不知道大家在經過今日清晨，加拿大GP的「爆肝」洗禮後，有沒有感受到今年的F1賽事比起往年更加值得守夜觀賞！在這條擁有多個超車點，且又冷、又滑、又窄的複合型賽道中，賓士車隊的 Lewis Hamilton 可說是最徹底攻略其奧妙的車手。
(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)
加拿大站擁有70圈的賽程，這條半街道、半賽道的競技路線中，充滿了各種誘惑與危險！它擁有極高速度的直線路段，加上需要急速減速的「奇妙」彎道！這種需要直路殺高速，入彎急煞車的特性，對於賽車的變速箱與煞車系統，真是「惡魔」級的考驗！但比起接近「賽車解體場」的賽道規劃，這條賽道更危險的地方在於，各種對車手發動超車「誘惑」的吸引力！ 2017 F1 加拿大
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一開始有提到這條賽道擁有多個超車點，乍看之下車手擁有多個路線選擇。但車手實際發動攻擊時將會發現，由於賽道非常狹窄且各段賽道的柏油鋪面都有差異，抓地力的改變與路面寬度的增減，有如鯊魚的鋸齒般危險萬分，而且這些風險還會隨著時間的變化，產生更多的風險組合！
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大賽剛開始時，眾家車手的距離還相當接近，一起跑後又有多個連續彎點可以發動攻擊。但是這些看似美好的轉角其實都非常狹窄，加上本站的氣溫又十分冷涼，在這種情況下，輪胎與剎車的工作溫度都還未成熟，且加拿大站的路面是以半街道、半賽道所組成，路面幾乎每個區段都有變化，只要稍不注意或是正在車體移轉重心時，壓到這些路段且配合狹窄的路面寬度，一次意外就可以打亂一大票車手。
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隨著賽事進入中後階段，這條賽道的「煞車殺手」本質將會慢慢浮現。不過今年的比賽中因為天氣冷涼，除了法拉利的 Kimi Raikkonen 可能因為稍早的擦碰，造成後輪的煞車系統受損之外，原本筆者所擔心的 Red Bul l與 Haas 賽車並沒有出現煞車系統嚴重衰退的現象。因此本次加拿大站的意外事故大多集中在起跑後的混亂期，賽事後半段倒是相對平順。
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提到本次的起跑，絕對要給 Red Bull 一個大大的「讚」！筆者反覆觀看本次的起跑瞬間，本次的前六強都表現得十分優秀，沒有一位車手慢拍或是失誤。只能說是Red Bull的兩位車手剛好抓住了天時、地利與人和的最佳狀態，一起跑就發動了突擊，並取得了關鍵性的位置。
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而本站中也可以明顯感受出 Red Bull 賽車提升戰力後的競爭力，雖然還是有動力缺陷，但是已經大幅拉近與法拉利和賓士的距離。只可惜 Max Verstappen 碰到車輛的故障（有可能是電腦系統喪失）無法完賽，要不然兩位 Red Bull 車手極有可能一同攻佔頒獎台。
比起 Red Bull 車隊的進步，法拉利這次的運氣就不太好。不知道是否因為天氣較為冷涼的原因，開賽至今皆能夠完美駕馭輪胎的 SF70H 賽車，一直無法將本次的輪胎發揮到100%，但是這並不表示 SF70H 賽車的競爭力有所衰退，只能說本次兩位車手 Kimi Raikkonen 與 Sebastian Vettel 運氣都不是很好，都分別碰到了賽車的擦碰，造成 Sebastian Vettel 的前鼻翼受損與 Kimi Raikkonen 後半段賽事必須減速苦撐的情況。
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屏除這些意外因素，兩位法拉利車手都能在本站當中做出極快的單圈速度，尤其是因為更換鼻翼掉落到排尾的 Sebastian Vettel ，發揮了 SF70H 賽車在較輕油載擁有較好競爭力的特性，一路收復失土，將傷害減到最小。而後半段必須減速保護車輛的 Kimi Raikkonen ，也因為賽事中段的好表現所累積的時間優勢，擋住了 Nico Hulkenberg 的追殺，最終兩位車手分別以第四與第七完賽。
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沒有「爆肝」的觀眾可能會問那夾在兩位法拉利中間的是哪家車隊？沒錯！就是超優質的「粉紅甜心車隊」 Force India ！而且這兩位 Force India 車手還是賽事接近尾聲時才被 Sebastian Vettel 超越，表現得非常強悍。而跟筆者一樣「爆肝」觀賽的朋友可能會對 Force India 的兩位車手 Sergio Perez 與 Esteban Ocon 為了競爭較好對 Red Bull 車手 Daniel Ricciardo 發動攻擊的排序有些感觸。兩位 Force India 的車手都相當優秀，雖然當時在賽道上有輪胎新舊的差異，雖然兩位的競爭使得後方的 Sebastian Vettel 發動了攻勢，雖然最後 Force India 沒有拿到更好的積分，雖然……
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在那麼多的「雖然」以後，我們可以看的出來有的時候，「車隊指令」有它的好處與意義。但是筆者還是很開心看到車隊本次對這兩位車手採取開放競爭的態度， Sergio Perez 與 Esteban Ocon 雖然有所競爭，但是基本上還能保持理性。兩位車手的時間並沒有相差太多，雖然讓後方較新輪胎的車手追擊 Daniel Ricciardo 能有較多的籌碼，但是也不能保證一定可以突破僵局。雖然最後兩位 Force India 車手都沒能超越 Daniel Ricciardo ，並且也檔不住 Sebastian Vettel 的攻擊，但是兩位車手都證明了自己是「成熟且穩健」的運動員，而本次加拿大站 Force India 的表現也證實了自己只要有機會也能挑戰頒獎台的實力。
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各位讀者可能會問，那賓士車隊的表現哩？筆者就很簡單的以一個字回答，那就是「快」，就是這樣而已沒什麼好說地！賓士車隊本來就沒啥大問題，前一場本來就不適合該隊的賽車設計，再加上車手風格也不是非常適切，有了這些因素的影響再加上一些車隊領導的「低營養成分」談話或哀號，在非常有台灣本土戲劇的張力過後，服下了這顆冠亞軍的「靈藥」後，本大夫保證藥到病除。
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最後「本大夫」來說一下 McLaren Honda 的表現！整體非常正常，升級過後動力明顯提升，再加上McLaren車隊表示又將車體效能增加了200%，在賽道中 Fernando Alonso 也拿出了該有的本領，一路都在積分圈內並且沒有犯錯。
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等等，這樣就不太「正常」了喔！還好最後幾圈時 Fernando Alonso 一如往常地失去動力，慢慢地下車走進了觀眾群中，然後慢慢地被支持者與不捨的車迷淹沒，完成了 Fernando Alonso 「正常」的一天。（無言，原來我昨天看的是韓劇，主角必死）
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玩車趣：「用玩車的心看世界車壇，用我們的手築自己的夢」
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