kimi Räikkönen 幾乎把路面用盡，甚至車輪摩擦牆壁的畫面其實不是意外。如果這種狀況發生在今年的其他車手或其他車隊，那可能真的是太過用力地拼鬥所造成。
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但是發生在「今年」的法拉利與 Kimi Räikkönen 或 Sebastian Vettel 身上，那是在探索車輛重心位移的最大跑法。2017 F1 摩納哥
為什麼筆者要特別強調是「今年」？因為今年法拉利這台 SF70H 賽車就是一輛極為靈敏細膩的作品，至於 SF70H 賽車的特性與設計方向，筆者在先前的文章中以分次說明，簡單的來說 SF70H 的能力完全取決於車手的熟悉程度與深層的開發。 SF70H 賽車的特點就是「人機一體」的展現，它沒有最棒的動力、彎速或重量優勢，打從法拉利釋出 SF70H 賽車的照片，筆者就大概明白此車的設計方向採「均衡」的設計戰略，也明白法拉利在這輛車的測試與調教，絕對非常有心得！因此在本次摩納哥大賽中，法拉利能快速抓到車輛的設定絕非巧合，並且能夠在極短的暖胎圈中將車輪發揮工作溫度，並且保持最佳的運作狀態。
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而賓士的 Mercedes W08 賽車本身較長的軸距與中高速域強化的設定，本來就不適合這個賽道，加上配合駕駛的操駕風格偏向些微「轉向過度」的設定，在摩納哥賽道中可能就太多了一點。不過 Hamilton 能夠從後排一路前進的精神也打動了筆者，而 Valtteri Bottas 對 Mercedes W08 賽車的駕駛，也大概說明了這輛賽車在這種極窄街道賽事中的操控極限，畢竟這條賽道注重的是機械抓地與車身配重的均衡，空力效益與動力強弱影響較小。
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除了這兩家車隊以外，在這條單圈三公里長的賽道競技中，不論大牛或是小牛都發揮了極強的競爭力與速度。本次 Daniel Ricciardo 與 Max Verstappen 能夠以第三與第五完賽，替紅牛車隊再次站上摩納哥頒獎台，相信也幫助了開賽至今始終低迷的士氣打響了幾聲振奮精神的戰鼓。比起大小牛的奮起，軸距最短的 Williams 車隊表現就十分不順，可見就算是在極窄的街道賽中，該車的調教與適應能力也不是很好。雖然不能單以軸距最短，就比較適合此種賽道特性。但是比起其它中游車隊的表現， Williams FW40 也沒有任何便宜可討。可見該車在開發時缺乏較完整的經費， FW40 賽車在屬性選擇也出現了一些矛盾，既沒有去年中高速域的能力，也沒有靈巧的車身反應動態，設計之初想以短軸距強化低速反應的構想，經過摩納哥的試煉後，沒有繳出太好的成績。
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最後來聊聊本次 Kimi Räikkönen 正賽的表現。其實各位讀者在筆者所寫的舊文章中，應該有發現筆者大多以機械工程或賽事策略下筆，很少提及車手的個人表現或預測。這是因為機械工程或賽事策略可以藉由文獻或推理論證其可信度，然而各車手的表現卻較難有一個客觀的標準評量。
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如果各位讀者問我本次摩納哥大賽，法拉利是否有「車隊指令」存在？那我會說沒有，本次沒有車隊指令，但是有「車隊任務」協調。可能有些人會認為 Kimi Räikkönen 是因為年紀較大，因此往往正賽速度都會慢慢下滑。然而以摩納哥大賽的特性需要完全的專注與集中，與一般的常規賽道有著極大的差異，在這裡如果有專注力減低，絕對會有明顯出錯甚至直接「出局」。
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以人體的本能來說，拿下竿位的車手都會異常的亢奮與專注！以 Kimi Räikkönen 幾乎完美的起步，與進站換胎前不斷刷新單圈紀錄的表現看來，除非 Kimi Räikkönen 非常不適應第二套胎的性能，否則單憑一次沒有改變重大設定的進站看來，這就是一個幾乎和諧的「車隊任務」協調。
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法拉利確實十分殘忍，他們對其下車手都十分殘酷，但從有世界一級方程式開始，法拉利幾乎伴隨著一同寫歷史。該廠對賽事運動的執著遠遠超過其它車隊，對於法拉利團隊來說「車隊任務」是既定的公式！我們從以前的歷史就可以看出一些脈絡。如果在其它賽道或許可以效法賓士的「搶第一個彎道」競爭模式辦理，然而在摩納哥大賽，無驚無險的「運作」才能符合車隊最大效益。 Kimi Räikkönen 已經用幾乎完美的各種作為證明自己的實力，不論是排位、最速單圈、完美起步都在在證明了他在此站的「沒有極限」。
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但法拉利早已把F1的「競爭」當作「戰爭」，在他們的字典裡沒有「策略」只有「戰略」！有的時候你可能會認為法拉利真的一點血性都沒有，然而看到自家車手踏上頒獎台時，台下的工作人員之激情、瘋狂與熱血，我只能說這些「法拉利們」他們不是沒有血性，他們的血不是O型、A型或AB型，他們的血液通通都是F型！
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玩車趣：「用玩車的心看世界車壇，用我們的手築自己的夢」
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