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各位讀者大家好!今年的一級方程式大賽已經落幕,兵強馬壯的賓士車隊順利連莊拿下車隊及車手冠軍,而本集年度賽後討論,筆者打算先從車手方面開始撰文。以往的年度賽後討論,筆者比較喜歡由車輛性能與設計說起。一來是比較中性,二來是車輛因素的確是掌握一整年,車隊成績的最主要關鍵。

2018 F1 世界一級方程式 法拉利 Ferrari Sebastian Vettel 賓士 Benz Lewis Hamilto 紅牛 Red Bull Max Verstappen

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

然而今年法拉利與賓士這兩大強權,在車輛的研發與競爭力上,已經大幅靠近。去年法拉利苦苦追趕的態勢,今年至少在車輛的性能與架構上,已得到了長足的進步。回想前幾年法拉利的動力單元,的確還無法有效打擊賓士賽車,然而經過電力系統的改良後,法拉利在整個賽季中,其實反倒掌握了一段時間的動力優勢。至於法拉利究竟改良了什麼?我們就留到下一篇再來討論吧。 2018 F1 世界一級方程式

2018 F1 世界一級方程式 法拉利 Ferrari 賓士 Benz 紅牛 Red Bull

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

既然動力有了成長,而法拉利的底盤與空力設計也得到了進化。那麼依然還無法拿下年度優勝的關鍵就在「人」的身上了!而這「人」的因素,不單單只有車手的問題,車隊的決策與判斷其實遠比車手來的影響深遠。

2018 F1 世界一級方程式 法拉利 Ferrari Charles Leclerc

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

話說到這裡,不得不提一下一位很怕「寂寞」的人士,前F1賽事的「擁有者」 Bernie Ecclestone !這位功過參半的奇妙人士,的確曾經將一級方程式的生態大大得改變,至於是好是壞?相信大家都有不同的意見,對於他近期以來最大的貢獻,大概就是把這項運動賣給了現在的美國新東家!而且感謝F1之神給予新東家勇氣,能夠大刀破斧得做自己,並且帶來這兩季精彩的競賽內容。

2018 F1 世界一級方程式 Bernie Ecclestone 前F1賽事的擁有者

(圖片取至網路)

至於這位賣了產業得到豐厚利潤,卻又想要繼續插手這項運動的 Bernie Ecclestone ,不斷抱怨新東家沒有給他發聲管道和實質權力後,在今年的賽季結束,又再次透過辛辣的言論與自稱的「內幕消息」,企圖搶回這項運動的話語權。其實這次的新東家—自由媒體集團,的確適時挽救了聲勢與人氣都不斷下滑的一級方程式大賽。以美國企業處裡旗下產業的一貫精神,既然全權買下了這項賽事運動的主導權,自然是全權負責與規劃。而經過短短的兩個賽季磨合,不論是從媒體宣傳或是轉播品質,甚至連賽後報導也大大提升,這些的確是往進步與提升轉型的正確方向前進。既然整體賽事變得熱鬧且豐富,那 Bernie Ecclestone 這次又要批判什麼呢?

2018 F1 世界一級方程式 現任F1賽事擁有者 自由媒體集團

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

這次 Bernie Ecclestone 提出了很多他對各家車隊與車手的看法,其中不乏許多他聲稱只有他才知道的「內幕消息」。至於他都說了什麼?筆者就不再贅述了,有興趣的讀者朋友可以查一下這位前大老的名字,相信會跳出許多好玩的文章,可以配茶、配花生,打發一下這段賽季還未開啟的時間。

2018 F1 世界一級方程式 法拉利 Ferrari Kimi Raikkonen

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

其中針對法拉利沒能拿下世界冠軍的原因, Bernie Ecclestone 指出本賽季中法拉利車隊沒有給 Vettel 完全的支援,因此法拉利輸給賓士車隊。 Bernie Ecclestone 在接受採訪時多次提及:「 Lewis Hamilton 能夠奪得冠軍是因為賓士完全的支援,而 Sebastian Vettel 並沒有獲得法拉利這樣的支援」。 Bernie Ecclestone 更表示,法拉利在主要領導者 Sergio Marchionne 去世後,法拉利沒有全力幫助 Sebastian Vettel ,反而是幫助 Kimi Raikkonen 更多,並且沒有遵守既定的車隊政策,導致 Sebastian Vettel 變成車隊中的受害者。 Bernie Ecclestone 強調:「法拉利並沒有用上一切的方法幫助 Sebastian Vettel ,而賓士則是盡了全部的力量。很顯然的法拉利沒有用上全部的意志,並且做出了妥協,法拉利在比賽上沒能展現正確的手段與思維,所以才會輸。」

2018 F1 世界一級方程式 法拉利 Ferrari Sebastian Vettel

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

看完了 Bernie Ecclestone 的意見,筆者真的很高興!由他的對話中,可以獲得三件事情。第一件事乃現今的一級方程式,不是繼續由他指掌,真的是救了這項擁有豐富歷史意義與科技領導地位的世界級賽事。第二件事情是,法拉利在 Sergio Marchionne 去世後,終於稍稍開啟了「本質」上的改變與重新思考。經過了那麼多年的追尋,法拉利從車輛、車手、工程師、賽事單位、賽道特性等等,差點連掃地的阿嬤都檢討下去,依然無法拿到世界冠軍。今天終於在歷史的轉折點上產生了突破,終於有開始脫離既定「策略」的跡象!

2018 F1 世界一級方程式 法拉利 Ferrari Sebastian Vettel

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

細心的觀眾可能有發現,紅軍最後這幾場的進站策略,開始有了較大膽的嘗試。一、二號車手的運用,也終於跳脫所謂既定的「策略」!雖然還是採取絕對一號車手的政策。但是就算車隊採用會影響二號車手時間的戰術,基本上都還能找出一些理由。像是兩位車手進行不同的進站順序、不同的輪胎策略、不同的速度配比等等,整體的戰略需求,而不是一味的叫二號車手在場上耗時間阻擋對手,又或是虛耗圈數等待一號車手進站,這些靈活且有積極改變賽場戰況的車手調度策略,才是法拉利全盛時期的操作模式!一味的執行既定「策略」,根本只有抄到全盛時期團隊的皮毛,真正掌握賽場優勢的控場與技巧卻沒有真正執行。

2018 F1 世界一級方程式 法拉利 Ferrari Kimi Raikkonen

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

第三件事情是一級方程式真正開啟了新的紀元,以往由幾位「元老級」人物強力干涉的賽事劇本,以目前 F1 官方的態勢看起來會大大降低。筆者不敢說以後就會完完全全的公平,但是各車隊間的地位應該會大幅的提升,而這項運動真正的主人「觀眾」群,也將成為引導這項運動發展的主要指標。

2018 F1 世界一級方程式 Bernie Ecclestone 前F1賽事的擁有者

(圖片取至網路)

很多人說 F1 是一項燒錢的遊戲,因此F1最重要的角色是贊助廠商。然而這來自美國的F1賽事新東家,卻看到了更深層的核心價值,那就是這項運動的真正資源是「觀眾」群!如果沒有觀眾的支持與關注,根本不會有贊助商願意投資在這項運動產業。因此除了更新穎的廣告手法與宣傳外,讓這項賽事更加公平,更加多元參與才是這項運動再次復甦的關鍵。

2018 F1 世界一級方程式 法拉利 Ferrari Sebastian Vettel Kimi Raikkonen 賓士 Benz Lewis Hamilto 紅牛 Red Bull Max Verstappen

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

以上這些論述,其實也可以套用在法拉利車隊的身上。法拉利在今年最大的問題根本不是賽車,而是車手與車隊的「心態」問題。這支超級車隊,在結束黃金王朝後,除了 Kimi Raikkonen 曾經再次幫助車隊拿下世界冠軍外,這隻紅色烈馬一直無法再碰觸到世界冠軍的獎盃。輸了太久的時間,走了太多重要的「要角」,失去太多的機會與轉變,慢慢地已經跟不上財大氣粗,又有縝密計畫的賓士車隊。越是跟不上腳步,法拉利高層就越是保守行事,過多且繁瑣的行政官僚指會拖慢決策的腳步,而每當要下關鍵判斷時,又沒人肯承擔責任,到頭來只能不斷套用救王朝時代的老套路。

2018 F1 世界一級方程式 法拉利 Ferrari Sebastian Vettel Kimi Raikkonen 賓士 Benz Lewis Hamilto Kimi Raikkonen 紅牛 Red Bull

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

只能說此一時彼一時,一些全盛時期能做的事情,不一定能夠套用在扮演挑戰者的當下。筆者基本上是贊同一支擁有奪冠實力的大車隊,的確應該實行一套主機與僚機的不同設定的策略。但是這樣的設定,絕對不是不會變動的死局,相反的應該是以車隊最大利益做前提,放手讓兩位車手都能夠有所發揮。不一定要有絕對公平的起跑點,畢竟戰場是現實的,車隊資源與時間也是無法同時顧及兩位車手。但是身為這項運動歷史最悠久,資源與開發能力數一數二的巨型車隊,絕對能夠做到合理的調配與政策的擬定。

2018 F1 世界一級方程式 法拉利 Ferrari Sebastian Vettel Kimi Raikkonen 賓士 Benz Lewis Hamilto 紅牛 Red Bull Max Verstappen

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

Kimi Raikkonen 老了是無法抵抗的事實,一開始簽約時也告知是以輔佐 Sebastian Vettel 為最高指導原則。但是否因為下了這樣的前提,使得車手的心態失去該有的鬥志與謹慎?其實從賽季初期到賽季中段,法拉利在賽車性能方面有一段時間小幅領先賓士賽車,但是每每在關鍵時期, Sebastian Vettel 都會跑得太過大膽,白白浪費了增加籌碼的大好機會。而往往為了彌補這些損失,又強力執行了一些阻礙 Kimi Raikkonen 得分的既定「策略」,到頭來只能稍稍減少 Sebastian Vettel 的損失,但對車隊積分卻又是大大失血。

2018 F1 世界一級方程式 法拉利 Ferrari Sebastian Vettel Kimi Raikkonen 賓士 Benz Lewis Hamilto

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

為何 Sebastian Vettel 會如此輕易地採取較危險的駕駛風格?以筆者看來,這和 Sebastian Vettel 的技術高低根本扯不上邊,我們無須懷疑 Sebastian Vettel 的駕駛技巧,他是一位非常優秀的運動員!另外他不小心亂「梭哈」的關鍵,就是車隊在賽季初所訂下那夾雜著各種歷史包袱與幻想,且已經不合時宜的絕對一號車手策略。在這樣隨時都有人護駕與墊背的戰場上,任何人都會較為放膽地嘗試,況且又是在賽車性能與積分領先的情況下。筆者真的不想這麼說,法拉利精心設計的這些既定「策略」,紮紮實實地毀了 Sebastian Vettel 的謹慎,同時也消磨了 Kimi Raikkonen 的鬥志。

2018 F1 世界一級方程式 法拉利 Ferrari Kimi Raikkonen

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

我們可以發現一件事實,每當 Sebastian Vettel 發生退賽的情況, Kimi Raikkonen 好像就瞬間年輕了十幾歲,不但圈速非常穩定,且常常能夠殺上頒獎台。而當 Kimi Raikkonen 意外退賽,又或是本身因為賽車問題或擦碰,需要從較後方追趕的情況下, Sebastian Vettel 卻往往能夠有所逆轉或突破,這些奇妙的變化,簡單來說就是筆者上述所說的,法拉利車手與車隊「心態」調整上的問題。而隨著賽季接近末段時,車隊宣佈了由超級新人 Charles Leclerc 取代 Kimi Raikkonen 後, Sebastian Vettel 立刻就回復成一位謹慎小心的車手,更可以證明一家車隊中,兩位車手處於過於競爭的環境固然不好,然而毫無改變空間的隊友關係,更是包著糖衣的毒藥!筆者雖然不敢判斷 Sebastian Vettel 是否會有更大得進步,也不敢保證超級新人 Charles Leclerc 會不會與 Sebastian Vettel 發生摩擦,然而不論最終結果會是如何?這都是法拉利車隊,是否能夠在還有餘力對抗賓士車隊的期間內,推倒心中固有思維的最後機會!

2018 F1 世界一級方程式 法拉利 Ferrari Kimi Raikkonen 超級新人Charles Leclerc

(圖片來自:F1官方網站 www.formula1.com)

下星期筆者將針對本屆賽事中,各家車隊的戰馬,做一次分析與未來發展的預判,各位親愛的讀者朋友,我們下星期空中再次相會!

 

玩車趣:「用玩車的心看世界車壇,用我們的手築自己的夢」

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