玩車趣：2017世界一級方程式前哨站～空力篇(下) — 「Red Bull RB13 與其它參賽車輛」 F1 空力
(圖片來自:Red Bull Racing官方網站)
再來要研究一下，去年後半段強力直追的 Red Bull 車隊。這一段可以用簡單的一個字來概括，那就是「謎」！套一句 Red Bull 車手 Daniel Ricciardo 的評語：「我對本次賽車的印象是，它很漂亮、很流暢，看起來是跑得很快的賽車」。
(圖片來自: Red Bull Racing官方網站 )
而另一位車手 Max Verstappen 的評語：「賽車看起來非常有侵略性，期待它在賽場上也是一樣」，以上回答簡直是官方用語。本次 Red Bull Racing RB13 也沒有舉行發表會，新車僅以幾張圖片和官方影片解釋新車，這讓筆者感覺好像當年美國第一次公佈隱形戰機一樣！
(圖片來自: Red Bull Racing官方網站 )
Red Bull RB13 外型非常保守，有一種 Apple 6S 與 Apple 7 傻傻分不清的感覺。先不論這次 Red Bull 車隊的引擎給不給力，光是如此低調的新車只能有兩種可能性。第一種方案乃穩中求快，以保守的設計在新規則的衝擊下穩步向前。第二種方案是新車有非常獨到的空力配置，在開賽前都是最高機密。以筆者認為， Adrian Newey 的設計實力無庸置疑，如果是採用第一種方案，其原因很可能是新戰車的動力還是非常不足，與其冒險配合動力系統進化，還不如穩穩拿分並等待其他對手的新車發生開發上的問題。
不過這種假設的可能性要發生在 Adrian Newey 身上，筆者自己也不相信。更有可能的原因應該是 Adrian Newey 又有什麼驚人之舉哩！以RB13的外觀分析， RB13 的鼻翼非常強調下壓力，幾乎以穩定車輛為開發目標，分流、導流相對較少，尾翼也十分普通，賽車中央的側箱進氣口也比賓士與法拉利保守。因此問題應該就出在RB13車鼻尖端的「方型開口」！
這「方型開口」看起來不大是個錯覺，各位可以仔細比較一下它與引擎進氣口的大小，就可以發現配置在賽車最前端的「方型開口」，其進氣量一定非常可觀。如果RB13的外型真的就是如此乾淨簡單，那 Adrian Newey 可能真的把他的創意和功力內化到「車身裡了」。比起法拉利 SF70H 側箱進氣口內的空力規劃， RB13 可能是全身氣血貫通型！如果真的是這樣， RB13 就成為了今年場上最難以預料的變數，是滿手好牌還是詐胡收場，考驗著Red Bull 車隊。
(圖片來自: Red Bull Racing官方網站 )
最後來整理一下今年2017各家戰車的共同特點。就像筆者在「2017世界一級方程式前哨站～機械篇」中所提，2017年的車體規則改變，簡單來說就是要讓這項運動「更快、更車手導向、更不可預測」，和以往的降低速度不同，這次大會要讓F1跑得更快！所以更高速的入彎、出彎，直道上穩定性的發揚都是開發關鍵。又因為規則要求新賽季，賽車尾翼必須降低高度，能夠強化彎中性能與車身氣流穩定的「鯊魚鰭」板也再次出現。而為了更好的導流效果，各家車隊也大多將車鼻加寬、加大。
(圖片來自:Force India官方網站)
(圖片來自:Force India官方網站)
由於字數早已超過，筆者只能介紹上述三家大廠的「空力系統 」分析，不過他們也幾乎可以代表目前所有參賽車輛中，一個大致的設計方向。除了賓士、法拉利、紅牛以外， Force India 本季新車 VJM10 屬於穩紮穩打型，這是該車隊所研發的第10輛賽車，車鼻兩側的前翼支架，說明了該隊在開發成本上雖不及一線大車隊，但是也盡了最大的創意發想，應該也會有不錯的成績表現。
(圖片來自:Force India官方網站)
Williams 新車 FW40 則是上一季賽車的進化型， Sauber 與 Haas 車隊之新車也是。而改變塗裝與賽車代號後的 McLaren 新車 MCL32 ，則是動力系統可靠度大於空力系統的影響， McLaren 深厚的空力系統開發基底，與底盤設計是毫無疑問的！只要新的動力系統穩定， McLaren 將會在2017年改頭換面持續朝向過往的輝煌邁進(前提是動力系統要可靠…..)。
Williams車隊新車: Williams FW40
(圖片來自:F1 fanatic官方網站)
幾乎沒有重大的變化與演進，然而 Williams 也使用賓士所提供的動力單元，因此依然有一定程度的競爭實力。
(圖片來自:F1 fanatic官方網站)
Haas車隊新車: Haas VF-17
(圖片來自:haasf1team.com官方網站)
(圖片來自:haasf1team.com官方網站)
Toro Rosso STR12，此車整體規劃與Mercedes W08非常相似。
(圖片來自:Toro Rosso車隊官方網站)
所有空力套件都跟「大牛」十分不同，完全是另一種設計規劃，今年紅牛一軍與二軍採用完全不同的作戰思維。
(圖片來自:Toro Rosso車隊官方網站)
全部都有理可循的空力佈局方式，與老大哥 Red Bull RB13 的「內斂」不同， Toro Rosso STR12 的空力套件乃「公開透明」。
(圖片來自:Toro Rosso車隊官方網站)
McLaren車隊新車: McLaren MCL32
(圖片來自:mclaren.com官方網站)
同樣強調下壓力與鼻翼導流的前鼻設計，看似奇怪的「鯊魚鰓」設計在筆者看來有種說不出的心酸。(原因筆者先賣個關子)
(圖片來自:mclaren.com官方網站)
McLaren 深厚的空力系統開發基底，與底盤設計是毫無疑問的！然而不穩定的新動力系統，絕對會影響空力系統的研發與測試時間，簡單來說 MCL32 的空力系統設計完全被動力系統拖下水。
(圖片來自:mclaren.com官方網站)
Renault Sport車隊新車: Renault Sport RS17
Renault Sport 新賽車，由於設計時間比一線軍團倉促，無法大規模的改變設計，然而此車也和 Force India 本季新車 VJM10 一樣，是安全牌中的集大成者! 實力應該也不容小覷。
(圖片來自:renaultsport.com官方網站)
類似 Red Bull RB13 的鼻翼，彎中「指向性」的表現應該不錯。
(圖片來自:renaultsport.com官方網站)
大家可以注意，此車也有類似 McLaren 新車 MCL32 的簡化版「鯊魚鰓」設計。
(圖片來自:renaultsport.com官方網站)
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[舊文回顧] 本文章原文發佈於 2017/3/11 玩車趣Facebook粉絲團，謝謝。
