說實話，本次的奧地利站沒有想像中的熱血沸騰！這可能要歸咎幾個原因，其一是因為早在排位賽前， Lewis Hamilton 就因為更換變速箱，正賽要罰退五位，使得上一戰打得火熱的「劇情」瞬間冷掉一半。其二要歸功於 Toro Rosso 的車手 Daniil Kvyat 起跑時稍嫌過度的超車路線，一口氣將不論排位賽，或當地車迷都十分多得驚人的 Max Verstappen 與運氣實在令人難過的 Fernando Alonso 一同請下場。
(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)
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被這樣一攪和，整場比賽的「不安定因子」頓時減少，整場比賽回歸「保護輪胎」大戰，這條奧地利賽道一共有兩個 DRS 區可以使用，賽道高低落差頗大，並且在入彎時為求最佳進出彎速度，車手必須採取利用車身慣性原理的特點，刻意將車身動態往彎中「拋」，這樣就需要將車輪平滑上路沿石，但奧地利站的路沿不太友善，其角度與高度都會大大傷害輪胎的狀況！
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這裡就可以解釋 Lewis Hamilton 的圈數為何無法一直維持，擁有全場最強動力輸出的賓士車隊，在直線路段的尾速與再加速的時間都比法拉利來得優秀。賓士仗著動力的強勢，硬是將紅胎的時間做得跟紫胎相同！然而在彎中依然是法拉利 SF70H 較為均衡，因此在幾圈快速追擊與路沿石的「刮胎」過後， Lewis Hamilton 也只能進入較為保護車輪的模式，畢竟經過高速、起伏與路沿的折磨， Lewis Hamilton 連原本的車身設定都被震到「跑位」！因此造成原本就設定較為激進的轉向過度模式變得更加危險，在這裡不得不佩服 Lewis Hamilton 的體能與專注度。
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說到專注度，就要說一下 Max Verstappen 的問題。 Max Verstappen 絕對是未來的巨星，年輕的本錢與異於常人的駕駛技巧，絕對會是挑戰 Lewis Hamilton 的殺手級人物。這兩位車手類型十分相同，但是 Max Verstappen 還是缺乏一些「穩定」的元素，有時一些較為毛躁的舉動，與壓力下的反應都還需再進化。本次在奧地利滿場粉絲的壓力下，幾乎慢一拍的起跑也讓自己受到後方追撞的傷害。不過這些都會隨著經驗而改善，可以預見在未來的大戰中，這兩位相同屬性的前後期車手將會有許多黑與白的爭奪。
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最後來說一下車隊戰略上的問題。要討論這種問題，只能盡量以最大利益面去推論，否則很容易陷入各別支持者與流言中。本次要大大讚美賓士車隊的「自由與開放」，賽前有許多人推測排位第一的 Valtteri Bottas 將會發揮「僚機」壓車的功能，盡量擋住 Ferrari 車手 Sebastian Vettel 的時間，讓競爭年度冠軍頭銜的 Lewis Hamilton 擁有更多的籌碼，但是這樣的推論隨著比賽的進行被一一打破。 Valtteri Bottas 在拉開一段安全距離後，採取一快一慢的最佳配速模式，一路獨走到比賽完成。
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反觀原本有機會雙雙攻佔頒獎台的 Ferrari 車隊，完全採取了保護一號車手的作戰模式，而且比起用「模式」來形容本次的策略，筆者認為用「公式」來形容會更加妥當。紅軍對於爭取年度車手冠軍的執著絕對高過其他車隊，因此長年來的一號、二號車手作風也已經成為車隊的理念。
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這絕對是保護最大利益的必要犧牲，但是筆者必須沉重的提出這樣的「模式」必須有更加靈活得判斷與現場動態分析，否則只會淪為無效的「公式」套用！以本次 Kimi Raikkonen 在起跑後有所擦碰，造成最佳調教模式「跑位」的情況，必須在比賽中，不斷修改設定模式的車況研判，努力壓制後方追擊的 Lewis Hamilton 是最大的任務。然而經過修正過後的 Kimi Raikkonen 跑出了速度，而後方的 Lewis Hamilton 也因為筆者上述的分析遇到了無法有效超越 Kimi Raikkonen 的狀態。這時車隊是否還需要堅持不變的「公式」套用？不讓換胎後，能夠發揮更加戰力的車手進站？
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以本次紫胎的壽命大約35到40圈來說，要 Kimi Raikkonen 拖著毫無抓地力的「溜冰鞋」來阻擋 Lewis Hamilton 的追擊根本不可能。就算是舊日本帝國的神風特攻隊，在出任務時也要計算到攻擊地點的飛行油料，連現場即時戰況都無法判斷，就算有必死的決心也只能淪為無謂的犧牲！這樣不知變通的「公式」套用，比在摩納哥戰的「任務協調」來得更糟！與其無效的作戰出擊，還不如穩穩地賺取車隊最大積分來得划算。
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比賽的最後，前十名的車手都遭遇到輪胎即將用盡的危機。不過冒著可能會爆胎的危險，車手們還是展開了一波點到為止的追擊，然而這最後幾圈的廝殺已經沒有太多的實際意義。最終由「神之起跑」的 Valtteri Bottas 拿下冠軍，一路孤軍奮戰的 Sebastian Vettel 拿下第二，而 Daniel Ricciardo 拿下了第三。 Sebastian Vettel 與 Lewis Hamilton 的積分差距再次擴大，而 Valtteri Bottas 與隊友 Lewis Hamilton 的差距則減少到可超越的警戒範圍，這也考驗著到目前為止，十分和諧的賓士車隊政策，雖然筆者還是認為賓士將以 Lewis Hamilton 為優先車手，但是隊友間的關係也會開始有微妙的變化。不論是好是壞，往後的日子都考驗著賓士車隊團隊的大智慧！
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玩車趣：「用玩車的心看世界車壇，用我們的手築自己的夢」
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